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Cub House by HONDA
後座腳踏 SUPER CUB C125 (21)
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【OUTLET出清商品】後座腳踏 SUPER CUB C125 (21)
廠商在庫
G-Craft
後搖臂 DAX125 (22-)
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OVER Racing
TYPE OV 後搖臂 DAX125 (22-)
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OVER Racing
TYPE 6 迷你後搖臂 CT125 (20-23)
廠商在庫
OVER Racing
TYPE OV 鋁合金 後搖臂 MONKEY125 (全年式)
廠商在庫
廠商在庫
OVER Racing
TYPE-7 後搖臂 / KAWASAKI NINJA400(14-21)
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OVER Racing
TYPE-10 後搖臂 / KAWASAKI Z900RS
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OVER Racing
TYPE 11 後搖臂 / KAWASAKI Z900RS/CAFE
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OVER Racing
TYPE 9 後搖臂 Z900RS / CAFE (18-)
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BEAMS
加長型後搖臂
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G-Craft
標準型雙避震後搖臂 Triple Square結構 4cm長
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OVER Racing
Type-OV 加長型後搖臂(+5cm / 無穩定桿 ) / HONDA MONKEY
廠商在庫
K-FACTORY
搖臂
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OVER Racing
TYPE 7 後搖臂 ZX-25R
廠商在庫
OVER Racing
TYPE-9 後搖臂 / KAWASAKI ZRX1200
適用車型
【要點】
【材料/材質】7n01`5083
【表面處理】拋光處理
【規格】轉軸部分：軸承規格
【標准設備】
。鏈條蓋板停留
。制動軟管夾
.
【表面處理】拋光處理
【規格】轉軸部分：軸承規格
【標准設備】
。鏈條蓋板停留
。制動軟管夾
.
【商品描述】
三方 "三方中管 "有8種類型，帶和不帶穩定器。
擺臂是由`鋁7n01材料制成。
擺臂采用`鋁7n01材料。1.8公斤，而原廠擺臂3.5公斤，重量輕，剛性高，通過減少非簧載重量，提高摩托車的操作性。
三層方形中間（60mm x 25mm管子）
拉鏈器為背拉式，以提高維護性。
樞軸部分為軸承規格。
鏈蓋固定裝置和制動軟管夾是標准配置。
三層方形（50mm x 20mm管子）
樞軸部分為軸承規格。
標准配置中包括鏈蓋固定裝置和剎車管夾。
考慮到減重和剛度的平衡，懸掛支架的中心部分采用了鋼筋結構。
擺臂是由`鋁7n01材料制成。
擺臂采用`鋁7n01材料。1.8公斤，而原廠擺臂3.5公斤，重量輕，剛性高，通過減少非簧載重量，提高摩托車的操作性。
三層方形中間（60mm x 25mm管子）
拉鏈器為背拉式，以提高維護性。
樞軸部分為軸承規格。
鏈蓋固定裝置和制動軟管夾是標准配置。
三層方形（50mm x 20mm管子）
樞軸部分為軸承規格。
標准配置中包括鏈蓋固定裝置和剎車管夾。
考慮到減重和剛度的平衡，懸掛支架的中心部分采用了鋼筋結構。
【注意】
*該圖像是一個原型，所以去肉的形狀可能會有變化。
* 圖片顯示的是三層方形中間（零件編號90722）。
*圖片中包括其他類型的產品。<請注意，產品規格可能因制造商的情況而改變。請理解。
* 圖片顯示的是三層方形中間（零件編號90722）。
*圖片中包括其他類型的產品。<請注意，產品規格可能因制造商的情況而改變。請理解。
[要點]
【素材／材質】7N01
【表面処理】バフ仕上げ
【仕様】ピボット部：ベアリング仕様
【表面処理】バフ仕上げ
【仕様】ピボット部：ベアリング仕様
[商品描述]
トリプルスクエア、トリプルスクエアミドルパイプ、スタビ有り無しの8種類。
スイングアームの材質には、アルミ7N01材使用。
純正スイングアーム3.5kgに対して1.8kgと軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。
■トリプルスクエアミドル(60mm×25mmのパイプ)
チェーン引きは後ろ引きタイプを採用し、整備性を向上させました。
ピボット部はベアリング仕様。
■トリプルスクエア(50mm×20mmのパイプ)
ピボット部はベアリング仕様。
左右のパイプの連結部、またサスペンションのマウント部のセンター部分は軽量化、剛性などのバランスを考慮して採用し、ビレット構造を採用。
スイングアームの材質には、アルミ7N01材使用。
純正スイングアーム3.5kgに対して1.8kgと軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。
■トリプルスクエアミドル(60mm×25mmのパイプ)
チェーン引きは後ろ引きタイプを採用し、整備性を向上させました。
ピボット部はベアリング仕様。
■トリプルスクエア(50mm×20mmのパイプ)
ピボット部はベアリング仕様。
左右のパイプの連結部、またサスペンションのマウント部のセンター部分は軽量化、剛性などのバランスを考慮して採用し、ビレット構造を採用。
[注意]
※ 画像は試作品の為、肉抜き形状が変更する場合があります。
※ 装着画像はトリプルスクエアミドルです。
※ 画像のスイングアームはオプションのチェーンカバーステー、ブレーキホースクランプを追加した仕様です。
※ 画像には他のタイプ、商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 装着画像はトリプルスクエアミドルです。
※ 画像のスイングアームはオプションのチェーンカバーステー、ブレーキホースクランプを追加した仕様です。
※ 画像には他のタイプ、商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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