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KITACO
離合器套件
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KITACO
Racing 離合器套件
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SP武川
強化離合器套件(離心式離合器專用)
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SP武川
Manual強化離合器套件3片式
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KITACO
3盤驅動單元
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SP武川
特殊離合器套件
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DAYTONA
強化版3盤式離合器
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DAYTONA
2次側濕式離合器套件／(Shot blast) 5片式
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YOSHIMURA F.C.C. 強化離合器套件
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五片式強化離合器套件
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SP武川
手動式離合器護蓋套件(拉索式／附齒輪)
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KITACO
離合器片套件
適用車型
【要點】
【材料】
。離合器蓋：鍛造鋁
.r. 曲軸箱蓋：壓鑄鋁（黑色表面）
.大填充蓋：壓鑄鋁（鍍鉻）
。
。離合器蓋：鍛造鋁
.r. 曲軸箱蓋：壓鑄鋁（黑色表面）
.大填充蓋：壓鑄鋁（鍍鉻）
。
【商品描述】
特殊離合器蓋詳細信息】
■鋁質鍛造離合器蓋（線型）
線型離合器采用齒輪齒條系統，以其輕巧、平穩的操作而聞名。
蓋子是由鍛造的鋁制成的，表面經過噴丸處理。
■鋁壓鑄曲軸箱蓋
曲軸箱蓋是由鋁壓鑄而成。蓋子的表面被塗成黑色。
該蓋子與普通離合器`竹川滑塊離合器`竹川強化離合器（濕/干）兼容。
在購買了離合器蓋後，可以升級到加強型離合器（濕/干）。
內置油元件
過濾油中的雜質，如淤泥和金屬磨損粉末。
通過去除油中的雜質，可以保持發動機的輸出。
油元件是一種高度可靠的 "盒式紙型"。
離心式濾油器約1069克→通油螺帽約123克
通過用附帶的通油螺帽替換通油螺帽，可以拆除對曲軸造成壓力的普通離心式濾油器。
通過用通油螺母替換通油螺母，曲軸的重量可以從大約1069克減少到大約123克。
此外，曲軸的壓力會減少，發動機的反應也會得到改善。
隨着機油直通螺母的安裝，機油管與曲軸相連。
通油螺母安裝在曲軸上，使機油始終保持清潔並流經機油元件。
油位檢查窗口
您可以輕松地檢查油位。發動機機油檢查窗是由耐用玻璃制成的。
大型加注蓋
鍍鉻壓鑄鋁飾面 大型進油口使其易於更換機油。
出油口
出油口可直接從蓋體中取出，進入油冷器。
spMukawa為 "特殊離合器蓋 "提供油冷卻器套件。
專利結構
節溫器安裝和油路結構
當安裝油冷卻器套件（從特殊的離合器蓋上取油）時，可以安裝可選的節溫器裝置以防止過冷。
新的機構
采用了新的機構，使油管流向氣缸蓋一側，通過油元件進行更換。
通過安裝油管套件（單獨出售），流向車頭一側的機油也可以通過機油元件。
這可以防止油泥造成的發動機損壞。
為了安裝油路軟管，有必要在sp木川鏜孔的上缸（e級除外）上使用出油口凸台，以達到油冷器的目的。
【可選部件】
■溫控器單元02-01-5052
可以通過安裝溫控器單元來防止過冷，該單元單獨出售，將油從蓋體中取出，送到油冷器中。
※ 為了安裝節溫器，有必要同時安裝 "sp Mukawa油冷卻器套件"。
■呼吸器蓋（90度旋轉型）07-06-0001
通過安裝呼吸器蓋，你可以在安裝 "spMukawa機油箱套件 "時連接回流管。
油路軟管套件 00-07-0095
通過安裝油路軟管套件，流向車頭一側的機油可以通過機油元件。
通過安裝機油管套件，流向機頭一側的機油可以通過機油元件，從而防止機油淤積造成的發動機損壞。
為了安裝油管，有必要在spMukawa鏜孔上的油冷器上使用出油口老板（e階段除外）。
緊湊式冷卻套件（用於特殊的離合器蓋）
油冷卻器是利用蓋上的出油口安裝的。
根據油冷卻器主體的位置不同，該套件也有所不同。
有三種類型的機油冷卻器套件可供選擇：
當機油冷卻器在安裝sp木川大油門體和空氣過濾器套件後，安裝在護罩留。有三種類型的油冷卻器安裝。
■鋁質鍛造離合器蓋（線型）
線型離合器采用齒輪齒條系統，以其輕巧、平穩的操作而聞名。
蓋子是由鍛造的鋁制成的，表面經過噴丸處理。
■鋁壓鑄曲軸箱蓋
曲軸箱蓋是由鋁壓鑄而成。蓋子的表面被塗成黑色。
該蓋子與普通離合器`竹川滑塊離合器`竹川強化離合器（濕/干）兼容。
在購買了離合器蓋後，可以升級到加強型離合器（濕/干）。
內置油元件
過濾油中的雜質，如淤泥和金屬磨損粉末。
通過去除油中的雜質，可以保持發動機的輸出。
油元件是一種高度可靠的 "盒式紙型"。
離心式濾油器約1069克→通油螺帽約123克
通過用附帶的通油螺帽替換通油螺帽，可以拆除對曲軸造成壓力的普通離心式濾油器。
通過用通油螺母替換通油螺母，曲軸的重量可以從大約1069克減少到大約123克。
