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DAYTONA
【維修】High-visibility 後視鏡橡膠套
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SUZUKI
後視鏡蓋
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DAYTONA
通用型 後照鏡安全帽鎖
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SUZUKI
後視鏡外殼
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KIJIMA
TECH11・TECH12 後照鏡移除飾蓋
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DAYTONA
黏貼型 後照鏡
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K-FACTORY
三角台 Type2
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K-FACTORY
三角台
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MORIWAKI
三角台套件
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OVER Racing
下三角台套件
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OVER Racing
下三角台套件 Z900RS / CAFE (18-)
適用車型
[要點]
【材質/材料】
加工硬鋁
【尺寸】
叉距:205mm
叉夾直徑:43mm
偏移量:30mm
【規格】
直徑43mm的前叉可以安裝
。底托前部：2個螺絲孔（m6 x p=1.0，螺紋間距：46mm）
手把擋板：有
手把鎖：有
【配件】
軸承。油封
加工硬鋁
【尺寸】
叉距:205mm
叉夾直徑:43mm
偏移量:30mm
【規格】
直徑43mm的前叉可以安裝
。底托前部：2個螺絲孔（m6 x p=1.0，螺紋間距：46mm）
手把擋板：有
手把鎖：有
【配件】
軸承。油封
[商品描述]
為了增加正面的剛性!
通過改變緊固上橋前叉的螺栓位置，將廣受歡迎的 "三棵樹 "作為2型加入到我們的陣容中。
通過改變螺栓的位置，可以使用`k-原廠φ43車把套件。
高抓地力輪胎在高速（賽道）行駛時出現抖動的原因之一是三棵樹的強度不夠。
可以通過穩定器和轉向減震器稍稍減少，但它們不能解決 "根本問題"。
通過改變緊固上橋前叉的螺栓位置，將廣受歡迎的 "三棵樹 "作為2型加入到我們的陣容中。
通過改變螺栓的位置，可以使用`k-原廠φ43車把套件。
高抓地力輪胎在高速（賽道）行駛時出現抖動的原因之一是三棵樹的強度不夠。
可以通過穩定器和轉向減震器稍稍減少，但它們不能解決 "根本問題"。
用這款新設計的三棵樹替換原廠gpz900r三棵樹，並安裝直徑為43mm的前叉，如Öhlins直立前叉，以消除使用原廠三棵樹時存在的剛性問題。
前叉間距設定為205mm，前叉夾鉗直徑設定為43mm，柄軸、上橋、下托架均采用機械加工的杜拉明。重量輕。
標配的偏移量為30mm，使用選配的項圈則為28mm或32mm，有3個位置可供選擇，以適應您的騎行風格。
在下支架前部有兩個螺絲孔，這樣可以連接前制動軟管的接頭。(m6xp=1.0，螺紋間距：46mm)
軸螺母`和手柄柱均為機加工形式。
手柄擋板。可提供手柄鎖，可調整偏移量。
軸承。還包括一個油封。
它有黑色或銀色陽極氧化處理。
[注意]
不能使用原廠輪轂，建議使用zrx1200輪轂
*安裝選配的套筒(φ43-φ41)即可使用原廠前叉。
*軸承。包括油封，但不包括。
*安裝時，需要以下川崎原廠配件。
92015-1810 "螺母，25mm"
92200-0507 "墊圈，波浪形"
92015-1803 "螺母"。
*安裝選配的套筒(φ43-φ41)即可使用原廠前叉。
*軸承。包括油封，但不包括。
*安裝時，需要以下川崎原廠配件。
92015-1810 "螺母，25mm"
92200-0507 "墊圈，波浪形"
92015-1803 "螺母"。
[要點]
【素材／材質】
ジュラルミン削りだし
【サイズ】
フォークピッチ：205mm
フォーククランプ径：Φ43mm
オフセット量：30mm
【仕様】
Φ43mmフォーク取付可
アンダーブラケットフロント部：ネジ穴を2箇所 (M6×P=1.0 ネジピッチ：46mm)
ハンドルストッパー：可
ハンドルロック：可
【付属品】
ベアリング・オイルシール
ジュラルミン削りだし
【サイズ】
フォークピッチ：205mm
フォーククランプ径：Φ43mm
