適用車型
[要點]
數量：4個／2個
[商品描述]
包，每輛車所需包數。<鈦合金Ti-6al-4v全機械法蘭內六角螺栓。
●熱鍛。切割。軋制
zeta鈦產品的特點是設計簡單，沒有任何不必要的裝飾加工。它注重鈦的原始用途，不涉及任何不必要的加工。我們引以為豪的是，熱鍛工藝不僅可以用來切割鈦合金零件，還可以達到超過材料強度的抗拉強度。由於采用高強度的材料，頭部的設計尺寸小了一號，通過精密加工保證了最佳的質量，從而進一步減輕了重量。螺紋部分經過軋制，以防止卡死和咬死。
●64鈦的使用
在日本，通常被稱為 "64鈦"，但更正確的說法是 "jis 60 "標准。的 "tab6400"。在美國ASTM標准中稱為 "ASTM B348 GR5"(5級)。"Ti-6AL-4V "是指化學成分符合規定，按質量計含有`6%的鋁(al)`和`4%的釩(v)。它作為植入物和人造骨的醫用金屬被廣泛認可和使用。64鈦合金是應用最廣泛的合金，占所有鈦合金的70%，由於其強度高，被應用於飛機、航天工業、核電工業、工業汽輪機、汽車、摩托車消聲器、高爾夫球桿頭等。
重量輕：比重約為4.5，介於7.8`鐵和2.8`鋁之間。(鐵重量的55-60%)
強度高：抗拉強度達900n/mm2以上，與`scm435(鉻鉬鋼)的930n/mm2相當。<不生銹：不會因表面形成被動膜而永久老化。
對人體和環境友好：因為沒有金屬過敏的風險，所以可以作為植入物或人工骨使用。也可以回收利用。
美觀：由於其優越的耐腐蝕性，用作裝飾品。通過陽極氧化可以產生各種顏色。
難加工：切割。沖壓成型。焊接需要先進的技術。
價格高：是一種難以提煉和加工的稀有金屬。
烤。哄騙：易受摩擦，易 "燒傷、蹭傷"。
鈦與其他金屬在強度上的主要區別
純鈦：比其他鈦合金成本低。耐腐蝕性能優良，但強度低。
●熱鍛。切割。軋制
zeta鈦產品的特點是設計簡單，沒有任何不必要的裝飾加工。它注重鈦的原始用途，不涉及任何不必要的加工。我們引以為豪的是，熱鍛工藝不僅可以用來切割鈦合金零件，還可以達到超過材料強度的抗拉強度。由於采用高強度的材料，頭部的設計尺寸小了一號，通過精密加工保證了最佳的質量，從而進一步減輕了重量。螺紋部分經過軋制，以防止卡死和咬死。
●64鈦的使用
在日本，通常被稱為 "64鈦"，但更正確的說法是 "jis 60 "標准。的 "tab6400"。在美國ASTM標准中稱為 "ASTM B348 GR5"(5級)。"Ti-6AL-4V "是指化學成分符合規定，按質量計含有`6%的鋁(al)`和`4%的釩(v)。它作為植入物和人造骨的醫用金屬被廣泛認可和使用。64鈦合金是應用最廣泛的合金，占所有鈦合金的70%，由於其強度高，被應用於飛機、航天工業、核電工業、工業汽輪機、汽車、摩托車消聲器、高爾夫球桿頭等。
重量輕：比重約為4.5，介於7.8`鐵和2.8`鋁之間。(鐵重量的55-60%)
強度高：抗拉強度達900n/mm2以上，與`scm435(鉻鉬鋼)的930n/mm2相當。<不生銹：不會因表面形成被動膜而永久老化。
對人體和環境友好：因為沒有金屬過敏的風險，所以可以作為植入物或人工骨使用。也可以回收利用。
美觀：由於其優越的耐腐蝕性，用作裝飾品。通過陽極氧化可以產生各種顏色。
難加工：切割。沖壓成型。焊接需要先進的技術。
價格高：是一種難以提煉和加工的稀有金屬。
烤。哄騙：易受摩擦，易 "燒傷、蹭傷"。
鈦與其他金屬在強度上的主要區別
純鈦：比其他鈦合金成本低。耐腐蝕性能優良，但強度低。
[注意]
*有的根據車型的不同，有的一包兩包的。
※ 請查看圖片以了解更多關於兼容型號的信息。
※ 本表為原廠狀態，如更換外部零件則不適用。
※ 請查看圖片以了解更多關於兼容型號的信息。
※ 本表為原廠狀態，如更換外部零件則不適用。
[要點]
入り数 ：4本／2本
[商品描述]
各車両にあわせて必要数をパッケージしたキット。
チタン合金 Ti-6AL-4Vを総削り出し加工したフランジ六角ボルトを採用。
●熱間鍛造・切削加工・転造加工
ZETA チタン製品は余計な装飾加工をしないシンプルな設計が特徴。それは、チタン本来の目的を重視したもので不要な加工は一切ない。ただチタン部材を切削するだけでなく、熱間鍛造製法を施すことで素材強度を上回る引張強度を誇る。頭部は精密切削加工によって最適な品質を確保し、高強度素材のためワンサイズ小さく設計することでさらなる軽量化にもつながる。ネジ部は転造加工を用いることで焼き付き、カジリを防ぐ。
●64チタンを採用
