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通用型拉桿護弓
[要點]
顏色：黑色
把手端子材質：鋼製
把手端子材質：鋼製
[商品描述]
2018年被國內外頂級公路賽車隊正式采用!
開發了用於賽車的杠桿保護裝置。
杠桿臂采用聚酰胺樹脂，強度高，彈性好。
鋼桿端部和內托架提供了 "平衡重量效應"，有助於控制振動。
由於采用了棘爪結構，因此安裝起來非常方便。
防護罩只設置在右側，沒有可調節的機構，是一個真正意義上的賽車部件。
開發了用於賽車的杠桿保護裝置。
杠桿臂采用聚酰胺樹脂，強度高，彈性好。
鋼桿端部和內托架提供了 "平衡重量效應"，有助於控制振動。
由於采用了棘爪結構，因此安裝起來非常方便。
防護罩只設置在右側，沒有可調節的機構，是一個真正意義上的賽車部件。
[注意]
*剎車側的重量包括杠桿臂（約40g）。
[要點]
カラー：ブラック
バーエンド素材：スチール
バーエンド素材：スチール
[商品描述]
2018年国内外のロードレーストップチームが正式採用！！
レースでの使用を目的に開発したレバーガード。
ポリアミド樹脂製のレバーアームは高い強度を持ち、柔軟性にも優れる。
スチール製バーエンドとインナーブラケットは、バランサーウェイトの効果をもたらし振動対策に貢献。
また、回り止め加工によって取り付け時の作業性に優れ、インストールも簡単。
ガードは右側のみを設定し、アジャスト機構も持たない正にリアルレーシングパーツ。
レースでの使用を目的に開発したレバーガード。
ポリアミド樹脂製のレバーアームは高い強度を持ち、柔軟性にも優れる。
スチール製バーエンドとインナーブラケットは、バランサーウェイトの効果をもたらし振動対策に貢献。
また、回り止め加工によって取り付け時の作業性に優れ、インストールも簡単。
ガードは右側のみを設定し、アジャスト機構も持たない正にリアルレーシングパーツ。
[注意]
※ ブレーキ側の重量は、レバーアーム(約40g)を含む。
問與答（3）
1.(1)請問如圖片上2017 GSX-R1000R要安裝的話, 我應該選擇哪一個尺寸呢 (2)您好,2017 阿魯把手是實心鎖5分牙螺絲的, 好奇圖面上是怎麼安裝上去的
(1)與您說明 請量測把手內徑大小 若內徑為14~15.5mm使用直徑14 內徑為16~17.5mm則使用直徑16 (2)此組護弓附件為膨脹撐開式固定座，使用於中空把手內管 如果把手本身有平衡端子固定的內螺牙，可以直接使用原車的螺絲進行安裝 附件膨脹撐開式固定座不必使用
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