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YOSHIMURA ASIA
【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MORIWAKI
MX 尾段排氣管 CRF300L / RALLY (21-) 等車款
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TRICK STAR
IKAZUCHI 競賽型尾段排氣管 ZX-4RR / 4R
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YOSHIMURA ASIA
【OUTLET出清商品】R-77J 全段排氣管 (魔術金屬尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排氣管 DAX125
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適用車型
[要點]
布局：滑套式消聲器
管道材料：鈦。
卷宗
近距離排氣噪音：99 分貝。
加速噪音：80db。
【重量】。
產品毛重：2.0 千克。
【規格
車輛檢查支持
公共路面'。
換油支持
更換機油過濾器支持
產品說明。
滑套管
井口消音器
沉默者樂隊。
消聲器停留。
墊片。
消聲器彈簧
螺栓和螺母
管道材料：鈦。
卷宗
近距離排氣噪音：99 分貝。
加速噪音：80db。
【重量】。
產品毛重：2.0 千克。
【規格
車輛檢查支持
公共路面'。
換油支持
更換機油過濾器支持
產品說明。
滑套管
井口消音器
沉默者樂隊。
消聲器停留。
墊片。
消聲器彈簧
螺栓和螺母
[商品描述]
ikazuchi "消音器是trick star經驗的結晶，是該品牌歷史上性能最好的消音器。
它巨大的聲音將騎手的感官帶到極限，並邀請他們進入一個磨練的騎行世界。
它巨大的聲音將騎手的感官帶到極限，並邀請他們進入一個磨練的騎行世界。
[注意]
*產品安裝需要專業技能。
*根據制造商發布的服務手冊，該工作應由具有扎實知識和技能的機械師來完成。
圖片可能包括其他類型和產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*根據制造商發布的服務手冊，該工作應由具有扎實知識和技能的機械師來完成。
圖片可能包括其他類型和產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
レイアウト：スリップオンマフラー
パイプ素材：チタン
【音量】
近接排気騒音：99dB
加速走行騒音：80dB
【重量】
製品総重量：2.0kg
【仕様】
車検対応
公道走行可
オイル交換対応
オイルフィルター交換対応
【製品内容】
スリップオンパイプ
IKAZUCHIサイレンサー
サイレンサーバンド
マフラーステー
ガスケット
マフラースプリング
ボルト、ナット類
パイプ素材：チタン
【音量】
近接排気騒音：99dB
加速走行騒音：80dB
【重量】
製品総重量：2.0kg
【仕様】
車検対応
公道走行可
オイル交換対応
オイルフィルター交換対応
【製品内容】
スリップオンパイプ
IKAZUCHIサイレンサー
サイレンサーバンド
マフラーステー
ガスケット
マフラースプリング
ボルト、ナット類
[商品描述]
サイレンサーはTRICK STARがこれまでの経験の全てを集約して具現化したブランド史上最高の性能を秘めるIKAZUCHIサイレンサー。
その重厚なサウンドはライダーの感性を極限まで高め、研ぎ澄まされた走りの世界へと誘います。
その重厚なサウンドはライダーの感性を極限まで高め、研ぎ澄まされた走りの世界へと誘います。
[注意]
※ 製品の取り付けには専門技術が必要です。
※ メーカー発行のサービスマニュアルを基本とし、確かな知識と技術を持ったメカニックによって行ってください。
※ 画像には他のタイプ、商品が含まれている場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー発行のサービスマニュアルを基本とし、確かな知識と技術を持ったメカニックによって行ってください。
※ 画像には他のタイプ、商品が含まれている場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（1）
5/5
5星
1則
4星
0則
3星
0則
2星
0則
1星
0則
【送驗資訊分享】 2024/09/09
byJan
1.車款:ZX-4RR 2.排氣管:TRICKSTAR IKAZUCHI 尾段排氣管 (日本政府認證) 3.消音塞:尾段，中段 訂製消音塞 4.檢驗地點:桃園 中壢 5.送驗日期: 2024/08/01 掛號 2024/08/05 選場次 2024/09/02 檢驗 6.是否通過:通過 7.檢驗結果: 轉速4250，通過87dB，標準90dB 心得: 桃園檢驗完成有給乖寶寶貼紙。 先驗空汙通過才可進行噪音檢測。 消音塞並沒有強制要求焊死。 未安裝消音塞自己不專業分貝計測量 怠速90分貝 ，4200轉約100分貝。 使用兩個訂製消音塞，只有中段不太夠，在尾段又再卡了一個消音塞，因為中段沒有固定點所以使用焊接。 圖1 (消音塞底部封死) 圖2 消音塞底部有開約5公分口洞非封死)僅使用(圖2)中段焊接部分，中午室外溫度30度以上騎乘 會有引擎過熱問題，平常有撞風情況下高速騎乘溫度90~105，市區內等幾個40秒以上紅綠燈引擎溫度會標高115以上，甚至超過120，並且有熄火後溫度持續上升無法發動的風險。 訂製消音塞形式可能並不好才造成過熱，持續想辦法改良形式解決過熱問題中，或許更多孔能改善吧，目前消音塞方案不推薦使用。 PS.有裝艾瑞斯針對排氣做供油調整