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適用車型
[要點]
■類型1/寬/盤式制動器
【適用的輪子】10英寸或sp Mukawa 12英寸。
叉子間距：198毫米。
車輪安裝寬度：160毫米。
包括轉向鎖托架。
【適用的輪子】10英寸或sp Mukawa 12英寸。
叉子間距：198毫米。
車輪安裝寬度：160毫米。
包括轉向鎖托架。
[商品描述]
■詳情
寬柄版的φ30直立前叉套件（60毫米偏移），即使在大排量發動機的大扭矩下，也能延長軸距並增強前部的地面感覺。
寬柄改裝允許前輪安裝3.5j的輪輞寬度。
30直徑的前叉（1型）（叉距198毫米）。
內管直徑為ø30的原版前叉具有自由閥式阻尼力生成機制，可提高行程穩定性，減少回彈時對前部的沖擊。
另外，雙金屬的使用極大地提高了操作性，並使該結構在比賽中具有很大的潛力。
前叉油量：155毫升。
叉子油的粘度：20號。
頂橋，轉向桿。
它是通過加工鋁來制造的，精度很高，並有一個銀色的陽極氧化表面，以提高耐腐蝕性。
對於'60毫米偏置型轉向管，板的厚度已從20毫米改為30毫米，以增加剛性，螺釘固定螺栓已從兩個m8螺栓改為四個m6螺栓。
而且，由於使用了無壁的工藝，它的重量很輕，同時增加了剛性。
包括轉向鎖支架，因此可以使用原廠的轉向鎖，而無需修改。
如果你目前正在使用固定在轉向桿部分的sp Mukawa機油冷卻器支架和儀表支架，你也可以按原樣使用它們。
盤式制動器版本
包括盤式制動器所需的前主缸、前卡鉗、輪轂和制動軟管。
另外，在購買後，有可能使用所提供的盤式轉子，並升級到布雷博4P卡鉗。
ø220不銹鋼浮動盤轉子
與碟形轉子全部由鑄鐵制成的一體式相比，浮動碟形轉子在輪轂安裝區域使用鋁，以減少轉子本身的重量。
■防止因熱變形而導致的性能下降。
在制動過程中，轉子體中產生的熱量會降低摩擦表面的精度，導致盤式制動器性能下降。
通過浮動盤轉子，摩擦面與輪轂分離，以最大限度地減少熱變形並保持穩定的制動性能。
浮動盤轉子的摩擦面是由不銹鋼制成的，具有很強的抗銹性和耐久性。
壓鑄鋁制成的輕量級輪轂
壓鑄結構提高了強度和剛度，減輕了重量。
桶式拋光增強了裝扮效果，美化了車輪。
前制動主缸（鏡子：正螺紋M8），包括前制動卡鉗。
寬柄版的φ30直立前叉套件（60毫米偏移），即使在大排量發動機的大扭矩下，也能延長軸距並增強前部的地面感覺。
寬柄改裝允許前輪安裝3.5j的輪輞寬度。
30直徑的前叉（1型）（叉距198毫米）。
內管直徑為ø30的原版前叉具有自由閥式阻尼力生成機制，可提高行程穩定性，減少回彈時對前部的沖擊。
另外，雙金屬的使用極大地提高了操作性，並使該結構在比賽中具有很大的潛力。
前叉油量：155毫升。
叉子油的粘度：20號。
頂橋，轉向桿。
它是通過加工鋁來制造的，精度很高，並有一個銀色的陽極氧化表面，以提高耐腐蝕性。
對於'60毫米偏置型轉向管，板的厚度已從20毫米改為30毫米，以增加剛性，螺釘固定螺栓已從兩個m8螺栓改為四個m6螺栓。
而且，由於使用了無壁的工藝，它的重量很輕，同時增加了剛性。
包括轉向鎖支架，因此可以使用原廠的轉向鎖，而無需修改。
如果你目前正在使用固定在轉向桿部分的sp Mukawa機油冷卻器支架和儀表支架，你也可以按原樣使用它們。
盤式制動器版本
包括盤式制動器所需的前主缸、前卡鉗、輪轂和制動軟管。
另外，在購買後，有可能使用所提供的盤式轉子，並升級到布雷博4P卡鉗。
ø220不銹鋼浮動盤轉子
與碟形轉子全部由鑄鐵制成的一體式相比，浮動碟形轉子在輪轂安裝區域使用鋁，以減少轉子本身的重量。
■防止因熱變形而導致的性能下降。
在制動過程中，轉子體中產生的熱量會降低摩擦表面的精度，導致盤式制動器性能下降。
通過浮動盤轉子，摩擦面與輪轂分離，以最大限度地減少熱變形並保持穩定的制動性能。
浮動盤轉子的摩擦面是由不銹鋼制成的，具有很強的抗銹性和耐久性。
壓鑄鋁制成的輕量級輪轂
壓鑄結構提高了強度和剛度，減輕了重量。
桶式拋光增強了裝扮效果，美化了車輪。
前制動主缸（鏡子：正螺紋M8），包括前制動卡鉗。
[注意]
*普通的前擋泥板不能安裝，所以sp Mukawa 10 "前擋泥板必須單獨購買。
