Super 汽缸頭4V＋R 完整的引擎138cc(基本式樣)

競技用
排氣量：138cc
缸徑：57mm
行程量：54mm
壓縮比：12.5：1
附屬凸輪軸：20／25D

標準規格：TAF5速密齒比變速箱
S Touring5速
1速：2.357
2速：1.611
3速：1.190
4速：0.958
5速：0.807

Superhead 4v+r（1凸輪4氣門）
與sp竹川Superhead+r的大直徑2氣門相比，通過安裝進氣門和排氣門各2個，進一步擴大了氣門幕面積，使得進排氣效率比大直徑2氣門有更大的提高。這使得系統的水平得以提高。
此外，車頭在設計時，對中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀進行了平衡設計，配合4氣門的設計，使其具有較高的功率輸出，實現了在高轉速范圍內具有持久的動力輸出特性，這也是超級車頭的最大特點。

由於采用了單凸輪軸和4個氣門，我們能夠使它盡可能地輕巧緊湊，同時濃縮了最強大的sohc頭的性能。

全新超級頭4氣門+r氣門體
圓潤的缸蓋造型很好的契合了猴子的風格，可以提升車輛的定制形象。
另外，每一個缸蓋都是采用壓鑄工藝，經過桶狀拋光，使缸蓋美觀。

氣門特點
氣門直徑：進氣：21.5mm×2/排氣：18.5mm×2
氣門桿軸直徑：進氣和排氣均為4.0mm
氣門彈簧
氣門彈簧間距不等，可防止在高轉速時產生涌動。雖說這是個好主意，但也不能不說是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意。

in/ex端口的特點
端口的直徑是針對sp竹川的3D歧管而優化的。同時，通過與3D歧管的安裝，可以實現從化油器到燃燒室的順暢進氣效果，發揮出缸蓋的最大性能。

采用滾輪搖臂
由於采用了滾輪搖臂，最大限度地提高了 "Superhead+r "的輸出性能，並在中高速范圍內提高了輸出功率，在高速范圍內保持了輸出功率，這是滾輪搖臂的特點。<滾子搖臂減少了凸輪軸與滑塊式搖臂(工廠零件型)和搖臂內的滾子軸承之間的摩擦阻力，使凸輪外形從低轉到高轉都能順利進行。

m8火花塞
為了達到四氣門配置的最佳夾角和更緊湊的頭部，采用了m8火花塞。

排量：138cc
陶瓷Mexi-Linder
采用全鋁陶瓷Mexi-Linder，經久耐用，氣密性極佳。筒體標配有溫度傳感器附件部分。

購買竹川溫度計或溫度計，可以測量氣缸溫度。
138cc哈缸:M5溫度傳感器

138cc活塞
138cc活塞為鑄造活塞，活塞裙部有鉬塗層，初始附着力更好。

曲軸
為了適應大功率發動機的需要，在曲軸上采用了內徑較大的軸頸軸承的特殊軸承。將應力集中的曲軸軸頸部分的軸徑減小到22毫米，以提高強度和耐久性。
另外，曲軸經過特殊表面處理，進一步提高了其耐用性。
凸輪軸/曲軸箱/變速器
空心凸輪軸(自動減壓機構)
凸輪軸兩端由滾珠軸承支撐，以減小凸輪軸軸頸的摩擦阻力。
除了自帶的凸輪軸外，還可以選配凸輪軸，這樣就可以根據自己的應用進行更換，享受駕駛性能。
包含凸輪軸:20/25d
自動減壓機構
自動減壓機構
減少啟動力和變速器的負荷，即使是大排量的發動機也能順利啟動。

SpTakekawa原廠加強型曲軸箱是專門為曲軸箱設計的高品質曲軸箱，增加了曲軸箱的剛性和細節，以抵消排量增加給曲軸箱帶來的壓力。<機油泵是曲軸直驅機油泵。與鏈條驅動的加強型油泵相比，出油量要高出一倍左右。
微風管的內徑為6mm，以降低大排量發動機曲軸箱的內部壓力，而普通內徑為4mm。
曲軸箱內裝有噴油機構，不斷地將機油直接噴到連桿的活塞背面，對活塞進行潤滑和冷卻。
接受大扭矩的傳動軸承上裝有`特殊的軸承固定板。

