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Cub House by HONDA
後座腳踏 SUPER CUB C125 (21)
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【OUTLET出清商品】後座腳踏 SUPER CUB C125 (21)
廠商在庫
G-Craft
後搖臂 DAX125 (22-)
廠商在庫
OVER Racing
TYPE 7 後搖臂 ZX-25R
廠商在庫
OVER Racing
TYPE OV 後搖臂 (附穩定桿) MSX125 (13-20)
廠商在庫
OVER Racing
TYPE OV 後搖臂 (無穩定桿) MSX125 (13-20)
廠商在庫
OVER Racing
TYPE-10 後搖臂 / KAWASAKI ZEPHYR1100
廠商在庫
OVER Racing
TYPE-9 後搖臂 / KAWASAKI GPZ900R
廠商在庫
OVER Racing
TYPE OV 後搖臂 GROM 三代
廠商在庫
OVER Racing
TYPE-9 後搖臂 / KAWASAKI ZRX1200
廠商在庫
OVER Racing
TYPE OV 鋁合金 後搖臂 MONKEY125 (全年式)
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廠商在庫
BEAMS
加長型後搖臂
廠商在庫
G-Craft
標準型雙避震後搖臂 Triple Square結構 4cm長
廠商在庫
K-FACTORY
搖臂
廠商在庫
OVER Racing
Type-OV 加長型後搖臂(+5cm / 無穩定桿 ) / HONDA MONKEY
廠商在庫
OVER Racing
TYPE OV 後搖臂 DAX125 (22-)
適用車型
[要點]
材質：鋁合金
[商品描述]
的新型鏈塊
通過U型調節器，提高了車軸周圍的剛性，改善了工作性能。通過提高調整的精度，對管理後方的走線非常有用。機械加工的單體結構，陽極氧化處理。
座椅標配賽車站鉤。
樞軸軸承
采用滾針軸承和球軸承。最大限度地減少徑向和推力背隙。維護工作也得到了改善，比如上油。
商標是經過機械加工和印刷的。
實現了高精度的元件結構，設計優良。
。10型（帶穩定器）通過加工穩定器的腳部，提高了精度和強度。
。9`10型的主管道為80mm×40mm的矩形管，截面為人字形，與7、8型相似。
通過U型調節器，提高了車軸周圍的剛性，改善了工作性能。通過提高調整的精度，對管理後方的走線非常有用。機械加工的單體結構，陽極氧化處理。
座椅標配賽車站鉤。
樞軸軸承
采用滾針軸承和球軸承。最大限度地減少徑向和推力背隙。維護工作也得到了改善，比如上油。
商標是經過機械加工和印刷的。
實現了高精度的元件結構，設計優良。
。10型（帶穩定器）通過加工穩定器的腳部，提高了精度和強度。
。9`10型的主管道為80mm×40mm的矩形管，截面為人字形，與7、8型相似。
[注意]
[要點]
素材：アルミ
[商品描述]
・新型チェーンブロック
コの字型アジャスターで、アクスル周りの剛性アップと作業性を向上。調整の精度が高まることでリア周りのアライメント管理に威力を発揮します。削り出しモノブロック構造、アルマイト仕上げ。
・レーシングスタンドフック標準装備。
・ピボットベアリング
ニードルベアリングとボールベアリングを採用。ラジアル方向、スラスト方向へのガタを最小限に抑えます。グリスアップなどメンテナンス性も向上させました。
・マシニングによるロゴ入れ。
デザインに優れた精度の高いパーツ構成を実現。
・タイプ10(スタビ付)はスタビの脚部分を削り出し部品にする事で、さらなる精度と強度を向上させました。
・タイプ9、10のメインパイプにはタイプ7＆8と同様に、80mm×40mmの『目の字断面』構造の大型角パイプを使用。
コの字型アジャスターで、アクスル周りの剛性アップと作業性を向上。調整の精度が高まることでリア周りのアライメント管理に威力を発揮します。削り出しモノブロック構造、アルマイト仕上げ。
・レーシングスタンドフック標準装備。
・ピボットベアリング
ニードルベアリングとボールベアリングを採用。ラジアル方向、スラスト方向へのガタを最小限に抑えます。グリスアップなどメンテナンス性も向上させました。
・マシニングによるロゴ入れ。
デザインに優れた精度の高いパーツ構成を実現。
・タイプ10(スタビ付)はスタビの脚部分を削り出し部品にする事で、さらなる精度と強度を向上させました。
・タイプ9、10のメインパイプにはタイプ7＆8と同様に、80mm×40mmの『目の字断面』構造の大型角パイプを使用。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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