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適用車型
[要點]
尺寸：外徑ø88mm/內徑ø77mm
重量：約536g
。
重量：約536g
。
[商品描述]
這是我們第一次在市場上看到這種產品。該套件的設計是為了讓不同駕駛風格和調校的用戶廣泛使用。這套裝備的設計是為了讓不同駕駛風格和調校的用戶使用。
轉子的直徑比標准轉子小80%（從110mm到88mm），重量輕50%（從1065g到536g），以保持慣性。這使得它更容易處理，並大大降低了曲軸的負荷。
提高點火能量
與普通的點火線圈相比，有兩個點火線圈，以提高初級電壓。
即使在高轉速下也能保持高的點火能量。
采用的是內部零件簡單、故障少的模擬晶體管。
雨刮器的零件編號為05-03-0005
使用其他制造商的零件可能會導致發動機故障。
普通外轉子和sp竹川外轉子的比較
sp竹川外轉子
O.D.88mm/I.D.77mm/重量約536g
普通外轉子
O.D.110mm/I.D.84mm/重量約1065g
。/>定子底座可以移動以調整點火時間
定子底座的固定位置可以移動，以無級調節的方式改變點火時間。
這使你可以根據發動機的速度來調整點火時間，享受車輛的性能。
調整范圍：頂點前27度至40度
100cc庫存發動機標准值：30度
保持所需的燈光輸出
4個線圈的燈光，而庫存發動機為6個線圈
在規定條件下，從低轉速開始，保持大燈亮度的街道行駛。
保持所需的光輸出。
大燈燈泡為30/30w`或25/25w`，尾燈可換成隨機提供的led尾燈燈泡或led尾燈，保持正常的亮度。
本產品附帶一個LED尾燈，可用於普通尾燈。
轉子的直徑比標准轉子小80%（從110mm到88mm），重量輕50%（從1065g到536g），以保持慣性。這使得它更容易處理，並大大降低了曲軸的負荷。
提高點火能量
與普通的點火線圈相比，有兩個點火線圈，以提高初級電壓。
即使在高轉速下也能保持高的點火能量。
采用的是內部零件簡單、故障少的模擬晶體管。
雨刮器的零件編號為05-03-0005
使用其他制造商的零件可能會導致發動機故障。
普通外轉子和sp竹川外轉子的比較
sp竹川外轉子
O.D.88mm/I.D.77mm/重量約536g
普通外轉子
O.D.110mm/I.D.84mm/重量約1065g
。/>定子底座可以移動以調整點火時間
定子底座的固定位置可以移動，以無級調節的方式改變點火時間。
這使你可以根據發動機的速度來調整點火時間，享受車輛的性能。
調整范圍：頂點前27度至40度
100cc庫存發動機標准值：30度
保持所需的燈光輸出
4個線圈的燈光，而庫存發動機為6個線圈
在規定條件下，從低轉速開始，保持大燈亮度的街道行駛。
保持所需的光輸出。
大燈燈泡為30/30w`或25/25w`，尾燈可換成隨機提供的led尾燈燈泡或led尾燈，保持正常的亮度。
本產品附帶一個LED尾燈，可用於普通尾燈。
[注意]
*組裝時需要特殊的工具。(轉子支架/飛輪拔出器)
* 使用其他制造商的C.D.I.可能會導致發動機故障。<請參考使用手冊。請參考使用手冊。<請參考使用手冊。請理解。<請參考使用手冊。
* 使用其他制造商的C.D.I.可能會導致發動機故障。<請參考使用手冊。請參考使用手冊。<請參考使用手冊。請理解。<請參考使用手冊。
[要點]
サイズ：外径Φ88mm／内径Φ77mm
重量：約536g
重量：約536g
[商品描述]
■詳細
乗り易さと性能アップの両立
一般的に市販されている高出力だけを追求した軽量アウターローターやストリートでは使用出来ないインナーローターとは異なり、乗り易さと性能アップの両立を考えて開発され、走行スタイルやチューニングの異なる全てのユーザーに幅広く使用して頂けるアウターローターキットです。
ローター本体は慣性力を残す為にノーマル比約80％(約Φ110mm→約Φ88mm)の小径化と約50％(約1065g→約536g)の軽量化を採用しました。これにより、扱い易く、クランクシャフトヘの負担を大幅に低減することが出来ます。
点火エネルギーの強化
点火用コイルをノーマル1基に対し、2基装備することで一次側電圧を強化。高回転域でも高い点火エネルギーを維持します。
内部部品がシンプルで、トラブルの少ないアナログC.D.I.を採用。SP武川製ハイパーC.D.I.の同時装着をお薦めします。
