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適用車型
【要點】
材質：全鋁合金製電鍍陶瓷(汽缸)
壓縮比：11.0：1
缸徑：63mm
行程：57.9mm(標準型)
活塞：高辛烷值汽油規格
大型節氣門本體 缸徑：Φ34
【套件内容】
・S Stage加大缸徑套件181cc
・高角度凸輪軸(N-20)
・FI CON TYPE-e(燃油控制電腦)
・火星塞
・大型節氣門本體套件(附連接管)
壓縮比：11.0：1
缸徑：63mm
行程：57.9mm(標準型)
活塞：高辛烷值汽油規格
大型節氣門本體 缸徑：Φ34
【套件内容】
・S Stage加大缸徑套件181cc
・高角度凸輪軸(N-20)
・FI CON TYPE-e(燃油控制電腦)
・火星塞
・大型節氣門本體套件(附連接管)
【商品描述】
Hyper s-stage Bore Up Kit（帶大節氣門體）包括fi-con type-e（噴油控制器）`大節氣門體套裝（帶連接管）`火花塞。
【sStage Bore Up Kit 181cc】
【sStage Bore Up Kit】
通過更換氣缸和活塞，可以將排量從124cc變為181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。<油缸與油冷卻器之間設有抽油口。
【運動型凸輪軸(n-20)】
通過優化外形，最大限度地提高了原廠氣缸蓋的性能，輸出性能得到了提升。
安裝原廠發動機會增加高轉速時的輸出。
運動型凸輪軸(n-20)可以通過從原凸輪軸上拆下減壓部件並將其連接到運動型凸輪軸上，實現自動減壓。
【fi-con type-e (Injection controller)】
運動型凸輪軸和消聲器部件會造成理想的空氣/燃油比有較大偏差，所以需要用fi-con來修正燃油噴射時間。
安裝時只需拆下並連接原裝的ecu連接器即可。
【sStage Bore Up Kit 181cc】
【sStage Bore Up Kit】
通過更換氣缸和活塞，可以將排量從124cc變為181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。<油缸與油冷卻器之間設有抽油口。
【運動型凸輪軸(n-20)】
通過優化外形，最大限度地提高了原廠氣缸蓋的性能，輸出性能得到了提升。
安裝原廠發動機會增加高轉速時的輸出。
運動型凸輪軸(n-20)可以通過從原凸輪軸上拆下減壓部件並將其連接到運動型凸輪軸上，實現自動減壓。
【fi-con type-e (Injection controller)】
運動型凸輪軸和消聲器部件會造成理想的空氣/燃油比有較大偏差，所以需要用fi-con來修正燃油噴射時間。
安裝時只需拆下並連接原裝的ecu連接器即可。
fiCon type-e中包含了spTAKEGAWA針對本公司生產的發動機部件所設置的多種數據，因此可以根據發動機的規格，通過PC或智能手機輕松選擇 "更改 "設置數據。
注射時間可調整至5000us`，最大可減少7500us。
通過個人電腦 "智能手機"，可以監測發動機轉速、發動機溫度、節氣門開度、噴油器開閉比，對發動機的設定非常有用。
【大油門體套件與連接管】
套件由原廠氣缸蓋的大油門體套件和大油門體的連接管（連接到原廠空氣凈化器箱）組成。
最大限度地發揮原廠缸蓋的性能，實現更高的輸出。
享受發動機在高轉速范圍內的無壓力性能。
【注意】
※車輛型號在不同地區可能有不同規格，請於購買前詳加確認是否可以安裝。
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。*關於s級內徑增大套件的安裝
sp竹川的s級內徑增大套件將大大提高發動機的扭矩輸出，安裝該套件後曲軸的負荷也會增加。
spTakekawa建議使用曲軸支撐適配器來減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。
* 使用fi-con type-e需要符合要求的PC或智能手機。<如果你不能准備好條件，你就不能使用這個服務。
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