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適用車型
[要點]
【規格】
。安裝方便，無需任何接線工作
.tickstar全排氣管的燃油映射
.可在普通模式和賽車模式之間切換
。無需布線。防水
【套裝內容】
.Rapid Bike Evo車身
.特殊安全帶
.旁路取消器
.比賽模式切換
。競速模式副線束
.
。安裝方便，無需任何接線工作
.tickstar全排氣管的燃油映射
.可在普通模式和賽車模式之間切換
。無需布線。防水
【套裝內容】
.Rapid Bike Evo車身
.特殊安全帶
.旁路取消器
.比賽模式切換
。競速模式副線束
.
[商品描述]
■正常模式：使用正常的快速自行車競速功能
以下在競速模式下被取消的功能可以正常使用。檔位指示器(常n顯示)
■賽車模式:電路驅動全功率規格
【取消國產規格ecu控制】
.12000rpm後`飛線控制將油門開度關閉至80%-75%
。
。在12000rpm以後，飛線控制將節氣門關閉到80%-75%
，飛線控制使蝶形閥打開的時間比手邊的加速器操作晚（慢）
。
在12000轉/分以上時，油門會被控制關閉，打開到100%，才能發揮出zx-25r的真實性能。
關於比賽模式下不能使用的功能
通過使用可選部件，在添加性能超過std的情況下，可以使用。
.std shifter→快速自行車滑行選項
.std shifter→快速自行車滑行選項。檔位指示器→快車你調
■通過添加你調可以實現以下功能。
。增加簡單的維修車道限制功能`顯示加速器開啟角度
。通過手動操作改變設置(飛線(雙速等)`簡易維修道限制器等)
。
以下在競速模式下被取消的功能可以正常使用。檔位指示器(常n顯示)
■賽車模式:電路驅動全功率規格
【取消國產規格ecu控制】
.12000rpm後`飛線控制將油門開度關閉至80%-75%
。
。在12000rpm以後，飛線控制將節氣門關閉到80%-75%
，飛線控制使蝶形閥打開的時間比手邊的加速器操作晚（慢）
。
在12000轉/分以上時，油門會被控制關閉，打開到100%，才能發揮出zx-25r的真實性能。
關於比賽模式下不能使用的功能
通過使用可選部件，在添加性能超過std的情況下，可以使用。
.std shifter→快速自行車滑行選項
.std shifter→快速自行車滑行選項。檔位指示器→快車你調
■通過添加你調可以實現以下功能。
。增加簡單的維修車道限制功能`顯示加速器開啟角度
。通過手動操作改變設置(飛線(雙速等)`簡易維修道限制器等)
。
[注意]
'*使用競賽模式時不能使用的功能
。固定檔位'n'顯示('n'&n'燈會在顯示屏上亮起)
.側支架開關取消
*啟動發動機時，按住離合器桿並抬起側支架（小區電機發動機啟動）。
※ 在公共道路上行駛時，請使用普通模式。請理解。
。固定檔位'n'顯示('n'&n'燈會在顯示屏上亮起)
.側支架開關取消
*啟動發動機時，按住離合器桿並抬起側支架（小區電機發動機啟動）。
※ 在公共道路上行駛時，請使用普通模式。請理解。
[要點]
【仕様】
・配線加工無しカプラーオンで簡単取付
・TRICKSTARフルエキゾースト専用の燃調マッピング
・スイッチ切り替えによる通常モード、レーシングモードの切り替え
・キャンセラーを使用した完全STD(正規取扱店でも安心)
・防水
【セット内容】
・ラピッドバイクEVO本体
・専用ハーネス
・バイパスキャンセラー
・レースモード切り替えスイッチ
・レースモード追加サブハーネス
・配線加工無しカプラーオンで簡単取付
・TRICKSTARフルエキゾースト専用の燃調マッピング
・スイッチ切り替えによる通常モード、レーシングモードの切り替え
・キャンセラーを使用した完全STD(正規取扱店でも安心)
・防水
【セット内容】
・ラピッドバイクEVO本体
・専用ハーネス
・バイパスキャンセラー
・レースモード切り替えスイッチ
・レースモード追加サブハーネス
[商品描述]
■通常モード：通常のラピッドバイクRacingの機能を使用した状態
レースモードでキャンセルされる以下の機能は通常通り使用できます。
・STDシフター
・STDトラクションコントロール
・ギアインジケーター(常時N表示)
■レースモード：サーキット走行向けのフルパワー仕様
【国内仕様ECUによる制御の解除】
・12000rpm以降、フライバイワイヤの制御によってアクセル開度が80％-75％まで閉じる
・フライバイワイヤの制御により手元のアクセル操作よりもバタフライが遅れて(ゆっくり)開く
これらの制御を解除して1対1のリニアなアクセル操作を可能にする。
そして12000rpm以上で制御により閉じてしまうアクセルを100％まで開くようにしてZX-25R本来の性能を引き出す。
■レースモードで使用できなくなる機能について
オプションパーツを使用することによりSTD以上のパフォーマンスを追加した上で使用可能となります。
・STDシフター→ラピッドバイクブリッピングオプション
・ギアインジケーター→ラピッドバイクYOU TUNE
■YOU TUNEの追加をすることで以下の機能が可能となります。
・簡易ピットレーンリミッター機能の追加、アクセル開度の表示
・手元操作によるセッティング変更(フライバイワイヤー(倍速等)、簡易ピットレーンリミッター等)
レースモードでキャンセルされる以下の機能は通常通り使用できます。
・STDシフター
・STDトラクションコントロール
・ギアインジケーター(常時N表示)
■レースモード：サーキット走行向けのフルパワー仕様
【国内仕様ECUによる制御の解除】
・12000rpm以降、フライバイワイヤの制御によってアクセル開度が80％-75％まで閉じる
・フライバイワイヤの制御により手元のアクセル操作よりもバタフライが遅れて(ゆっくり)開く
これらの制御を解除して1対1のリニアなアクセル操作を可能にする。
そして12000rpm以上で制御により閉じてしまうアクセルを100％まで開くようにしてZX-25R本来の性能を引き出す。
■レースモードで使用できなくなる機能について
オプションパーツを使用することによりSTD以上のパフォーマンスを追加した上で使用可能となります。
・STDシフター→ラピッドバイクブリッピングオプション
・ギアインジケーター→ラピッドバイクYOU TUNE
■YOU TUNEの追加をすることで以下の機能が可能となります。
・簡易ピットレーンリミッター機能の追加、アクセル開度の表示
・手元操作によるセッティング変更(フライバイワイヤー(倍速等)、簡易ピットレーンリミッター等)
[注意]
※ レースモード使用中に使用できなくなる機能
・ギアポジション”N“固定表示(ディスプレイには”N“＆Nランプ点灯)
・STDシフター
・STDトラクションコントロール
・サイドスタンドスイッチキャンセル
※ エンジン始動時はクラッチレバーを握りサイドスタンドを上げる(セルモーターエンジンスタート)。
※ レースモードはサーキット専用品となります。
※ 公道走行時は通常モードを使用してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
・ギアポジション”N“固定表示(ディスプレイには”N“＆Nランプ点灯)
・STDシフター
・STDトラクションコントロール
・サイドスタンドスイッチキャンセル
※ エンジン始動時はクラッチレバーを握りサイドスタンドを上げる(セルモーターエンジンスタート)。
※ レースモードはサーキット専用品となります。
※ 公道走行時は通常モードを使用してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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