*φ30前叉(1型)的sp Mukawa初始調整器套件(06-0001/06-0002)不能安裝在φ30前叉上。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
■單獨購買的零件
鏡子 正面螺絲M8
如果你要購買多反射器大燈，請購買牛排套件05-08-0513和通用大燈。
用於直徑為30毫米的直立叉的閃爍器支架，零件編號05-08-0003。
這個閃爍器支架可以安裝在原廠閃爍器和sp Mukawa定制閃爍器上。
如果你是猴子或如果你不使用Gorilla上的原配車把，你將需要單獨購買車把管。
■對於車架號為z50j-1300017至1510400的車輛，需要以下零件。
離心式離合器車輛：組合開關組件。 02-01-015
手動離合器汽車
組合開關組件。 02-01-015
你將需要一個離合器桿。
要購買的零件取決於離合器的規格。
sp Mukawa的特殊離合器/干式離合器的安裝
標准離合器桿組件（銀色）02-01-0282
*其他快速離合器桿也可提供。
正常的手動離合器/sp Mukawa加強型手動離合器安裝。
標准離合器桿和離合器線組
(銀色/760毫米) 02-01-0283
*其他快速離合器桿和電纜長度為1060毫米，可供選擇。
sp Mukawa 10 "輪子或sp Mukawa 12 "輪子是必需的。
sp Mukawa指定的10 "鋁制車輪（管型）
化學拋光劑 (2.5J: 06-09-033) (3.5J: 06-09-0223)
黑色 (2.5j: 06-09-0217) (3.5j: 06-09-0224)
sp Mukawa 12英寸合金輪轂已經停產。
由於不能安裝普通的前擋泥板，sp Mukawa 10 "前擋泥板必須單獨購買。
對於盤式制動器，由於安裝了前主缸，所以不能使用普通的油門架。
要購買的零件取決於車輛和化油器的規格。
猴子/大猩猩（化油器）與普通化油器
帶萬能開關的節氣門支架，零件編號09-02-0302。
猴子/大猩猩（化油器）與sp Mukawa化油器
標准高油門'。
710毫米：09-02-0222 810毫米：09-02-0221
猴子（噴油）與普通節氣門體
高油門（不含電纜）零件號09-02-0223
*φ30前叉(1型)的sp Mukawa初始調整器套件(06-0001/06-0002)不能安裝在φ30前叉上。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
■單獨購買的零件
鏡子 正面螺絲M8
如果你要購買多反射器大燈，請購買牛排套件05-08-0513和通用大燈。
用於直徑為30毫米的直立叉的閃爍器支架，零件編號05-08-0003。
這個閃爍器支架可以安裝在原廠閃爍器和sp Mukawa定制閃爍器上。
如果你是猴子或如果你不使用Gorilla上的原配車把，你將需要單獨購買車把管。
■對於車架號為z50j-1300017至1510400的車輛，需要以下零件。
離心式離合器車輛：組合開關組件。 02-01-015
手動離合器汽車
組合開關組件。 02-01-015
你將需要一個離合器桿。
要購買的零件取決於離合器的規格。
sp Mukawa的特殊離合器/干式離合器的安裝
標准離合器桿組件（銀色）02-01-0282
*其他快速離合器桿也可提供。
正常的手動離合器/sp Mukawa加強型手動離合器安裝。
標准離合器桿和離合器線組
(銀色/760毫米) 02-01-0283
*其他快速離合器桿和電纜長度為1060毫米，可供選擇。
sp Mukawa 10 "輪子或sp Mukawa 12 "輪子是必需的。
sp Mukawa指定的10 "鋁制車輪（管型）
化學拋光劑 (2.5J: 06-09-033) (3.5J: 06-09-0223)
黑色 (2.5j: 06-09-0217) (3.5j: 06-09-0224)
sp Mukawa 12英寸合金輪轂已經停產。
由於不能安裝普通的前擋泥板，sp Mukawa 10 "前擋泥板必須單獨購買。
對於盤式制動器，由於安裝了前主缸，所以不能使用普通的油門架。
要購買的零件取決於車輛和化油器的規格。
猴子/大猩猩（化油器）與普通化油器
