超級汽缸頭4汽門＋R 缸徑,行程加大套件106cc

106cc 2點支撐曲軸
缸徑：52mm
行程量：50mm
壓縮比：12.5：1
附屬凸輪軸：10／15D

Superhead 4v+r(1凸輪4氣門)
與竹川Superhead+r的大直徑2氣門相比，由於有2個進氣門和2個排氣門各1個，進一步擴大了氣門幕面積，因此可以實現比大直徑2氣門更高的進排氣效率。這使得系統的水平得以提高。同時，在車頭形狀的設計上，對中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀進行了平衡，以實現高輸出，並在高轉速范圍內實現可持續的輸出特性，這也是Superhead的最大特點。
由於采用了單凸輪軸和4氣門，因此可以實現最輕的重量和最緊湊的結構，同時也濃縮了最強大的sohc頭的性能。

全新超級頭4氣門+r氣門體

圓形缸蓋造型很符合猴子的風格，可以提升車輛的定制形象。
另外，每個缸蓋都采用壓鑄、桶狀拋光的材料，使缸蓋看起來很美觀。

氣門特性
氣門直徑
進氣：21.5mm x 2 /排氣：18.5mm x 2
氣門桿軸直徑：進排氣均為4.0mm
氣門彈簧
具有不等距、高轉速的特點。最後防止了手術的發生。

in/ex口的特點

口的直徑是優化的sp竹川的三維歧管。同時，通過與3D歧管的安裝，可以實現從化油器到燃燒室的順暢進氣效果，發揮出缸蓋的最大性能。

采用滾輪搖臂

通過滾輪搖臂，最大限度地提高了 "Superhead+r "的輸出性能，在中高速范圍內提高輸出，在高轉速范圍內保持輸出，這是滾輪搖臂的特點。滾子搖臂減少了與滑塊式搖臂（工廠零件式）凸輪軸的摩擦阻力，搖臂內的滾子軸承使凸輪外形從低轉到高轉都能平穩跟隨。

m8火花塞
四氣門設計可實現最佳的氣門夾角和更緊湊的頭部。

空心凸輪軸(自動減壓機構)

凸輪軸兩端由滾珠軸承支撐，以減小凸輪軸軸頸的摩擦阻力。除了自帶的凸輪軸外，還可以選配凸輪軸，用戶可以根據使用目的更換凸輪軸，享受車輛的性能。
適用凸輪軸:10/15d
自動減壓機構
減少啟動力和變速箱的負荷，即使是大排量發動機也能平穩啟動。

陶瓷Mexilinder/活塞
瓦缸：缸徑52mm
采用全鋁陶瓷Mexilinder，經久耐用，氣密性極佳。氣瓶標配了溫度傳感器，購買竹川溫度計或溫度計就可以測量氣瓶溫度。

適用於106cc汽缸：棒狀溫度傳感器

活塞

鑄造活塞
帶鉬塗層活塞裙，可更好地與發動機初始接觸。

兩點式曲軸
特殊軸承，長行程曲軸（52mm行程）上的軸頸軸承孔徑較大，適用於大功率發動機。

在曲軸應力集中的地方，軸頸的軸徑可以從20mm增加到22mm，提高了軸的強度
同時，曲軸進行了特殊的表面處理，進一步提高了耐久性。
52mm行程長度

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。


※ 如果安裝的是106cc va缸，則需要對曲軸箱進行改造。