初級啟動器建議用於需要快速啟動發動機的賽車使用，比如重新啟動發動機時，無論你處於什么檔位。
此外，"原動力踢 "可以讓你在啟動發動機時，不會給變速箱帶來直接的負擔。

標准:taf 5速十字變速箱
s Touring 5速
1檔:2.357
2檔:1.611
3檔:1.190
4檔:0.958
5檔:0.807

■離合器。其他配件
離合器采用5個盤片加強，消除大功率發動機的離合器打滑現象。
主踢啟動系統
僅濕式專用離合器，采用壓鑄鎂蓋。
鎂合金離合器蓋被塗成棕色。
濕式離合器所使用的離合器蓋是一種專利的離合器蓋，可以安裝恆溫器。您可以通過安裝可選的恆溫裝置來防止過冷。此外，它還有一個出油口，用於向油冷卻器排油。
標准的主要類型是滑式離合器。<滑片式離合器可以減弱發動機在高轉速下突然制動時的沖擊。

包括專用歧管
化油器到進氣口，使進氣順暢。

超級街道外轉子
超級街道外轉子
實現了街道和賽車使用的穩定和高功率輸出，同時提供了與正常街道行駛時相同的亮度，並提供了一個補償行駛過程中消耗的電量的充電水平。
spTakekawa的轉子體采用了中等尺寸的飛輪，比普通尺寸的飛輪輕了50%，減輕了曲軸的負荷，同時提供了輕松的騎行和必要的動力輸出。
此外，我們還對拾音器的位置進行了檢討，並為各種類型的加徑套件設定了最佳的點火時機，使其具有原廠轉子無法實現的高輸出特性和響應。

Sp竹川獨創的壓鑄鋁發電機蓋
由於采用了獨立的驅動鏈輪蓋，只需拆下鏈輪蓋就可以更換鏈輪，而不需要拆下發電機蓋。

超臨界點火
采用適合竹川發動機部件的主軸點火特性。

關於改懸掛
安裝整車發動機時，由於發動機會變長，原廠前叉、原廠上橋和車桿會對輪胎產生干擾，所以需要改前懸掛。

猴子 。在大猩猩的情況下，我們推薦使用竹川的各種前叉套件。

以crf50f/xr50r和crf70f/xr70r為例，
spTukawa並沒有出售前叉套件等。另外，雖然有車架和前叉套件，但我們還沒有確認它們是否同時安裝。安裝車輛，風險自負。
spTakekawa Digcrosser消聲器不能同時安裝。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。


※ 關於化油器
在使用整機附帶的猴子歧管時，請購買`化油器`橡膠絕緣子`套筒蓋螺絲。
推薦使用的化油器
僅啟明星pe28化油器(部件號03-03-027)
啟明星pe28大流量空氣過濾器(部件號03-01-1094)
啟明星pe28橡膠絕緣體(部件號00-03-0211))
內六角螺絲(m6x15/10 pcs.)

關於消聲器
Monkey.com。在大猩猩的情況下，
你需要更換一個新的排氣效率高的消聲器，才能最大限度地發揮發動機的性能。

在crf50f.xr50r.crf70f.xr70r的情況下
spTukawa不出售crf50f/xr50r的消聲器與整套發動機。
spTakekawa Digcrosser消聲器不能同時安裝。

*不含機油。機油必須單獨購買，並由客戶投入。
* kickstarter手臂不包括在內。
※ 其他公司的起動臂可能會與離合器蓋發生干涉，因此我們推薦使用竹川鋼鍛造的起動臂（鍍鉻）（部件號02-08-0052）。
*"推薦使用大口徑化油器`消聲器，以發揮整機的性能。
*本產品僅供比賽使用，不能在公共道路上使用。
*由於原廠發動機與整機的總長度不同，所以無法在原廠機身上安裝本產品。
*需要更換底盤框架。
*猴子。大猩猩的底盤可以在sp Mukawa購買。但是，在 "sp竹川"，我們沒有銷售crf50f/xr50r的底盤框架。安裝車輛風險自負。