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YOSHIMURA
TMR-MJN28 化油器組 / YAMAHA TW200
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KIJIMA
動力 濾心
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KIJIMA
POWER空氣濾心(曲軸箱通氣循環對應）
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KIJIMA
動力空氣濾清器
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KIJIMA
鋁合金擋泥板
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高效能空氣濾芯
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POSH
小型高效能空氣濾芯 (曲軸箱通風專用)
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POSH
6件式加大主噴油嘴套組
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POSH
加大主／副噴油嘴套組
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POSH
3件式加大副噴油嘴套組
適用車型
商品實拍 【要點】
喇叭口型式(附屬喇叭口 全長：35mm)
口徑：Φ28
化油器間距：Single Body
接頭外徑：34mm
接頭全長：30mm
【同包裝零件】
・Yoshimura原廠鋁合金切削加工喇叭口
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
・TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=850mm)
・附開關 TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座
口徑：Φ28
化油器間距：Single Body
接頭外徑：34mm
接頭全長：30mm
【同包裝零件】
・Yoshimura原廠鋁合金切削加工喇叭口
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
・TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=850mm)
・附開關 TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座
【商品描述】
栓子外徑：34mm
栓子長度：30mm
【包含部件】
。吉村原廠鋁制漏斗（總長35mm）
【安裝所需配件】
以下節氣門支架套裝中任選其一
.tmr吉村賽車小車身節氣門支架套裝（l=850mm）
.吉村賽車油門架套裝，適用於tmr小車身帶開關（長=850mm）（需要在開關側改線）
【需要額外配件】
.吉村機油呼吸罐套裝
。絕緣子(僅限00-02)(雅馬哈正品)
【雙疊的機理】
雙疊漏斗的設計，具有長短漏斗各自的特點，加上α的性能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
栓子長度：30mm
【包含部件】
。吉村原廠鋁制漏斗（總長35mm）
【安裝所需配件】
以下節氣門支架套裝中任選其一
.tmr吉村賽車小車身節氣門支架套裝（l=850mm）
.吉村賽車油門架套裝，適用於tmr小車身帶開關（長=850mm）（需要在開關側改線）
【需要額外配件】
.吉村機油呼吸罐套裝
。絕緣子(僅限00-02)(雅馬哈正品)
【雙疊的機理】
雙疊漏斗的設計，具有長短漏斗各自的特點，加上α的性能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
【注意】
*節氣門線的長度為 "標准 "設置。請注意，根據設備的處理方式，可能會有所不同。
TMR-MJN28 化油器組 / YAMAHA TW200 商品實拍
標籤
全景
特寫
重量 : 約887g
顏色 : 紅、灰
配件 : 軟管、喇叭口、油嘴、品牌貼紙
說明書 : 日文手冊
商品進口地 : 日本
問與答（0）
商品評論（1）
5/5
5星
1則
4星
0則
3星
0則
2星
0則
1星
0則
買不到別氣！這裡有顆吉村化油器 2024/08/04
by紅龜粿
吉村人，我的超人。迎來人生第二顆紅頭，吉村的「霧化」效果，用過的都說讚！不多說直接來開箱登稜~~~這款是喇叭口式的SET如果另外想要購買接空濾式的，需要而外訂做一個轉接座哦P.S.原廠的似乎已停產🧐上頭還有ヨシムラ雷雕💯 這就是傳說中的「結晶紅頭」上蓋🤩🤩🤩最後奉上一張實裝照📸