帶萬能開關的節氣門支架，零件編號09-02-0302。
猴子/大猩猩（化油器）與sp Mukawa化油器
標准高油門'。
710毫米：09-02-0222 810毫米：09-02-0221
猴子（噴油）與普通節氣門體
高油門（不含電纜）零件號09-02-0223
[要點]
■タイプ1／ワイド／ディスクブレーキ
【対象ホイール】10インチ、又はSP武川製12インチ
フォークピッチ：198mm
ホイール取付け幅：160mm
ステアリングロックブラケット付属
【対象ホイール】10インチ、又はSP武川製12インチ
フォークピッチ：198mm
ホイール取付け幅：160mm
ステアリングロックブラケット付属
[商品描述]
■詳細
ホイールベースを延長し、大排気量エンジンによるビッグトルクでもフロントの接地感を高めるΦ30正立フロントフォークキット(60mmオフセット)のワイドステム仕様です。
ワイドステム化を行うことで、フロントホイールにリム幅3.5Jの装着を可能としました。
Φ30フロントフォーク (タイプ1) (フォークピッチ198mm)
インナーチューブ径Φ30のオリジナルフロントフォークは、フリーバルブタイプの減衰力発生機構によりストロークの安定性を向上させ、リバウンド時のフロントにかかるショックを軽減します。
又、DUメタルを採用により作動性を大幅に向上させ、レーシングユースにおいてもハイポテンシャルな構造となっております。
フォークオイル量：155cc
フォークオイル粘度：#20
トップブリッジ、ステアリングステム
アルミ材を削り出すことで高精度に製作され、表面にシルバーアルマイトを施すことで耐腐食性を向上させています。
60mmオフセットタイプステアリングステムには剛性アップを図る為、板厚を従来品の20mmから30mmに変更し、ネジ止め固定ボルトをM8ボルトを2本からM6ボルト4本に変更しました。
又、剛性アップを図りながら肉抜き加工を施すことで軽量に仕上げられています。
ステアリングロックブラケットが付属している為、ノーマルハンドルロックをそのまま使用することが出来ます。
現在、ステアリングステム部に固定するSP武川製オイルクーラーブラケット、メーターステーを使用されている方もそのまま使用出来ます。
ディスクブレーキ仕様
ディスクブレーキに必要となるフロントマスターシリンダー、フロントキャリパー、ホイールハブ、ブレーキホースが付属。
又、購入後に付属のディスクローターをそのまま使用し、brembo製4Pキャリパーへのステップアップも可能です。
Φ220ステンレス製フローティングディスクローター
ディスクローターをオール鋳鉄で作られた1ピースタイプに比べ、フローティングディスクローターはホイールハブ装着部をアルミ製にすることでローター本体を軽量化しています。
■熱変形による性能低下を防止
ブレーキング時、ローター本体に熱が生じると摩擦面の精度が低下し、ディスクブレーキの性能低下を引き起こすことがあります。
フローティングディスクローターの場合、ホイールハブと摩擦面を切り離すことで熱変形を最小限に押さえ、安定したブレーキ性能を維持することが出来ます。
フローティングディスクローターの摩擦面には、錆に強く、耐久性に優れたステンレス鋼を採用。
ダイカストアルミ製軽量ホイールハブ
ダイカスト製により強度と剛性を高めると共に軽量化実現。
バレル研磨を施すことでドレスアップ効果を高め、ホイールを美しく演出します。
フロントブレーキマスターシリンダー (ミラー：正ネジM8)、フロントブレーキキャリパー付属
ホイールベースを延長し、大排気量エンジンによるビッグトルクでもフロントの接地感を高めるΦ30正立フロントフォークキット(60mmオフセット)のワイドステム仕様です。
ワイドステム化を行うことで、フロントホイールにリム幅3.5Jの装着を可能としました。
Φ30フロントフォーク (タイプ1) (フォークピッチ198mm)
インナーチューブ径Φ30のオリジナルフロントフォークは、フリーバルブタイプの減衰力発生機構によりストロークの安定性を向上させ、リバウンド時のフロントにかかるショックを軽減します。
