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適用車型
[商品描述]
■茲限速系統（僅限速器）。
這個限速系統是通過操作車把上的開關在設定的速度下啟動的。
點火切斷程序在設定的速度下激活限速器，如果油門開得過大，就會阻止進一步加速，在等門或減速行駛的情況下，就會變得安全有保障。
■【ez-limiter】 以設定速度運行的限速器系統。
激活該系統可在設定的速度下激活限制器，這對在等車道上超車很有用，例如。
■茲換擋器選項。
在旅游時，你會經常使用高速公路。
在高速公路上，沒有紅綠燈，拐彎處的設置也像普通道路一樣平緩，你必須以恆定的速度行駛，你需要保持油門固定，但在坡度和彎道上也要巧妙地控制油門。
這可能是一個隨意的操作，但在長期駕駛之後，你可能會發現這個操作出乎意料的困難。
有些人可能也有過險象環生的經歷，他們在長時間駕駛後不慎將車速留在路上，例如進入等車道。
ez換擋器在換擋時不需要操作離合器，主要是為了旅行的舒適性而開發的。
我們已經開發了ez-cruise（巡航控制）和ez-limiter（限速器），作為擴展ez-shifter功能的產品，將其便利性提高到新的水平。
如你所知，巡航控制是一項功能，允許自行車在不固定油門的情況下以恆定的速度自行行駛。
近年來，一些車型作為工廠安裝的設備引入了這一功能，但其采用僅限於少數大型旅行車，其便利性並不總是為許多騎手所熟知。
另外，經常在賽道維修站道路上使用的限速器，其功能在公共道路上更有效。
"將這些功能添加到ez-shifter的控制單元中，將盡可能地減少導致疲勞的操作。
我們認為。
巡航控制是一個使旅游更容易的功能。
幾乎所有的BMW車型都已經配備了這一功能，而且它也可以作為選項在諸如Hayabusa和cb1300等車型上使用。
如果在各種車型中都能提供這種方便的功能，那么更多的騎手將從巡航控制中受益。
還有許多情況下，你想保持低速和恆定的速度，例如在高速公路上進入等車道或停車區，ez-limiter也很有用。
在開發ez-shifter時，我們已經在考慮對巡航控制和限速器等功能進行擴展，這些功能也將由ez-shifter控制單元控制。
巡航控制功能僅限於電子油門車輛，但線控油門車輛也可以配備限速功能（當然，前提是它們配備了電子換擋器）。
在開發過程中，t-rev（寺本汽車貿易公司）對安全性給予了最大的考慮。
每個功能都是通過按住位於手邊的按鈕打開的。
這個系統的設計是為了防止由於無意的按鈕操作而導致摩托車的意外行為。
（巡航控制可以通過操作剎車桿和離合器桿來關閉）。
要微調速度，用上面的按鈕調用操作，要降低速度，操作下面的按鈕。
即使在上坡和下坡的情況下，發動機速度的突然變化也保持在絕對的最低限度，徹底追求無限平穩和不舒適的駕駛體驗。
限速器的速度設置為40公里/小時。為了減少限速器釋放時的突然加速，動力被設置為釋放後輕輕返回。
當系統被激活時，LED燈亮起，為騎手提供清晰的信息，按鈕的設計易於操作，看起來仍然像正品一樣干凈。
ez-shifter，在換檔時無需操作離合器桿，是一個首先以旅行舒適性為目標的產品。
為了讓更多的騎手享受他們的自行車，t-rev（寺本汽車貿易公司）將逐步把這些功能作為ez-shifter的新功能添加到兼容的車型上。
ez換擋器的新功能，徹底改變了換擋方式，改寫了騎車的概念。
這個限速系統是通過操作車把上的開關在設定的速度下啟動的。
點火切斷程序在設定的速度下激活限速器，如果油門開得過大，就會阻止進一步加速，在等門或減速行駛的情況下，就會變得安全有保障。
■【ez-limiter】 以設定速度運行的限速器系統。
激活該系統可在設定的速度下激活限制器，這對在等車道上超車很有用，例如。
■茲換擋器選項。
在旅游時，你會經常使用高速公路。
在高速公路上，沒有紅綠燈，拐彎處的設置也像普通道路一樣平緩，你必須以恆定的速度行駛，你需要保持油門固定，但在坡度和彎道上也要巧妙地控制油門。
這可能是一個隨意的操作，但在長期駕駛之後，你可能會發現這個操作出乎意料的困難。
有些人可能也有過險象環生的經歷，他們在長時間駕駛後不慎將車速留在路上，例如進入等車道。
ez換擋器在換擋時不需要操作離合器，主要是為了旅行的舒適性而開發的。
我們已經開發了ez-cruise（巡航控制）和ez-limiter（限速器），作為擴展ez-shifter功能的產品，將其便利性提高到新的水平。
如你所知，巡航控制是一項功能，允許自行車在不固定油門的情況下以恆定的速度自行行駛。
近年來，一些車型作為工廠安裝的設備引入了這一功能，但其采用僅限於少數大型旅行車，其便利性並不總是為許多騎手所熟知。
另外，經常在賽道維修站道路上使用的限速器，其功能在公共道路上更有效。
