適用車型
【要點】
材質：全鋁陶瓷電鍍（缸體）
壓縮比：11.0:1
缸徑：63mm
行程：57.9mm（庫存）
活塞：高辛烷值汽油（標准）
【套裝內容】
。
.sStage Eco Bore Up Kit
.運動型凸輪軸
.
壓縮比：11.0:1
缸徑：63mm
行程：57.9mm（庫存）
活塞：高辛烷值汽油（標准）
【套裝內容】
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.sStage Eco Bore Up Kit
.運動型凸輪軸
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【商品描述】
你可以享受到原廠無法獲得的充滿扭矩的輸出性能。
■ s-stage Bore Up Kit 181cc
s-stage Bore Up Kit可以通過更換氣缸和活塞，將排量從124cc改為181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。
活塞環保，兼容普通汽油
運動型凸輪軸(n-20)
最大限度地發揮原廠氣缸蓋的性能的最佳外形，提高了輸出性能。
安裝原廠發動機會增加高轉速時的輸出。
運動型凸輪軸(n-20)可以通過從原凸輪軸上拆下減壓部件並將其連接到運動型凸輪軸上，實現自動減壓。
■ s-stage Bore Up Kit 181cc
s-stage Bore Up Kit可以通過更換氣缸和活塞，將排量從124cc改為181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。
活塞環保，兼容普通汽油
運動型凸輪軸(n-20)
最大限度地發揮原廠氣缸蓋的性能的最佳外形，提高了輸出性能。
安裝原廠發動機會增加高轉速時的輸出。
運動型凸輪軸(n-20)可以通過從原凸輪軸上拆下減壓部件並將其連接到運動型凸輪軸上，實現自動減壓。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*如果你安裝了s級孔徑上升套件，你需要同時安裝`fi-con type-e（噴射控制器）。
※ 因為排量變成125cc以上，所以不能在公共道路上以 "moto-uke 2級 "注冊的方式行駛。它只用於比賽。
※ 安裝s級孔徑上升套件
安裝spMukawa高壓縮活塞套件將大大增加發動機的輸出和扭矩，從而增加曲軸的負荷，如扭轉和偏轉。
spMukawa建議同時安裝曲軸支撐適配器，以減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪側的末端增加了滾珠軸承支撐，以減少曲軸的扭曲和變形，提高曲軸的耐久性。
*如果你安裝了s級孔徑上升套件，你需要同時安裝`fi-con type-e（噴射控制器）。
※ 因為排量變成125cc以上，所以不能在公共道路上以 "moto-uke 2級 "注冊的方式行駛。它只用於比賽。
※ 安裝s級孔徑上升套件
安裝spMukawa高壓縮活塞套件將大大增加發動機的輸出和扭矩，從而增加曲軸的負荷，如扭轉和偏轉。
spMukawa建議同時安裝曲軸支撐適配器，以減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪側的末端增加了滾珠軸承支撐，以減少曲軸的扭曲和變形，提高曲軸的耐久性。
Monkey125的曲軸支撐適配器（jb02）01-10-0138
※ 產品規格如有變化，恕不另行通知。請大家注意。<請注意，產品規格如有變化，恕不另行通知。
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