オフセット量：30mm
【仕様】
Φ43mmフォーク取付可
アンダーブラケットフロント部：ネジ穴を2箇所 (M6×P=1.0 ネジピッチ：46mm)
ハンドルストッパー：可
ハンドルロック：可
【付属品】
ベアリング・オイルシール
[商品描述]
フロントの剛性アップに！
ご好評いただいておりました「トリプルツリー」トップブリッジのフォーク部分を締めるボルト位置を変更したType2としてラインナップ！
ボルト位置の変更により、K-FACTORY製Φ43汎用ハンドルキットの使用が可能です。
ハイグリップタイヤでの高速走行時(サーキット)におけるブレの要因のひとつにトリプルツリーの強度不足が考えられます。
スタビライザーやステアリングダンパーなどで若干軽減されますが、根本的な解決にはなっていません。
GPZ900R純正トリプルツリーを、この新設計のトリプルツリーに交換していただき、オーリンズ正立フォークなどのΦ43mmフォークの取付により、純正トリプルツリーの使用時にあった剛性不安を取り除きます。
フォークピッチを205mm、フォーククランプ径はΦ43mmで設定し、ステムシャフト、トップブリッジ、アンダーブラケットをジュラルミン削りだしで製作、高剛性・軽量化を実現。
オフセット量も標準で30mm、オプション販売のカラーを使用する事で28mm・32mmが選べ、3ポジションの選択でライディングに合わせた調整が可能です。
フロントブレーキホースを分岐するためのジョイントなどが取り付け可能なようにアンダーブラケットのフロント部にネジ穴を2箇所つけています。(m6×P=1.0・ネジピッチ：46mm)
ステムナット、ハンドルポストも削りだしにて付属。
ハンドルストッパー・ハンドルロックも使用可能でオフセットに合わせて調整。
ベアリング・オイルシールも付属しています。
仕上げは、ブラックアルマイトとシルバーアルマイトございます。
ご好評いただいておりました「トリプルツリー」トップブリッジのフォーク部分を締めるボルト位置を変更したType2としてラインナップ！
ボルト位置の変更により、K-FACTORY製Φ43汎用ハンドルキットの使用が可能です。
ハイグリップタイヤでの高速走行時(サーキット)におけるブレの要因のひとつにトリプルツリーの強度不足が考えられます。
スタビライザーやステアリングダンパーなどで若干軽減されますが、根本的な解決にはなっていません。
GPZ900R純正トリプルツリーを、この新設計のトリプルツリーに交換していただき、オーリンズ正立フォークなどのΦ43mmフォークの取付により、純正トリプルツリーの使用時にあった剛性不安を取り除きます。
フォークピッチを205mm、フォーククランプ径はΦ43mmで設定し、ステムシャフト、トップブリッジ、アンダーブラケットをジュラルミン削りだしで製作、高剛性・軽量化を実現。
オフセット量も標準で30mm、オプション販売のカラーを使用する事で28mm・32mmが選べ、3ポジションの選択でライディングに合わせた調整が可能です。
フロントブレーキホースを分岐するためのジョイントなどが取り付け可能なようにアンダーブラケットのフロント部にネジ穴を2箇所つけています。(m6×P=1.0・ネジピッチ：46mm)
ステムナット、ハンドルポストも削りだしにて付属。
ハンドルストッパー・ハンドルロックも使用可能でオフセットに合わせて調整。
ベアリング・オイルシールも付属しています。
仕上げは、ブラックアルマイトとシルバーアルマイトございます。
[注意]
※ ステムナットのカラーリングは全てシルバーとなります。
※ ノーマルホイールは使用できません。ZRX1200用を推奨します
※ 別売りのスリーブ(Φ43-Φ41)を装着すれば、純正フォークが使用可能です。
※ ベアリング・オイルシールは付属しておりますが、組み込みは致しておりません。
※ 取付けには下記のカワサキ純正部品をお客様にてご用意ください。
・92015-1810「ナット，25MM」×1
・92200-0507「ワッシャ，ウエイブ」×1
・92015-1803「ナット」×1
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ノーマルホイールは使用できません。ZRX1200用を推奨します
※ 別売りのスリーブ(Φ43-Φ41)を装着すれば、純正フォークが使用可能です。
※ ベアリング・オイルシールは付属しておりますが、組み込みは致しておりません。
※ 取付けには下記のカワサキ純正部品をお客様にてご用意ください。
・92015-1810「ナット，25MM」×1
・92200-0507「ワッシャ，ウエイブ」×1
・92015-1803「ナット」×1
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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