"將這些功能添加到ez-shifter的控制單元中，將盡可能地減少導致疲勞的操作。
我們認為。
巡航控制是一個使旅游更容易的功能。
幾乎所有的BMW車型都已經配備了這一功能，而且它也可以作為選項在諸如Hayabusa和cb1300等車型上使用。
如果在各種車型中都能提供這種方便的功能，那么更多的騎手將從巡航控制中受益。
還有許多情況下，你想保持低速和恆定的速度，例如在高速公路上進入等車道或停車區，ez-limiter也很有用。
在開發ez-shifter時，我們已經在考慮對巡航控制和限速器等功能進行擴展，這些功能也將由ez-shifter控制單元控制。
巡航控制功能僅限於電子油門車輛，但線控油門車輛也可以配備限速功能（當然，前提是它們配備了電子換擋器）。
在開發過程中，t-rev（寺本汽車貿易公司）對安全性給予了最大的考慮。
每個功能都是通過按住位於手邊的按鈕打開的。
這個系統的設計是為了防止由於無意的按鈕操作而導致摩托車的意外行為。
（巡航控制可以通過操作剎車桿和離合器桿來關閉）。
要微調速度，用上面的按鈕調用操作，要降低速度，操作下面的按鈕。
即使在上坡和下坡的情況下，發動機速度的突然變化也保持在絕對的最低限度，徹底追求無限平穩和不舒適的駕駛體驗。
限速器的速度設置為40公里/小時。為了減少限速器釋放時的突然加速，動力被設置為釋放後輕輕返回。
當系統被激活時，LED燈亮起，為騎手提供清晰的信息，按鈕的設計易於操作，看起來仍然像正品一樣干凈。
ez-shifter，在換檔時無需操作離合器桿，是一個首先以旅行舒適性為目標的產品。
為了讓更多的騎手享受他們的自行車，t-rev（寺本汽車貿易公司）將逐步把這些功能作為ez-shifter的新功能添加到兼容的車型上。
ez換擋器的新功能，徹底改變了換擋方式，改寫了騎車的概念。
[注意]
*z900rs只提供限制器，沒有ez-cruise。
*ez-cruise和ez-limiter是ez-shifter的可選擴展，所以ez-cruise和ez-limiter不能單獨工作，它們必須與ez-shifter結合使用。
*只有最新版本的ez-shifter是兼容的，所以目前的用戶需要把它送到t-rev（Teramoto Jidosha Shokai）進行升級。
* 在可選產品推出之前使用ez-shifter的客戶需要升級主裝置。欲了解更多信息，請聯系t-rev（寺本汽車貿易公司）。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*ez-cruise和ez-limiter是ez-shifter的可選擴展，所以ez-cruise和ez-limiter不能單獨工作，它們必須與ez-shifter結合使用。
*只有最新版本的ez-shifter是兼容的，所以目前的用戶需要把它送到t-rev（Teramoto Jidosha Shokai）進行升級。
* 在可選產品推出之前使用ez-shifter的客戶需要升級主裝置。欲了解更多信息，請聯系t-rev（寺本汽車貿易公司）。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[商品描述]
■EZスピードリミッターシステム(リミッターのみの商品です)
ハンドルに装備されたスイッチを操作する事で設定した速度で作動するスピードリミッターシステムです。
点火カットプログラムによって設定した速度でスピードリミッターが作動しアクセルを開け過ぎてそれ以上加速しないので、ETCゲートやスピードを抑えて走行するシーンなどでは安心、安全に走行できます。
■【EZリミッター】設定した速度で作動するスピードリミッターシステム
システムを作動させることで設定した速度でリミッターが作動する為、ETCレーンなどの通過に便利です。
■EZ-SHiFTERオプション
ツーリングの際に高速道路を利用することは多いことでしょう。
一般道のように信号が無く、コーナーも緩やかに設定されている高速道路では一定の速度で走らなければならず、アクセルを固定しつつ、勾配やカーブで微妙なスロットルコントロールも必要です。
何気ない操作かもしれませんが、長時間走行していると、この操作は意外なほど大変ということに気付くかもしれません。
また長い距離を走った後にETCレーンなどに入っていくと、うっかり速度が出たままで、ヒヤリとした経験があるという人もいるでしょう。
ギアチェンジの際にクラッチ操作を不要とするEZ-SHiFTER(イージーシフター)は、ツーリングでの快適性を主眼に開発しています。
我々はその利便性をさらに突き詰めるべく、EZ-SHiFTERの機能を拡張する製品としてEZクルーズ(クルーズコントロール)とEZリミッター(スピードリミッター)を開発しました。
