DESMO4V 缸徑＆加大行程套件124cc(HA汽缸)

該套裝包括
，頭部套件
- 凸輪軸
- 油缸套件
- 曲軸套件

desmo4v+d 缸徑和沖程升級套件124cc'，采用X型截面連桿，重量輕，強度高!
■Desmodromic 4v具有Desmodromic發動機（強制氣門開閉機制）。
大多數摩托車使用凸輪軸和氣門彈簧來打開和關閉進氣和排氣閥。
沒有氣門彈簧可以防止在高轉速時出現澎湃現象，而且驅動凸輪軸的摩擦力也非常小，因此，Desmodromic機制通過特殊形狀的凸輪軸和搖臂迫使氣門打開和關閉。
sp Mukawa Desmodromic 4v的設計有八個搖臂和兩個凸輪軸，像精密機器一樣巧妙地排列在猴子有限的螺柱螺栓位置。
Desmodromic機制的特點與spMukawa的氣缸蓋開發技術相結合，產生了最高級別的進氣和排氣效率以及高發動機性能。
Desmodromic 4v "使你能夠享受到你以前從未體驗過的高功率特性和發動機響應。
閥門直徑in: 22mm x 2 / ex: 19mm x 2 排氣口與Monkey（化油器）的位置相同，因此可以使用正常的消聲器陣容，而不是特殊的消聲器。
機械加工的鋁制氣缸蓋蓋子 所有的氣缸蓋零件蓋子都是由鋁加工而成的，並經過銀色陽極氧化處理，具有抗腐蝕性。
另外，陽極氧化處理突出了機加工的鋁制部件，美化了氣缸蓋。包括與呼吸器軟管一起使用的呼吸器接頭。
m8火花塞：由於4氣門的轉換，使用m8火花塞是由於最佳氣門夾角和緊湊的頭部。
■搖臂（）強制閥門開/關機構
沒有氣門彈簧，氣門的開啟和關閉是由凸輪軸強制進行的。
與氣門彈簧系統相比，該系統減少了氣門機構的阻力，並消除了高轉速時出現的氣門澎湃現象，從而在高轉速時獲得更高的功率和發動機響應。(只有閥門的關閉側有一個彈簧來固定閥門的位置）。
■凸輪軸（套件中包含的凸輪軸：25/20）。
強制開閥機構的凸輪軸配備了具有獨立 "打開 "和 "關閉 "動作的凸輪軸。
凸輪軸軸頸兩端支撐在滾珠軸承上，以減少凸輪軸在啟動和低速時的摩擦阻力。
■φ54ha缸
一個溫度傳感器可以連接到氣缸的側面。
氣缸溫度可以通過單獨購買帶有sp Mukawa溫度傳感器的溫度計來測量。
*溫度傳感器因氣缸而異。請注意。
*需要對曲軸箱進行鏜孔，以適應φ54氣缸。
φ54ha氣缸（全鋁陶瓷鍍層氣缸，具有良好的耐久性、氣密性和散熱性）兼容溫度傳感器：M5溫度傳感器
■活塞
124cc活塞是鍛造的鋁制活塞，具有卓越的強度和耐久性。
■X型截面連桿與54毫米增加行程的曲軸（R型）。
使用'x'截面形狀的連桿。
鍛造材料被加工，並采用了X型截面形狀。
它確保了足夠的強度，同時減輕了重量，分散了屈曲應力，並大大增加了扭轉剛度。
使用的是曲軸軸頸軸承孔徑較大的特殊軸承。
這使得在曲軸應力集中的軸頸部分，軸的直徑可以從20毫米增加到22毫米，以增加軸的強度。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

*溫度傳感器因氣缸而異。請注意。
*需要對曲軸箱進行鏜孔，以適應φ54氣缸。
*在安裝desmo4v 124cc的同時，必須單獨安裝sp Mukawa化油器套件和消聲器，以充分展示發動機性能。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。