PAGE TOP
  1. 摩托百货
  2. 改裝零件
  3. 引擎
  4. 引擎零件
  5. 洩壓閥
  6. T-REV
  7. T-REV 引擎
  8. T-REV 洩壓閥
  9. T-REV T-REV φ22 泄压阀
【T-REV】T-REV φ22 洩壓閥| Webike摩托百貨
【T-REV】T-REV φ22 洩壓閥| Webike摩托百貨
【T-REV】T-REV φ22 洩壓閥| Webike摩托百貨
【T-REV】T-REV φ22 洩壓閥| Webike摩托百貨
【T-REV】T-REV φ22 洩壓閥| Webike摩托百貨
【T-REV】T-REV φ22 洩壓閥| Webike摩托百貨
【T-REV】T-REV φ22 洩壓閥| Webike摩托百貨
【T-REV】T-REV φ22 洩壓閥| Webike摩托百貨

T-REV φ22 泄压阀

  • 品牌： T-REV
  • 商品编号： 1225
T-REV| Webike摩托百貨

定价：

会员价： 12%OFF

回馈点数： 75 点 = NT$ 75 购物金
(可于下次购物折抵)

OUTLET出清价：
Webike商品服务

交期查询
商品咨询

点

查看適用單品折價券

出货日期：请先选择商品选择支

数量：
快速出货 在库推荐
【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 廠商在庫
YOSHIMURA

ST-1 改装凸轮轴

$3,695(88%)

【T-REV】T-REV洩壓閥 φ12 (0.05) 廠商在庫
T-REV

T-REV泄压阀 φ12 (0.05)

$7,545(88%)

【KITACO】鋁合金洩油螺絲組 廠商在庫
KITACO

铝合金泄油螺丝组

$486(88%)

【KITACO】洩油螺絲墊片 廠商在庫
KITACO

泄油螺丝垫片

$56(88%)

【K-FACTORY】二次空氣移除外蓋 廠商在庫
K-FACTORY

二次空气移除外盖

$2,894(88%)

【KITACO】ULTRA傳動套件 X3-型式（銀色離合器蓋） 廠商在庫
KITACO

ULTRA传动套件 X3-型式（银色离合器盖）

$31,345(84%)

【YOSHIMURA】削切改裝凸輪軸「DAYTONA CAM2」 廠商在庫
YOSHIMURA

削切改装凸轮轴「DAYTONA CAM2」

$43,467(84%)

【T-REV】黑色金屬油管 廠商在庫
T-REV

黑色金属油管

$1,677(88%)

【T-REV】洩壓閥 (Φ12MM / 0.07MM) MT-09 等車款 廠商在庫
T-REV

泄压阀 (Φ12MM / 0.07MM) MT-09 等车款

$7,545(88%)

【KITACO】墊片組 A 廠商在庫
KITACO

垫片组 A

$486(88%)

【T-REV】T-REV φ14 0.07mm 洩壓閥 廠商在庫
T-REV

T-REV φ14 0.07mm 泄压阀

$7,545(88%)

【T-REV】T-REV φ9 0.07mm 洩壓閥 廠商在庫
T-REV

T-REV φ9 0.07mm 泄压阀

$7,545(88%)

【G-Craft】一般型車架用 引擎支架強化板 廠商在庫
G-Craft

一般型车架用 引擎支架强化板

$4,846(88%)

【G-Craft】6V Monkey專用 引擎螺絲組 廠商在庫
G-Craft

6V Monkey专用 引擎螺丝组

$677(88%)

【G-Craft】12V Monkey專用 引擎螺絲組 廠商在庫
G-Craft

12V Monkey专用 引擎螺丝组

$677(88%)

【KIJIMA】回收桶 廠商在庫
KIJIMA

回收桶

$486(88%)

【SP武川】S Stage 88cc加大缸徑套件 廠商在庫
SP武川

S Stage 88cc加大缸径套件

$11,123

适用车型

[要點]

◆插口直徑：進氣側／Φ22mm、輸出側／Φ22mm
◆舌簧閥厚度：0.05mm

[商品描述]


t-rev是一種特殊的結構，不同於傳統的減壓閥。
利用流體力學中的渦流來提高呼吸器吹出氣體的流速，利用t-rev內部的 "螺旋線 "實現呼吸器吹出氣體的平穩排出。系統的結構設計是這樣的。

t-rev采用獨特的三角形金字塔簧閥設計，消除了由於空氣凈化器箱內空氣過多而導致簧閥故障或方向限制的可能性。

什么是t-rev？
目前市場上的汽車內燃機是 "往復式發動機"。
這種往復式發動機是目前最基本的內燃機。"1.

在發動機中，這種工作是以每分鍾幾千轉的不可思議的速度完成的。<曲軸箱減壓閥（t-rev）的點位於活塞下方的殼體內。

當活塞在高壓下因膨脹（爆炸）而被壓下時，部分氣體通過活塞環吹入曲軸箱。這種氣體叫 "吹氣"，由於吹氣，曲軸箱內的壓力增大，如果此時活塞下行，會有很強的阻力。

這種 "抽水 "的方式。損失 "是發動機制動器的一種，但也是發動機活塞運動的阻力。

這種過壓的旁通氣體被轉移到 "呼吸器"（用於排放旁通氣體的孔或管道）。當活塞上升或油門關閉時，曲軸箱內的壓力仍然是增壓的，因為它被外界空氣吸入。

曲軸箱減壓閥 "t-rev "安裝在通氣道上，以防止吹掃氣體和外界空氣倒流，優化曲軸箱內的壓力(負壓)，從而用更少的燃油發揮發動機的真正性能。我可以把它弄出來。

商品评论（0）

0/5