クルーズコントロールは、ご存じのようにアクセルを固定せず、バイク自体を一定の速度で走らせる機能です。
近年ではこの機能を純正で搭載したモデルも登場していますが、採用例は大型ツアラーのごく一部に限られていて、その利便性は必ずしも多くのライダーに知られていないという現状です。
またサーキットのピットロードで使用されるケースが多いスピードリミッターも、その機能は一般公道でもより効果的です。
「EZ-SHiFTERのコントロールユニットにこれらの機能を追加すれば疲労につながる操作を限りなく軽減することができるのではないか」。
我々はそう考えました。
クルーズコントロールはツーリングを格段に楽にしてくれる機能です。
すでにBMWでは、ほぼ全車種にこの機能が装備されていて、ハヤブサやCB1300といったモデルにもオプションで設定されています。
その便利な機能を多彩な車種で使えるようになれば、より多くのライダーがクルーズコントロールのメリットを受けられます。
また高速道路のETCレーンやパーキングエリアへの進入など、速度を低く一定に抑えたいという状況は多く、そういった場合にもEZリミッターが有効です。
EZ-SHiFTERの開発時、我々はすでにクルーズコントロール、スピードリミッターといった機能の拡張性を見据えており、これらの機能もEZ-SHiFTERのコントロールユニットによって制御されます。
クルーズコントロールの機能は電子スロットル車に限られますが、ワイヤースロットル車でもスピードリミッター機能は装備ができます(もちろんEZ-SHiFTER搭載が前提です)。
その開発に当たり、T-REV(寺本自動車商会)がもっとも配慮したのが安全性です。
それぞれの機能は手元に配置されたボタンを長押しすることでオンとなります。
これは不用意なボタン操作によるバイクの想定外の挙動を防ぐためのシステムです。
(クルーズコントロールはブレーキ、クラッチレバーの操作でオフに出来ます)。
速度の微調整は上側ボタンでアップという操作となり、速度を落とす場合は下側のボタンを操作します。
上り坂や下り坂といった状況でも、急激なエンジン回転の変化を極力抑えており、限りなくスムーズで違和感のない走り心地を徹底的に追求しました。
スピードリミッターの速度設定は40km/hとしており、リミッター解除時の急加速を軽減するため、解除後はパワーが緩やかに復帰するように設定しています。
システム作動時はLEDを点灯させることでライダーにはっきりとインフォメーションを与え、ボタンの形状も操作性を重視し、なおかつ純正品のようにスッキリとしたデザインで仕上げました。
ギアチェンジ時のクラッチレバー操作を無くしたEZ-SHiFTERは、第一にツーリングにおける快適さを目指した製品です。
より多くのライダーにバイクを楽しんでもらうため、EZ-SHiFTERの新機能として、T-REV(寺本自動車商会)はEZ-SHiFTER対応車種にこれらの機能を順次追加していきます。
ギアチェンジに革命を起こしたEZ-SHiFTERに授けられた新たな機能は、バイクを走らせるという概念をくつがえします。
ハンドルに装備されたスイッチを操作する事で設定した速度で作動するスピードリミッターシステムです。
点火カットプログラムによって設定した速度でスピードリミッターが作動しアクセルを開け過ぎてそれ以上加速しないので、ETCゲートやスピードを抑えて走行するシーンなどでは安心、安全に走行できます。
■【EZリミッター】設定した速度で作動するスピードリミッターシステム
システムを作動させることで設定した速度でリミッターが作動する為、ETCレーンなどの通過に便利です。
■EZ-SHiFTERオプション
ツーリングの際に高速道路を利用することは多いことでしょう。
一般道のように信号が無く、コーナーも緩やかに設定されている高速道路では一定の速度で走らなければならず、アクセルを固定しつつ、勾配やカーブで微妙なスロットルコントロールも必要です。
何気ない操作かもしれませんが、長時間走行していると、この操作は意外なほど大変ということに気付くかもしれません。
また長い距離を走った後にETCレーンなどに入っていくと、うっかり速度が出たままで、ヒヤリとした経験があるという人もいるでしょう。
ギアチェンジの際にクラッチ操作を不要とするEZ-SHiFTER(イージーシフター)は、ツーリングでの快適性を主眼に開発しています。
我々はその利便性をさらに突き詰めるべく、EZ-SHiFTERの機能を拡張する製品としてEZクルーズ(クルーズコントロール)とEZリミッター(スピードリミッター)を開発しました。
クルーズコントロールは、ご存じのようにアクセルを固定せず、バイク自体を一定の速度で走らせる機能です。