又、DUメタルを採用により作動性を大幅に向上させ、レーシングユースにおいてもハイポテンシャルな構造となっております。
フォークオイル量：155cc
フォークオイル粘度：#20
トップブリッジ、ステアリングステム
アルミ材を削り出すことで高精度に製作され、表面にシルバーアルマイトを施すことで耐腐食性を向上させています。
60mmオフセットタイプステアリングステムには剛性アップを図る為、板厚を従来品の20mmから30mmに変更し、ネジ止め固定ボルトをM8ボルトを2本からM6ボルト4本に変更しました。
又、剛性アップを図りながら肉抜き加工を施すことで軽量に仕上げられています。
ステアリングロックブラケットが付属している為、ノーマルハンドルロックをそのまま使用することが出来ます。
現在、ステアリングステム部に固定するSP武川製オイルクーラーブラケット、メーターステーを使用されている方もそのまま使用出来ます。
ディスクブレーキ仕様
ディスクブレーキに必要となるフロントマスターシリンダー、フロントキャリパー、ホイールハブ、ブレーキホースが付属。
又、購入後に付属のディスクローターをそのまま使用し、brembo製4Pキャリパーへのステップアップも可能です。
Φ220ステンレス製フローティングディスクローター
ディスクローターをオール鋳鉄で作られた1ピースタイプに比べ、フローティングディスクローターはホイールハブ装着部をアルミ製にすることでローター本体を軽量化しています。
■熱変形による性能低下を防止
ブレーキング時、ローター本体に熱が生じると摩擦面の精度が低下し、ディスクブレーキの性能低下を引き起こすことがあります。
フローティングディスクローターの場合、ホイールハブと摩擦面を切り離すことで熱変形を最小限に押さえ、安定したブレーキ性能を維持することが出来ます。
フローティングディスクローターの摩擦面には、錆に強く、耐久性に優れたステンレス鋼を採用。
ダイカストアルミ製軽量ホイールハブ
ダイカスト製により強度と剛性を高めると共に軽量化実現。
バレル研磨を施すことでドレスアップ効果を高め、ホイールを美しく演出します。
フロントブレーキマスターシリンダー (ミラー：正ネジM8)、フロントブレーキキャリパー付属
[注意]
※ ノーマルフロントフェンダーの取付けが出来ない為、SP武川製10インチ用フロントフェンダーの別途購入が必要になります。
※ Φ30フロントフォーク (タイプ1) はSP武川製Φ30フロントフォーク用イニシャルアジャスターキット (06-06-0001／06-06-0002) の装着が出来ません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
■別途購入部品
ミラー 正ネジM8
マルチリフレクタ-ヘッドライトを購入する場合は、ステーキット 05-08-0513と汎用ヘッドライトをご購入下さい。
Φ30正立フォーク用ウインカーステー 品番05-08-0003
このウインカーステーはノーマルウインカー、SP武川製カスタムウインカーのどちらも取付け可能です。
モンキーの方、ゴリラでノーマルハンドルを使用しない場合はハンドルパイプの別途購入が必要になります。
■フレームNo.Z50J-1300017から1510400までの車両の場合下記部品が必要になります。
遠心クラッチ車：コンビネーションスイッチASSY. 02-01-015
マニュアルクラッチ車
コンビネーションスイッチASSY. 02-01-015
クラッチレバーが必要になります。
クラッチの仕様により、購入部品が異なります。
SP武川製スペシャルクラッチ／乾式クラッチ装着車
スタンダードクラッチレバーASSY. (シルバー) 02-01-0282
※ 他にクイッククラッチレバーがあります。
ノーマルマニュアルクラッチ／SP武川製強化マニュアルクラッチ装着車
スタンダードクラッチレバー＆クラッチケーブルセット
(シルバー／760mm) 02-01-0283
※ 他にクイッククラッチレバー、ケーブル長1060mmがあります。
SP武川製10インチホイール、又はSP武川製12インチホイールへの変更が必要になります。
SP武川製指定10インチアルミホイール (チューブタイプ)
