FITMENT
[要點]
壓鑄鋁右曲軸箱蓋和鍛造鋁離合器蓋。
特殊離合器套件（濕式）（滑動離合器規格）
電線類型
用於普通主軸（用於普通變速箱）。
特殊離合器套件（濕式）（滑動離合器規格）
電線類型
用於普通主軸（用於普通變速箱）。
[商品描述]
用於普通主軸
用於原裝主軸的特殊離合器無需將發動機從車輛上拆下，並可與原裝變速器一起安裝。
該套件的安裝結構已申請專利。
特殊離合器套件（濕式）（滑動離合器規格）
電線類型
右曲軸箱蓋、離合器蓋細節
鋁合金壓鑄右曲軸箱蓋：銀色噴漆處理
■使用兩用的右曲軸箱蓋。
正確的曲軸箱蓋形狀可用於濕式和干式離合器。
購買濕式離合器後，可以將規格改為干式離合器。
鋁鍛造離合器蓋
蓋子采用鍛造鋁噴塗處理。
采用齒輪齒條系統，操作輕便平穩。
■使用大的機油加注蓋。
壓鑄鋁，表面鍍鉻。
油元素
使用筒式濾紙，過濾能力極強。
帶油位檢查窗口
6 盤加強型離合器（滑動離合器）
■離合器單元的修改。
從正常的曲軸（主軸）改為變速器的主軸（副軸），可以減少曲軸的負荷，並使曲軸軸的重量減輕，從而使油門反應更輕。
■6盤規格
與傳統產品相比，離合器外圈和其他旋轉部件的直徑更小，從而減少了因油擴散而造成的馬力損失，進一步提高了響應速度，並將旋轉質量重量減輕了約 12%，使發動機動力的傳輸沒有浪費。
采用六個摩擦片，實現了六盤設計。與傳統產品相比，離合器容量提高了約 20%，因此適用於大功率發動機。
滑動離合器（標准配置）
減少高轉速降檔時發動機突然制動造成的沖擊。
這減少了突然的姿態變化、後輪胎跳動和對發動機的壓力。
滑動離合器結構。
離合器部分有一個特殊的壓盤和離合器凸輪。
後輪傳遞的後扭矩傳遞到離合器凸輪，離合器凸輪操作壓盤凸輪和離合器凸輪，將壓盤壓下至半離合狀態，釋放後扭矩。
離合器外側。
內置橡膠減震器，在連接離合器、齒輪等時減少沖擊。
壓鑄鋁升降板
離合器彈簧：出色的抗疲勞性和穩定的離合器手感。
可選部件
■油冷卻器裝置
通過將油冷卻器單元連接到油元件部分，可以將油取出到油冷卻器。
我們有帶油冷卻器裝置的油冷卻器套件。
■在線式熱電機組
在油管中安裝 sp Mukawa 直列式恆溫器可以防止過冷。
用於原裝主軸的特殊離合器無需將發動機從車輛上拆下，並可與原裝變速器一起安裝。
該套件的安裝結構已申請專利。
特殊離合器套件（濕式）（滑動離合器規格）
電線類型
右曲軸箱蓋、離合器蓋細節
鋁合金壓鑄右曲軸箱蓋：銀色噴漆處理
■使用兩用的右曲軸箱蓋。
正確的曲軸箱蓋形狀可用於濕式和干式離合器。
購買濕式離合器後，可以將規格改為干式離合器。
鋁鍛造離合器蓋
蓋子采用鍛造鋁噴塗處理。
采用齒輪齒條系統，操作輕便平穩。
■使用大的機油加注蓋。
壓鑄鋁，表面鍍鉻。
油元素
使用筒式濾紙，過濾能力極強。
帶油位檢查窗口
6 盤加強型離合器（滑動離合器）
■離合器單元的修改。
從正常的曲軸（主軸）改為變速器的主軸（副軸），可以減少曲軸的負荷，並使曲軸軸的重量減輕，從而使油門反應更輕。
■6盤規格
與傳統產品相比，離合器外圈和其他旋轉部件的直徑更小，從而減少了因油擴散而造成的馬力損失，進一步提高了響應速度，並將旋轉質量重量減輕了約 12%，使發動機動力的傳輸沒有浪費。
采用六個摩擦片，實現了六盤設計。與傳統產品相比，離合器容量提高了約 20%，因此適用於大功率發動機。
滑動離合器（標准配置）
減少高轉速降檔時發動機突然制動造成的沖擊。
這減少了突然的姿態變化、後輪胎跳動和對發動機的壓力。
滑動離合器結構。
離合器部分有一個特殊的壓盤和離合器凸輪。
後輪傳遞的後扭矩傳遞到離合器凸輪，離合器凸輪操作壓盤凸輪和離合器凸輪，將壓盤壓下至半離合狀態，釋放後扭矩。
離合器外側。
內置橡膠減震器，在連接離合器、齒輪等時減少沖擊。
壓鑄鋁升降板
離合器彈簧：出色的抗疲勞性和穩定的離合器手感。
可選部件
■油冷卻器裝置
通過將油冷卻器單元連接到油元件部分，可以將油取出到油冷卻器。
我們有帶油冷卻器裝置的油冷卻器套件。
■在線式熱電機組
在油管中安裝 sp Mukawa 直列式恆溫器可以防止過冷。
[注意]
必須與帶減壓功能的增壓套件一起使用。(Mukawa desmo 噴嘴除外）。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
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