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適用車型
【要點】
內徑：ø22。
化油器間距：單體
漏斗安裝直徑：44毫米直徑。
<包裝中包含的部件>。
，絕緣子（零件編號704-404-2324）。
- 鋁制加工歧管（零件編號：704-404-1325）。
- 歧管墊圈（零件編號294-404-0500）。
化油器間距：單體
漏斗安裝直徑：44毫米直徑。
<包裝中包含的部件>。
，絕緣子（零件編號704-404-2324）。
- 鋁制加工歧管（零件編號：704-404-1325）。
- 歧管墊圈（零件編號294-404-0500）。
【商品描述】
新的tm-mjn化油器現在可以滿足化油器直徑為22毫米或更小的比賽規定，而這一規定在最近幾年一直在增加!
mjn（多噴嘴）是為該化油器新設計的，以實現高性能和高燃油經濟性。
化油器的尺寸與TM-MJN24/26幾乎相同，所以如果你使用TM-MJN24/26化油器，你可以按原樣安裝你現有的歧管和絕緣體。
■多個噴射噴嘴。
這是Yoshimura的獨特機制，由於與普通的噴針式相比，燃料顆粒更細，更不均勻，能夠實現理想的燃燒效率，大幅提高動力輸出和線性油門響應。
<安裝時需要單獨的部件>。
-節氣門組（用於TM-MJN 22/24/26）（必須與標准節氣門線的走向相同）。
以下任何一種空氣凈化器
吉村的原始漏斗，用於 "TM-MJN22/24/26"。
用於TM-MJN22的雙疊式漏斗系統組
K&N空氣過濾器（動力過濾器）
<推薦的安裝部件>。
通用接油盒組
mjn（多噴嘴）是為該化油器新設計的，以實現高性能和高燃油經濟性。
化油器的尺寸與TM-MJN24/26幾乎相同，所以如果你使用TM-MJN24/26化油器，你可以按原樣安裝你現有的歧管和絕緣體。
■多個噴射噴嘴。
這是Yoshimura的獨特機制，由於與普通的噴針式相比，燃料顆粒更細，更不均勻，能夠實現理想的燃燒效率，大幅提高動力輸出和線性油門響應。
<安裝時需要單獨的部件>。
-節氣門組（用於TM-MJN 22/24/26）（必須與標准節氣門線的走向相同）。
以下任何一種空氣凈化器
吉村的原始漏斗，用於 "TM-MJN22/24/26"。
用於TM-MJN22的雙疊式漏斗系統組
K&N空氣過濾器（動力過濾器）
<推薦的安裝部件>。
通用接油盒組
【注意】
*安裝時需要單獨的部件。
*本產品為比賽專用零件。
* 根據車輛規格，化油器下部與發動機之間的間隙可能無法保證，因此必須添加一個角形墊片（單獨出售）以確保間隙。
*如果本產品安裝在裝有旋風7型（怪獸尾翼）的猴子的車輛上，消聲器和化油器會相互干擾。使用角形墊片（單獨出售），將右手化油器改為左手化油器。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*本產品為比賽專用零件。
* 根據車輛規格，化油器下部與發動機之間的間隙可能無法保證，因此必須添加一個角形墊片（單獨出售）以確保間隙。
*如果本產品安裝在裝有旋風7型（怪獸尾翼）的猴子的車輛上，消聲器和化油器會相互干擾。使用角形墊片（單獨出售），將右手化油器改為左手化油器。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
口径：Φ22
キャブレターピッチ：Single Body
ファンネル取付部経：Φ44
＜同梱パーツ＞
・インシュレーター(パーツNo.704-404-2324)
・アルミ削出マニホールド(パーツNo.704-404-1325)
・マニホールドガスケット(パーツNo.294-404-0500)
キャブレターピッチ：Single Body
ファンネル取付部経：Φ44
＜同梱パーツ＞
・インシュレーター(パーツNo.704-404-2324)
・アルミ削出マニホールド(パーツNo.704-404-1325)
・マニホールドガスケット(パーツNo.294-404-0500)
[商品描述]
近年増えつつあるキャブレター口径22mm以下というレースレギュレーションに対応したTM-MJNキャブレターが新登場！！
このキャブレター用にMJN(マルチプルジェットノズル)を新設計し、高性能と高燃費を実現させました。
キャブレターサイズがTM-MJN24／26とほぼ同一の為、TM-MJN24／26キャブレターをご使用の方は、今お持ちのマニホールドやインシュレーターにそのまま装着可能です。
■マルチプルジェットノズル
通常のジェットニードルタイプに比べて燃料の粒子が微細でムラが少ないため理想の燃焼効率を可能にし、理想の燃焼効率を可能にし大幅な出力向上とリニアなスロットルレスポンスを実現したヨシムラ独自の機構です。
＜取付時別途必要パーツ＞
・スロットルセット(TM-MJN22／24／26用)(STDスロットルワイヤーと同じ取り回しで付けること。)
下記いずれかのエアクリーナー
・TM-MJN22／24／26用ヨシムラオリジナルファンネル
・DUAL STACK FUNNEL SYSTEM SET for TM-MJN22
・K＆Nエアフィルター(POWER FILTER)
＜取付時推奨パーツ＞
・ユニバーサル オイルキャッチタンクセット
このキャブレター用にMJN(マルチプルジェットノズル)を新設計し、高性能と高燃費を実現させました。
キャブレターサイズがTM-MJN24／26とほぼ同一の為、TM-MJN24／26キャブレターをご使用の方は、今お持ちのマニホールドやインシュレーターにそのまま装着可能です。
■マルチプルジェットノズル
通常のジェットニードルタイプに比べて燃料の粒子が微細でムラが少ないため理想の燃焼効率を可能にし、理想の燃焼効率を可能にし大幅な出力向上とリニアなスロットルレスポンスを実現したヨシムラ独自の機構です。
＜取付時別途必要パーツ＞
・スロットルセット(TM-MJN22／24／26用)(STDスロットルワイヤーと同じ取り回しで付けること。)
下記いずれかのエアクリーナー
・TM-MJN22／24／26用ヨシムラオリジナルファンネル
・DUAL STACK FUNNEL SYSTEM SET for TM-MJN22
・K＆Nエアフィルター(POWER FILTER)
＜取付時推奨パーツ＞
・ユニバーサル オイルキャッチタンクセット
[注意]
※ 取付けには別途必要パーツがあります。
※ 本製品は、レース専用部品です。
※ 車両の仕様によってはキャブレター下部とエンジンとのクリアランスが確保できない場合があるため、アングルスペーサー(別売)を追加しクリアランスを確保する必要があります。
※ モンキー用サイクロン タイプ7(MONSTER TAIL)装着車に本製品を装着すると、マフラーとキャブレターが干渉します。アングルスペーサー (別売)を使用し右出しキャブレターを左出しに変更してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 本製品は、レース専用部品です。
※ 車両の仕様によってはキャブレター下部とエンジンとのクリアランスが確保できない場合があるため、アングルスペーサー(別売)を追加しクリアランスを確保する必要があります。
※ モンキー用サイクロン タイプ7(MONSTER TAIL)装着車に本製品を装着すると、マフラーとキャブレターが干渉します。アングルスペーサー (別売)を使用し右出しキャブレターを左出しに変更してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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