近年ではこの機能を純正で搭載したモデルも登場していますが、採用例は大型ツアラーのごく一部に限られていて、その利便性は必ずしも多くのライダーに知られていないという現状です。
またサーキットのピットロードで使用されるケースが多いスピードリミッターも、その機能は一般公道でもより効果的です。
「EZ-SHiFTERのコントロールユニットにこれらの機能を追加すれば疲労につながる操作を限りなく軽減することができるのではないか」。
我々はそう考えました。
クルーズコントロールはツーリングを格段に楽にしてくれる機能です。
すでにBMWでは、ほぼ全車種にこの機能が装備されていて、ハヤブサやCB1300といったモデルにもオプションで設定されています。
その便利な機能を多彩な車種で使えるようになれば、より多くのライダーがクルーズコントロールのメリットを受けられます。
また高速道路のETCレーンやパーキングエリアへの進入など、速度を低く一定に抑えたいという状況は多く、そういった場合にもEZリミッターが有効です。
EZ-SHiFTERの開発時、我々はすでにクルーズコントロール、スピードリミッターといった機能の拡張性を見据えており、これらの機能もEZ-SHiFTERのコントロールユニットによって制御されます。
クルーズコントロールの機能は電子スロットル車に限られますが、ワイヤースロットル車でもスピードリミッター機能は装備ができます(もちろんEZ-SHiFTER搭載が前提です)。
その開発に当たり、T-REV(寺本自動車商会)がもっとも配慮したのが安全性です。
それぞれの機能は手元に配置されたボタンを長押しすることでオンとなります。
これは不用意なボタン操作によるバイクの想定外の挙動を防ぐためのシステムです。
(クルーズコントロールはブレーキ、クラッチレバーの操作でオフに出来ます)。
速度の微調整は上側ボタンでアップという操作となり、速度を落とす場合は下側のボタンを操作します。
上り坂や下り坂といった状況でも、急激なエンジン回転の変化を極力抑えており、限りなくスムーズで違和感のない走り心地を徹底的に追求しました。
スピードリミッターの速度設定は40km/hとしており、リミッター解除時の急加速を軽減するため、解除後はパワーが緩やかに復帰するように設定しています。
システム作動時はLEDを点灯させることでライダーにはっきりとインフォメーションを与え、ボタンの形状も操作性を重視し、なおかつ純正品のようにスッキリとしたデザインで仕上げました。
ギアチェンジ時のクラッチレバー操作を無くしたEZ-SHiFTERは、第一にツーリングにおける快適さを目指した製品です。
より多くのライダーにバイクを楽しんでもらうため、EZ-SHiFTERの新機能として、T-REV(寺本自動車商会)はEZ-SHiFTER対応車種にこれらの機能を順次追加していきます。
ギアチェンジに革命を起こしたEZ-SHiFTERに授けられた新たな機能は、バイクを走らせるという概念をくつがえします。
[注意]
※ Z900RSはリミッターのみのラインナップでEZクルーズの設定はありません。
※ EZクルーズ、EZリミッターはEZ-SHiFTERの拡張オプション品ですのでEZクルーズ・EZリミッター単体では作動しません。EZ-SHiFTERと組み合わせてご使用ください。
※ 最新バージョンEZ-SHiFTERしか対応しませんので、現在ご使用のユーザー様はT-REV(寺本自動車商会)に送って頂いてバージョンアップして頂く必要が御座います。
※ オプション製品発売前のEZ-SHiFTERをご使用されているお客様はメインユニットのバージョンアップが必要です。詳細はT-REV(寺本自動車商会)にお問い合わせください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ EZクルーズ、EZリミッターはEZ-SHiFTERの拡張オプション品ですのでEZクルーズ・EZリミッター単体では作動しません。EZ-SHiFTERと組み合わせてご使用ください。
※ 最新バージョンEZ-SHiFTERしか対応しませんので、現在ご使用のユーザー様はT-REV(寺本自動車商会)に送って頂いてバージョンアップして頂く必要が御座います。
※ オプション製品発売前のEZ-SHiFTERをご使用されているお客様はメインユニットのバージョンアップが必要です。詳細はT-REV(寺本自動車商会)にお問い合わせください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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