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把手套件 KATANA (22-)
適用車型
[要點]
炮銅色的陽極氧化鋁表面
垂直角度 5°（原值 10）
高度調節：2 個位置（與標准桿端高度相比，+20 毫米/+30 毫米）。
孔徑：可自由調節（孔徑寬度低於 690 毫米可能會影響油箱等）。
標准電纜和軟管支架
與 "標准開關外殼（加工孔）"兼容
包括高度調節墊片（10 毫米 x 1 套）。
包括'酒吧端蓋（塑料/白色）。
包括安裝螺栓。
垂直角度 5°（原值 10）
高度調節：2 個位置（與標准桿端高度相比，+20 毫米/+30 毫米）。
孔徑：可自由調節（孔徑寬度低於 690 毫米可能會影響油箱等）。
標准電纜和軟管支架
與 "標准開關外殼（加工孔）"兼容
包括高度調節墊片（10 毫米 x 1 套）。
包括'酒吧端蓋（塑料/白色）。
包括安裝螺栓。
[商品描述]
車把、車把夾和上置墊片套件。
專為'zx-25r 設計和開發的手柄，可調節高度和光圈角度，與固定手柄的原裝手柄不同。
它可以根據騎手的喜好和騎行風格進行調整。
此外，通過將下垂角度從原來的 10° 改為 5°，減輕了手腕的負擔，使其適用於從街道到賽車的各種用途。
高剛性手柄為 zx-25r 的靈活駕馭提供了支持，並為騎手提供了更多的路面信息和直接操控。
專為'zx-25r 設計和開發的手柄，可調節高度和光圈角度，與固定手柄的原裝手柄不同。
它可以根據騎手的喜好和騎行風格進行調整。
此外，通過將下垂角度從原來的 10° 改為 5°，減輕了手腕的負擔，使其適用於從街道到賽車的各種用途。
高剛性手柄為 zx-25r 的靈活駕馭提供了支持，並為騎手提供了更多的路面信息和直接操控。
[注意]
其他產品也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
ガンメタアルマイト仕上げ
垂角5度(純正10度)
高さ調整：2ポジション(純正バーエンド高より＋20mm／＋30mm)
絞り：自由調(690mm以下の絞り幅になると、ガソリンタンクなどに干渉する可能性あり)
STDケーブル、ホース対応
STDスイッチハウジング対応(穴加工済み)
高さ調整用スペーサー付属(10mm×1セット)
バーエンドキャップ(樹脂／白)付属
取付けボルト類付属
垂角5度(純正10度)
高さ調整：2ポジション(純正バーエンド高より＋20mm／＋30mm)
絞り：自由調(690mm以下の絞り幅になると、ガソリンタンクなどに干渉する可能性あり)
STDケーブル、ホース対応
STDスイッチハウジング対応(穴加工済み)
高さ調整用スペーサー付属(10mm×1セット)
バーエンドキャップ(樹脂／白)付属
取付けボルト類付属
[商品描述]
ハンドルバー、ハンドルクランプ、アップスペーサーのキットです。
ZX-25R専用ハンドルとして設計開発を行い、固定式のハンドルを採用している純正とは異なり、高さ、絞り角の調節が可能に。
ライダーの好みや走り方などに合わせる事が可能に。
さらに垂角を純正の10度から5度に変更する事で手首への負担を軽減し、ストリートからレースユースまで幅広く対応。
高剛性なハンドルは軽快なZX-25Rの走りをサポートし、ライダーに伝わる路面からの情報量UPとダイレクトなハンドリングを実現します。
ZX-25R専用ハンドルとして設計開発を行い、固定式のハンドルを採用している純正とは異なり、高さ、絞り角の調節が可能に。
ライダーの好みや走り方などに合わせる事が可能に。
さらに垂角を純正の10度から5度に変更する事で手首への負担を軽減し、ストリートからレースユースまで幅広く対応。
高剛性なハンドルは軽快なZX-25Rの走りをサポートし、ライダーに伝わる路面からの情報量UPとダイレクトなハンドリングを実現します。
[注意]
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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