此外，曲軸的壓力會減少，發動機的反應也會得到改善。
隨着機油直通螺母的安裝，機油管與曲軸相連。
通油螺母安裝在曲軸上，使機油始終保持清潔並流經機油元件。
油位檢查窗口
您可以輕松地檢查油位。發動機機油檢查窗是由耐用玻璃制成的。
大型加注蓋
鍍鉻壓鑄鋁飾面 大型進油口使其易於更換機油。
出油口
出油口可直接從蓋體中取出，進入油冷器。
spMukawa為 "特殊離合器蓋 "提供油冷卻器套件。
專利結構
節溫器安裝和油路結構
當安裝油冷卻器套件（從特殊的離合器蓋上取油）時，可以安裝可選的節溫器裝置以防止過冷。
新的機構
采用了新的機構，使油管流向氣缸蓋一側，通過油元件進行更換。
通過安裝油管套件（單獨出售），流向車頭一側的機油也可以通過機油元件。
這可以防止油泥造成的發動機損壞。
為了安裝油路軟管，有必要在sp木川鏜孔的上缸（e級除外）上使用出油口凸台，以達到油冷器的目的。
【可選部件】
■溫控器單元02-01-5052
可以通過安裝溫控器單元來防止過冷，該單元單獨出售，將油從蓋體中取出，送到油冷器中。
※ 為了安裝節溫器，有必要同時安裝 "sp Mukawa油冷卻器套件"。
■呼吸器蓋（90度旋轉型）07-06-0001
通過安裝呼吸器蓋，你可以在安裝 "spMukawa機油箱套件 "時連接回流管。
油路軟管套件 00-07-0095
通過安裝油路軟管套件，流向車頭一側的機油可以通過機油元件。
通過安裝機油管套件，流向機頭一側的機油可以通過機油元件，從而防止機油淤積造成的發動機損壞。
為了安裝油管，有必要在spMukawa鏜孔上的油冷器上使用出油口老板（e階段除外）。
緊湊式冷卻套件（用於特殊的離合器蓋）
油冷卻器是利用蓋上的出油口安裝的。
根據油冷卻器主體的位置不同，該套件也有所不同。
有三種類型的機油冷卻器套件可供選擇：
當機油冷卻器在安裝sp木川大油門體和空氣過濾器套件後，安裝在護罩留。有三種類型的油冷卻器安裝。
【注意】
*規格變化需要單獨購買sp Mukawa指定的零件。
※ 產品的規格可能會因制造商而改變。請承認這一點。
※ 產品的規格可能會因制造商而改變。請承認這一點。
[要點]
【素材】
・クラッチカバー：アルミ鍛造
・R.クランクケースカバー：アルミダイカスト製(ブラック塗装)
・大型フィラーキャップ：アルミダイカスト製(クロムメッキ仕上げ)
・クラッチカバー：アルミ鍛造
・R.クランクケースカバー：アルミダイカスト製(ブラック塗装)
・大型フィラーキャップ：アルミダイカスト製(クロムメッキ仕上げ)
[商品描述]
【スペシャルクラッチカバー詳細】
■アルミ鍛造クラッチカバー(ワイヤー式)
ワイヤー式クラッチは、軽くスムーズな操作で定評のあるラック＆ピニオン方式を採用。
カバーはアルミ鍛造製を採用し、表面にはショットブラストを施しています。
■アルミダイカスト製R.クランクケースカバー
R.クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はブラック塗装を施しています。
カバーはノーマルクラッチ、SP武川社製スリッパークラッチ、SP武川社製強化クラッチ(湿式／乾式)に対応。
クラッチカバー購入後、強化クラッチ(湿式／乾式)にバージョンアップが可能です。
■オイルエレメント内蔵
オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルスルーナット
装着することで、大幅な軽量化が可能！！
遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g
付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポン スが向上します。
オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。
オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。
■オイルレベル確認窓
オイル量の確認が簡単に行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型フィラーキャップ
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ 注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■オイル取出し口
カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川社には、スペシャルクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
■特許取得構造
サーモスタット取付け部とオイルライン構造
オイルクーラーキット(スペシャルクラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
■新機構
シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来る新機構を採用。
別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川社製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
【オプショナルパーツ】
■サーモスタットユニット 02-01-5052
カバー本体からオイルクーラーへのオイル取出しを行い、別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
※ サーモスタットを装着するには、SP武川社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■ブリーザーキャップ(90度スイベルタイプ) 07-06-0001
