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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (8MM) SUPER CUB C125 (22-)
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Hyper valve 單向閥
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T-REVmini (Φ9 0.07)
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TRICK STAR
【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
[要點]
【配件】wiruswin貼紙
。
。
[商品描述]
這是pcx160的超級閥門。
本產品是為了降低曲軸箱內的壓力阻力，消除動力損失而設計的。
本產品是為了降低曲軸箱內的壓力阻力，消除動力損失而設計的，
通過在吹掃減速管中安裝本產品，可以減少發動機的制動，提高響應速度，提高燃油效率，改善啟動性能，延長機油壽命。
【發動機制動減速】
如發動機制動特性對比圖所示，在80km/h左右和60km/h之間，回踩加速踏板時發動機制動的減速時間相差1秒左右。
發動機制動效果較差，降速時間較長。
所有小排量車都可以獲得同樣的效果。
【響應改善】
通過降低曲軸箱內泵壓的阻力，發動機啟動變得更輕。
【改善燃油經濟性】
減少浪費的燃燒，從而提高燃油經濟性。
【啟動性能好】
降低了發動機的振動，減少了啟動時產生的損耗，提高了啟動性能。
【延長機油壽命】
由於減少了對發動機的負荷，也減少了對機油的損害，所以延長了機油壽命。
安裝時無需任何修改，只需將其插入原廠的吹氣減壓管即可。
本產品是為了降低曲軸箱內的壓力阻力，消除動力損失而設計的。
本產品是為了降低曲軸箱內的壓力阻力，消除動力損失而設計的，
通過在吹掃減速管中安裝本產品，可以減少發動機的制動，提高響應速度，提高燃油效率，改善啟動性能，延長機油壽命。
【發動機制動減速】
如發動機制動特性對比圖所示，在80km/h左右和60km/h之間，回踩加速踏板時發動機制動的減速時間相差1秒左右。
發動機制動效果較差，降速時間較長。
所有小排量車都可以獲得同樣的效果。
【響應改善】
通過降低曲軸箱內泵壓的阻力，發動機啟動變得更輕。
【改善燃油經濟性】
減少浪費的燃燒，從而提高燃油經濟性。
【啟動性能好】
降低了發動機的振動，減少了啟動時產生的損耗，提高了啟動性能。
【延長機油壽命】
由於減少了對發動機的負荷，也減少了對機油的損害，所以延長了機油壽命。
安裝時無需任何修改，只需將其插入原廠的吹氣減壓管即可。
[注意]
*圖為安裝了wiruswin單向閥和普通型號的地址v125之間的發動機制動特性比較。
※ 本產品適用於2bk-kf47。
※ 圖片包含其他產品。請理解。
※ 本產品適用於2bk-kf47。
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[要點]
【付属品】WirusWinステッカー
[商品描述]
PCX160用ハイパーバルブです。
クランクケース内に発生する圧力抵抗を減らしパワーロスを無くすパーツで、手軽かつローコストで特性を変更できる商品です。
ブローバイ還元パイプに割り込ませて装着する事によって、エンジンブレーキ低減、レスポンス向上、燃費アップ、始動性良好、オイル寿命延長の効果が得られます。
【エンジンブレーキ低減】
エンジンブレーキ特性比較グラフで表しているように、アクセルを戻した際のエンジンブレーキでの減速が、80km／h辺りから60km／hまでの間で減速時間が約1秒違っています。
エンジンブレーキが効きにくくなり、速度低下の時間が長くなっているという事です。
装着により小排気量車ですべて同じ様な効果が得られます。
【レスポンス向上】
クランクケース内のポンピング圧力の抵抗が減る事によって、エンジンの吹け上がりが軽くなります。
【燃費アップ】
無駄な燃焼が減り、燃費アップにつながります。
【始動性良好】
エンジンの振動が少なくなり、始動時に発生するロスが減って始動性が良くなります。
【オイル寿命延長】
エンジンへの負担が減り、オイルに与えるダメージも少なくなるので、オイル寿命が伸びます。
取り付けは純正のブローバイ還元パイプに割り込ませるだけで無加工で装着できます。
クランクケース内に発生する圧力抵抗を減らしパワーロスを無くすパーツで、手軽かつローコストで特性を変更できる商品です。
ブローバイ還元パイプに割り込ませて装着する事によって、エンジンブレーキ低減、レスポンス向上、燃費アップ、始動性良好、オイル寿命延長の効果が得られます。
【エンジンブレーキ低減】
エンジンブレーキ特性比較グラフで表しているように、アクセルを戻した際のエンジンブレーキでの減速が、80km／h辺りから60km／hまでの間で減速時間が約1秒違っています。
エンジンブレーキが効きにくくなり、速度低下の時間が長くなっているという事です。
装着により小排気量車ですべて同じ様な効果が得られます。
【レスポンス向上】
クランクケース内のポンピング圧力の抵抗が減る事によって、エンジンの吹け上がりが軽くなります。
【燃費アップ】
無駄な燃焼が減り、燃費アップにつながります。
【始動性良好】
エンジンの振動が少なくなり、始動時に発生するロスが減って始動性が良くなります。
【オイル寿命延長】
エンジンへの負担が減り、オイルに与えるダメージも少なくなるので、オイル寿命が伸びます。
取り付けは純正のブローバイ還元パイプに割り込ませるだけで無加工で装着できます。
[注意]
※ グラフはアドレスV125のWirusWin製ワンウェイバルブ組込車とノーマル車とのエンジンブレーキ特性比較グラフです。
※ 車体型式：2BK-KF47に適合します。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 車体型式：2BK-KF47に適合します。
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