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OVER Racing
【2024噪音合格】SS MEGAPHONE 尾段排氣管 CB350 (21-22)
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MORIWAKI
MX 尾段排氣管 CRF300L / RALLY (21-) 等車款
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YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 全段排氣管 (單含氧接頭) YZF-R15、MT-15 (20-)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排氣管 DAX125
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GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (JA55 / 20-22)
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YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 全段排氣管 GSX-R / S150 (17-)
廠商在庫
WirusWin
Sharp down全段排氣管
適用車型
【要點】
【規格】
・鈦合金排氣管：Φ35-50.8
・鈦合金尾管：Φ60.5
・鈦合金消音器：TT-Formula RS/350mm
・音量：94db(近接)/79db(加速)
・重量：3.4kg(STD7.9kg)
・日本認証品排氣管(對應型式：2BK-RG43J)
・機油更換：○
・機油濾芯更換：○
・後座腳踏：○
・鈦合金排氣管：Φ35-50.8
・鈦合金尾管：Φ60.5
・鈦合金消音器：TT-Formula RS/350mm
・音量：94db(近接)/79db(加速)
・重量：3.4kg(STD7.9kg)
・日本認証品排氣管(對應型式：2BK-RG43J)
・機油更換：○
・機油濾芯更換：○
・後座腳踏：○
【商品描述】
YZF-R25(18)(19-)兼容的全排氣消聲器現已上市。
全新（2019款）r25的所有排氣管和尾部都是全新的。
為了保證排氣歧管的長度，我們進行了多次試錯調整，以提高汽車的性能。
相對於車身來說，消音器的體積比較大，為了營造出大車的力量感，有助於質量集中化，消音器被放置在車身中央較低的位置。
提高了車輛的操控性和可操作性，使車輛更容易控制，在城市街道、蜿蜒曲折的道路等各種情況下更容易享受駕駛樂趣。
全新（2019款）r25的所有排氣管和尾部都是全新的。
為了保證排氣歧管的長度，我們進行了多次試錯調整，以提高汽車的性能。
相對於車身來說，消音器的體積比較大，為了營造出大車的力量感，有助於質量集中化，消音器被放置在車身中央較低的位置。
提高了車輛的操控性和可操作性，使車輛更容易控制，在城市街道、蜿蜒曲折的道路等各種情況下更容易享受駕駛樂趣。
【注意】
*墊圈基本沒有必要`必要時使用液體氣體。
[要點]
【仕様】
・チタンエキパイ：Φ35-50.8
・チタンテールパイプ：Φ60.5
・チタンサイレンサー：TT-Formula RS／350mm
・音量：94db(近接)／79db(加速)
・重量：3.4kg(STD7.9kg)
・政府認証品マフラー(対応型式：2BK-RG43J)
・ドレン：○
・フィルター：○
・タンデム：○
・チタンエキパイ：Φ35-50.8
・チタンテールパイプ：Φ60.5
・チタンサイレンサー：TT-Formula RS／350mm
・音量：94db(近接)／79db(加速)
・重量：3.4kg(STD7.9kg)
・政府認証品マフラー(対応型式：2BK-RG43J)
・ドレン：○
・フィルター：○
・タンデム：○
[商品描述]
YZF-R25(18)(19-)対応フルエキゾーストマフラーが登場。
新型(2019年モデル)のR25に合わせてエキパイ、テールのすべてを完全新開発。
車両性能を向上させる為に何度も試作調節する事によって、全体の十分な管長を確保すると共にエキマニを完全な等長に仕上げました。
車体に対して比較的大型なサイレンサーを低く、車体中心に寄せたレイアウトにする事によってビッグバイクの様な迫力を創出すると共に、マスの集中化に貢献します。
それにより車両自体の取り回しや運動性能の向上し車両コントロールがしやすくなり街中はもちろんの事、ワインディングが多い道など様々なシチュエーションでより爽快に楽しんで走ることが出来ます。
新型(2019年モデル)のR25に合わせてエキパイ、テールのすべてを完全新開発。
車両性能を向上させる為に何度も試作調節する事によって、全体の十分な管長を確保すると共にエキマニを完全な等長に仕上げました。
車体に対して比較的大型なサイレンサーを低く、車体中心に寄せたレイアウトにする事によってビッグバイクの様な迫力を創出すると共に、マスの集中化に貢献します。
それにより車両自体の取り回しや運動性能の向上し車両コントロールがしやすくなり街中はもちろんの事、ワインディングが多い道など様々なシチュエーションでより爽快に楽しんで走ることが出来ます。
[注意]
※ ガスケットは基本的には不要、必要であれば液ガスを使用ください。
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