ブリーザーキャップを取付けることで、SP武川社製オイルキャッチタンクキット装着時、リターンホースを接続出来ます。
■オイルラインホースキット 00-07-0095
オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川社製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
■コンパクトクールキット(スペシャルクラッチカバー用)
カバーにあるオイル取出し口を使用し、オイルクーラーを取付けます。
オイルクーラー本体の取付け位置により、キットが異なります。
SP武川社製ビッグスロットルボディーとエアフィルターキット装着し、シュラウドステーにオイルクーラー本体を取付ける場合、
ノーマルシリンダーヘッド下にオイルクーラー本体を取付ける場合、SP武川社製スーパーヘッド4V＋Rヘッド下にオイルクーラー本体を取付ける場合の3種類があります。
■アルミ鍛造クラッチカバー(ワイヤー式)
ワイヤー式クラッチは、軽くスムーズな操作で定評のあるラック＆ピニオン方式を採用。
カバーはアルミ鍛造製を採用し、表面にはショットブラストを施しています。
■アルミダイカスト製R.クランクケースカバー
R.クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はブラック塗装を施しています。
カバーはノーマルクラッチ、SP武川社製スリッパークラッチ、SP武川社製強化クラッチ(湿式／乾式)に対応。
クラッチカバー購入後、強化クラッチ(湿式／乾式)にバージョンアップが可能です。
■オイルエレメント内蔵
オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルスルーナット
装着することで、大幅な軽量化が可能！！
遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g
付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポン スが向上します。
オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。
オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。
■オイルレベル確認窓
オイル量の確認が簡単に行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型フィラーキャップ
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ 注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■オイル取出し口
カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川社には、スペシャルクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
■特許取得構造
サーモスタット取付け部とオイルライン構造
オイルクーラーキット(スペシャルクラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
■新機構
シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来る新機構を採用。
別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川社製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
【オプショナルパーツ】
■サーモスタットユニット 02-01-5052
カバー本体からオイルクーラーへのオイル取出しを行い、別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
※ サーモスタットを装着するには、SP武川社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■ブリーザーキャップ(90度スイベルタイプ) 07-06-0001
ブリーザーキャップを取付けることで、SP武川社製オイルキャッチタンクキット装着時、リターンホースを接続出来ます。
■オイルラインホースキット 00-07-0095
オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川社製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
■コンパクトクールキット(スペシャルクラッチカバー用)
カバーにあるオイル取出し口を使用し、オイルクーラーを取付けます。
オイルクーラー本体の取付け位置により、キットが異なります。
SP武川社製ビッグスロットルボディーとエアフィルターキット装着し、シュラウドステーにオイルクーラー本体を取付ける場合、
ノーマルシリンダーヘッド下にオイルクーラー本体を取付ける場合、SP武川社製スーパーヘッド4V＋Rヘッド下にオイルクーラー本体を取付ける場合の3種類があります。
[注意]
※ 仕様変更はSP武川社指定パーツの別途購入が必要になります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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