ハイパーC.D.I. 品番05-03-0005
他メーカーのC.D.I.などを使用するとエンジンの故障の原因になる場合があります。
ノーマルアウターローターとSP武川製アウターローターの比較
SP武川製ローター
外径Φ88mm/内径Φ77mm/重量約536g
ノーマルローター
外径110mm/内径84mm/重量1065g
ステーターベースの移動により点火時期の調整が可能
ステーターベースの固定位置を移動させ、点火時期を無段階調整で変更する事が出来ます。
これにより、ノーマルエンジンからカスタムエンジン、又、使用回転数に合わせた点火時期を調整出来、車両の走行性能をお楽しみ頂けます。
調整範囲：上死点前27度-40度
100ccノーマルエンジン標準値：30度
必要な灯火出力の維持
灯火用コイルはノーマル6基に対し4基になりますが、指定条件下において低回転からストリート走行可能なヘッドライトの明るさを維持します。
指定条件
ヘッドライトバルブを30/30W、又は25/25W、テールランプを付属のLEDテールバルブ、又はLEDテールランプにすることで、ノーマル同様の明るさに維持することが出来ます。
ノーマルテールランプに使用出来るLEDテールバルブが付属。
乗り易さと性能アップの両立
一般的に市販されている高出力だけを追求した軽量アウターローターやストリートでは使用出来ないインナーローターとは異なり、乗り易さと性能アップの両立を考えて開発され、走行スタイルやチューニングの異なる全てのユーザーに幅広く使用して頂けるアウターローターキットです。
ローター本体は慣性力を残す為にノーマル比約80％(約Φ110mm→約Φ88mm)の小径化と約50％(約1065g→約536g)の軽量化を採用しました。これにより、扱い易く、クランクシャフトヘの負担を大幅に低減することが出来ます。
点火エネルギーの強化
点火用コイルをノーマル1基に対し、2基装備することで一次側電圧を強化。高回転域でも高い点火エネルギーを維持します。
内部部品がシンプルで、トラブルの少ないアナログC.D.I.を採用。SP武川製ハイパーC.D.I.の同時装着をお薦めします。
ハイパーC.D.I. 品番05-03-0005
他メーカーのC.D.I.などを使用するとエンジンの故障の原因になる場合があります。
ノーマルアウターローターとSP武川製アウターローターの比較
SP武川製ローター
外径Φ88mm/内径Φ77mm/重量約536g
ノーマルローター
外径110mm/内径84mm/重量1065g
ステーターベースの移動により点火時期の調整が可能
ステーターベースの固定位置を移動させ、点火時期を無段階調整で変更する事が出来ます。
これにより、ノーマルエンジンからカスタムエンジン、又、使用回転数に合わせた点火時期を調整出来、車両の走行性能をお楽しみ頂けます。
調整範囲：上死点前27度-40度
100ccノーマルエンジン標準値：30度
必要な灯火出力の維持
灯火用コイルはノーマル6基に対し4基になりますが、指定条件下において低回転からストリート走行可能なヘッドライトの明るさを維持します。
指定条件
ヘッドライトバルブを30/30W、又は25/25W、テールランプを付属のLEDテールバルブ、又はLEDテールランプにすることで、ノーマル同様の明るさに維持することが出来ます。
ノーマルテールランプに使用出来るLEDテールバルブが付属。
[注意]
※ 組付けには特殊工具が必要になります。(ローターホルダー／フライホイールプーラー)
※ 他メーカーのC.D.I.などを使用するとエンジンの故障の原因になる場合があります。
※ スーパーストリートアウターローターを装着する場合、車両により簡単な配線の組み換え作業やギボシ加工が必要です。説明書をご覧下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 他メーカーのC.D.I.などを使用するとエンジンの故障の原因になる場合があります。
※ スーパーストリートアウターローターを装着する場合、車両により簡単な配線の組み換え作業やギボシ加工が必要です。説明書をご覧下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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