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POSH
6件式加大主噴油嘴套組
適用車型
【要點】
STD空氣濾清器盒型式
口徑：Φ28
化油器間距：Single Body
接頭外徑：34mm
接頭全長：30mm
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
・TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=1500mm)
・附開關TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=1500mm)(開關側接頭配線要變更)
【特別必要零件
口徑：Φ28
化油器間距：Single Body
接頭外徑：34mm
接頭全長：30mm
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
・TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=1500mm)
・附開關TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=1500mm)(開關側接頭配線要變更)
【特別必要零件
【商品描述】
噴管外徑：34mm
噴管長度：30mm
【安裝所需的附加零件】
節氣門支架組為以下任意一種
吉村賽車節氣門支架組，適用於tmr小車身（l=1500mm）
。吉村賽車油門架套裝，適用於tmr小車身帶開關（長=1500mm）（開關側的線路需要更改）
【所需部件】
。吉村油品呼吸罐套裝（僅限bmc濾清器型）
【雙疊機構】
雙疊漏斗的設計，具有長短漏斗加α的特點和性能。我不知道這是不是一個好主意。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
噴管長度：30mm
【安裝所需的附加零件】
節氣門支架組為以下任意一種
吉村賽車節氣門支架組，適用於tmr小車身（l=1500mm）
。吉村賽車油門架套裝，適用於tmr小車身帶開關（長=1500mm）（開關側的線路需要更改）
【所需部件】
。吉村油品呼吸罐套裝（僅限bmc濾清器型）
【雙疊機構】
雙疊漏斗的設計，具有長短漏斗加α的特點和性能。我不知道這是不是一個好主意。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
【注意】
*節氣門線的長度為 "標准 "設置。請注意，根據設備的處理方式，可能會有所不同。
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