SUPER HEAD 4V+R 動力改裝套件145cc

超級噴頭 4V+R 組合套件 145cc 是超級噴頭 4V+R 內徑提升套件，配有 fi-con type-x（噴射控制器）、φ34 大節流閥體套件、大容量噴油器 (g-1)、空氣濾清器套件和 #8包括火花塞。

■ Superhead 4v+r 擴缸套件 145cc。
超級頭 4v+r（1 凸輪 4 氣門）氣缸蓋 由於每個氣缸蓋有兩個進氣門和兩個排氣門，因此氣門簾幕面積可以進一步擴大，從而使進氣和排氣效率的提高超過了大口徑 2 氣門。缸蓋形狀的設計平衡了中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和油口形狀，實現了更高的功率輸出和高轉速下的持續功率輸出特性，這正是超級噴氣機頭的主要特點。1 凸輪 4 氣門的設計使其重量盡可能輕，結構盡可能緊湊，同時也濃縮了最強大的 sohc 缸蓋的性能。
內置軸承的滾子搖臂與原廠搖臂一樣，可減少與凸輪軸之間的摩擦阻力，並且由於搖臂中內置了滾子軸承，從低轉速到高轉速都能順暢地跟蹤凸輪輪廓。
進氣：21.5 毫米 x 2 / 排氣：18.5 毫米 x 2 閥桿軸直徑：進氣和排氣均為 4.0 毫米。
氣門彈簧 采用不等間距（2 級間距）單氣門彈簧，以減少高轉速時的喘振。油口為最佳油口直徑，適合 sp Mukawa 大節氣門體歧管。sp Mukawa 原裝氣缸蓋外形非常適合車輛風格，可提升車輛的定制形象。sp MEGAWA 原裝氣缸蓋外形非常適合車輛風格，可提升車輛的定制形象。檢查蓋和氣缸蓋側蓋由壓鑄鋁制成，並經過拋光處理。此外，氣缸蓋右側的油塔由鋁材加工而成，並經過銀色陽極氧化處理。各種蓋板和油塔具有極佳的裝飾效果，使氣缸蓋的外觀更加美觀。
m8 火花塞 m8 火花塞與最佳氣門夾角和四氣門改裝後的緊湊缸蓋配合使用。
自動減壓凸輪軸（10/10d） 凸輪軸兩端使用滾珠軸承支撐，以減少凸輪軸軸頸處的摩擦阻力。自動減壓機構 降低了起動發動機時的啟動力和變速箱的負荷，即使在大排量時也能平穩起動發動機。
氣缸 鋁制鐵套筒氣缸。 缸徑 54 毫米，沖程 63.1 毫米（正常），壓縮比 12.0:1 缸體可安裝 sp Mukawa m5 溫度傳感器，因此可購買單獨的溫度計（帶緊湊型 led 溫度計 m5 溫度傳感器）來測量缸體溫度。
活塞 活塞體由鑄鋁精心制作而成，重量輕，剛性強。
安裝 Superhead 4v+r Bore Up 套件時，必須同時安裝 fi-con type-x（噴射控制器）。
*該車輛不能在公共道路上行駛，因為其排量為125cc或更高，所以要進行2級輕便摩托車登記。它只用於比賽。
關於 Superhead 4v+r Bore Up 套件的安裝：sp Mukawa 的 Bore Up 套件可顯著提高發動機的輸出功率和扭矩，因此曲軸承受的扭轉和撓曲會增加。sp Mukawa 推薦使用曲軸支撐適配器，以減輕曲軸的負擔、我們推薦使用曲軸支撐適配器來減輕曲軸的負擔。曲軸支撐適配器在曲軸飛輪側末端增加了滾珠軸承支撐，從而減少了扭轉和變形，提高了曲軸的耐用性。
用於 dax 125（JB04/JB06）的曲軸支撐適配器 01-10-0150
大節流閥體套件 φ34
本產品是 sp Mukawa 為 sp Mukawa 的 Superhead 4v+r 開發的獨創 "大節氣門體套件"。它可以緊湊地安裝在發動機周圍，安裝時不會破壞車輛的輪廓。無需改裝發動機罩或線路。包括一個進氣效率極高的空氣過濾器。
不用於原裝發動機。
φ34毫米大節流閥體使 sp Mukawa Superhead 4v+r 的性能最大化，並提高了動力輸出。
高容量噴油器（克-1）
sp Takekawa Superhead 4v+r 缸徑增大套件和大容量噴油器，適用於配備大節流閥體的車輛。
fi-con type-x（噴射控制器）
該噴射控制器可通過耦合器安裝在原裝電子控制單元上。每種發動機規格都有預設的映射圖，因此只需使用智能手機或電腦選擇與您的增壓套件或節氣門體規格相匹配的映射圖，即可完成基本操作並開始駕駛。高級用戶還可以根據自己的喜好設置地圖，或在現有地圖的基礎上創建新地圖。該系統可以在發動機運轉的情況下連接到個人電腦或智能手機，除了轉速表屏幕和節氣門開度圖表屏幕外，還可以監控發動機溫度，這對設置發動機非常有用。轉速限制功能。可與本田原裝防盜報警器同時安裝。

使用 fi-con type-x 時，必須使用符合條件的電腦或智能手機。如果不符合要求，將無法使用該系統。此外，由於需要下載軟件和應用程序，因此需要互聯網連接。如果是應用程序，則需要付費。請注意，這是一項收費服務。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。