国内では通称で「64チタン」と呼ばれるが、正しくは JIS規格「JIS 60種」・「TAB6400」である。アメリカ ASTM規格では「ASTM B348 Gr5」(グレード5)と呼ぶ。Ti-6AL-4Vの表記は化学成分を明記したもので、質量分率でアルミニウム(AL)6％、バナジウム(V)4％が含まれていることを意味する。医療用金属としてインプラント、人工骨などとして広く認知、利用されている。また、その強度から航空機、宇宙産業、原子力産業、産業用タービン、自動車、オートバイマフラー、ゴルフクラブヘッドなどに使われる。64チタン合金はチタン合金全体の70％を占める、最もよく利用されている合金。
軽量：比重は約4.5。鉄7.8、アルミニウム2.8の中間にあたる。(鉄の55-60％の重量)
高強度：引張強度が900N/mm2以上あり、SCM435(クロムモリブデン鋼)の930N/mm2に匹敵。
錆びない：表面に不動態被膜を形成するため半永久的に劣化しない。
人や環境に優しい：金属アレルギーの心配がない為、インプラントや人工骨としても利用される。また、リサイクルも可能。
美しい：耐食性に優れるため装飾品としても利用される。陽極酸化で様々な色合いを出すことも可能。
加工が困難：切削・プレス成形・溶接に高い技術が必要とされる。
高価格：レアメタルなうえに、精錬に手間がかかり、加工も難しい。
焼き付き・カジリ：摩擦に弱く、焼き付きやカジリが発生しやすい。
●チタンの種類とその他金属との強度比較
純チタン：他のチタン合金に比べて安価。耐食性に優れるが強度が低いのが特徴。
α合金：耐クリープ性(長時間の応力に対する変形率)に優れる。溶接作業にも優れるが加工性は悪い。
β合金：チタン合金の中で、最も高い強度がある。加工性にも優れるが生産コストが非常に高い。
α-β合金：強度、延性、じん性が高く、加工性にも優れる。ZETA チタン製品はα-β合金のTi- AL-4Vを使用。
チタン合金 Ti-6AL-4Vを総削り出し加工したフランジ六角ボルトを採用。
●熱間鍛造・切削加工・転造加工
ZETA チタン製品は余計な装飾加工をしないシンプルな設計が特徴。それは、チタン本来の目的を重視したもので不要な加工は一切ない。ただチタン部材を切削するだけでなく、熱間鍛造製法を施すことで素材強度を上回る引張強度を誇る。頭部は精密切削加工によって最適な品質を確保し、高強度素材のためワンサイズ小さく設計することでさらなる軽量化にもつながる。ネジ部は転造加工を用いることで焼き付き、カジリを防ぐ。
●64チタンを採用
国内では通称で「64チタン」と呼ばれるが、正しくは JIS規格「JIS 60種」・「TAB6400」である。アメリカ ASTM規格では「ASTM B348 Gr5」(グレード5)と呼ぶ。Ti-6AL-4Vの表記は化学成分を明記したもので、質量分率でアルミニウム(AL)6％、バナジウム(V)4％が含まれていることを意味する。医療用金属としてインプラント、人工骨などとして広く認知、利用されている。また、その強度から航空機、宇宙産業、原子力産業、産業用タービン、自動車、オートバイマフラー、ゴルフクラブヘッドなどに使われる。64チタン合金はチタン合金全体の70％を占める、最もよく利用されている合金。
軽量：比重は約4.5。鉄7.8、アルミニウム2.8の中間にあたる。(鉄の55-60％の重量)
高強度：引張強度が900N/mm2以上あり、SCM435(クロムモリブデン鋼)の930N/mm2に匹敵。
錆びない：表面に不動態被膜を形成するため半永久的に劣化しない。
人や環境に優しい：金属アレルギーの心配がない為、インプラントや人工骨としても利用される。また、リサイクルも可能。
美しい：耐食性に優れるため装飾品としても利用される。陽極酸化で様々な色合いを出すことも可能。
加工が困難：切削・プレス成形・溶接に高い技術が必要とされる。
高価格：レアメタルなうえに、精錬に手間がかかり、加工も難しい。
焼き付き・カジリ：摩擦に弱く、焼き付きやカジリが発生しやすい。
●チタンの種類とその他金属との強度比較
純チタン：他のチタン合金に比べて安価。耐食性に優れるが強度が低いのが特徴。
α合金：耐クリープ性(長時間の応力に対する変形率)に優れる。溶接作業にも優れるが加工性は悪い。
β合金：チタン合金の中で、最も高い強度がある。加工性にも優れるが生産コストが非常に高い。
α-β合金：強度、延性、じん性が高く、加工性にも優れる。ZETA チタン製品はα-β合金のTi- AL-4Vを使用。
[注意]
※ 車種によっては2本入りとなるものがございます。
※ 詳細な適合車種は画像をご確認ください。
※ 適合表はノーマル状態での適合であり、社外パーツに変更している場合はこの限りではありません。
※ 詳細な適合車種は画像をご確認ください。
※ 適合表はノーマル状態での適合であり、社外パーツに変更している場合はこの限りではありません。
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