ケミカルポリッシュ (2.5J：06-09-033) (3.5J：06-09-0223)
ブラック (2.5J：06-09-0217) (3.5J：06-09-0224)
SP武川製12インチアルミホイールは廃盤になりました。
ノーマルフロントフェンダーの取付けが出来ない為、SP武川製10インチ用フロントフェンダーの別途購入が必要になります。
ディスクブレーキの場合、フロントマスターシリンダーを装着する為、ノーマルスロットルホルダーの使用が出来ません。
車両、キャブレターの仕様により購入部品が異なります。
モンキー／ゴリラ (キャブレター車) でノーマルキャブレター装着車の場合
汎用スイッチ付きスロットルホルダー 品番09-02-0302
モンキー／ゴリラ (キャブレター車) でSP武川製キャブレター装着車の場合
スタンダードハイスロットル
710mm：09-02-0222 810mm：09-02-0221
モンキー (インジェクション車) でノーマルスロットルボディーの場合
ハイスロットル (ケーブル無し) 品番09-02-0223
※ Φ30フロントフォーク (タイプ1) はSP武川製Φ30フロントフォーク用イニシャルアジャスターキット (06-06-0001／06-06-0002) の装着が出来ません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
■別途購入部品
ミラー 正ネジM8
マルチリフレクタ-ヘッドライトを購入する場合は、ステーキット 05-08-0513と汎用ヘッドライトをご購入下さい。
Φ30正立フォーク用ウインカーステー 品番05-08-0003
このウインカーステーはノーマルウインカー、SP武川製カスタムウインカーのどちらも取付け可能です。
モンキーの方、ゴリラでノーマルハンドルを使用しない場合はハンドルパイプの別途購入が必要になります。
■フレームNo.Z50J-1300017から1510400までの車両の場合下記部品が必要になります。
遠心クラッチ車：コンビネーションスイッチASSY. 02-01-015
マニュアルクラッチ車
コンビネーションスイッチASSY. 02-01-015
クラッチレバーが必要になります。
クラッチの仕様により、購入部品が異なります。
SP武川製スペシャルクラッチ／乾式クラッチ装着車
スタンダードクラッチレバーASSY. (シルバー) 02-01-0282
※ 他にクイッククラッチレバーがあります。
ノーマルマニュアルクラッチ／SP武川製強化マニュアルクラッチ装着車
スタンダードクラッチレバー＆クラッチケーブルセット
(シルバー／760mm) 02-01-0283
※ 他にクイッククラッチレバー、ケーブル長1060mmがあります。
SP武川製10インチホイール、又はSP武川製12インチホイールへの変更が必要になります。
SP武川製指定10インチアルミホイール (チューブタイプ)
ケミカルポリッシュ (2.5J：06-09-033) (3.5J：06-09-0223)
ブラック (2.5J：06-09-0217) (3.5J：06-09-0224)
SP武川製12インチアルミホイールは廃盤になりました。
ノーマルフロントフェンダーの取付けが出来ない為、SP武川製10インチ用フロントフェンダーの別途購入が必要になります。
ディスクブレーキの場合、フロントマスターシリンダーを装着する為、ノーマルスロットルホルダーの使用が出来ません。
車両、キャブレターの仕様により購入部品が異なります。
モンキー／ゴリラ (キャブレター車) でノーマルキャブレター装着車の場合
汎用スイッチ付きスロットルホルダー 品番09-02-0302
モンキー／ゴリラ (キャブレター車) でSP武川製キャブレター装着車の場合
スタンダードハイスロットル
710mm：09-02-0222 810mm：09-02-0221
モンキー (インジェクション車) でノーマルスロットルボディーの場合
ハイスロットル (ケーブル無し) 品番09-02-0223
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