※本排氣管需自行送至實驗室進行檢驗,取得合格編號後至監理站辦理車輛檢驗及設備變更登記。
登記時須出示【車輛行照】與【購買證明 (發票)】。
※詳細流程請看改裝排氣管合法認證 QA
※依據原廠資料,此款排氣管符合台灣「2024排氣管新制緩衝期」之噪音上限值。
※請注意,若您的愛車為2015/1/1之前出廠,則原地噪音檢驗標準,為新車審驗資料中記載之噪音值+5dB,此商品有可能超標。
※2024年 (緩衝期) 全年度,民眾須自行申請噪音檢驗,作為合法上路之依據;詳細流程,可參考此頁面。
【材質 / 重量 (原廠:4.4kg)】
.STBC (鈦藍色 / 碳纖維尾蓋) / 重量:2.9kg
.SMC (魔術金屬 / 碳纖維尾蓋) / 重量:3.0kg
.STBS (鈦藍色 / 不鏽鋼尾蓋) / 重量:3.0kg
.SMS (魔術金屬 / 不鏽鋼尾蓋) / 重量:3.1kg
【音量】
.近接噪音:88dB/5250rpm
.加速噪音:81dB
【保養資訊】
.機油更換:○
.機油濾芯更換:○
【規格】
.日本政府認證
.車檢對應車型:EBL-NC42/2BL-NC42
.車檢對應引擎型式:NC42E
■無需墊片
■材質:管身共有不鏽鋼、魔術金屬、鈦合金、燒色鈦合金等四種;尾段飾蓋有不鏽鋼、碳纖維等兩種,共計八種搭配組合。
車輛型式 | EBL-NC42 |
引擎型式 | NC42E |
氣體排放測試證書 | 有 |
分貝數 |
88dB/5250rpm |
加速分貝數 | 81dB |
用於CB400SF/SB Revo的R-77J CYCLONE排氣管尾段 EXPORT SPEC登場。 CB400SF/SB Revo 具有適度靜音的聲音、在高轉速範圍內顯著超過 STD 的性能以及大約 70% 的 STD 重量,使 CB400SF/SB Revo 更加靈活。
本出口規格是為了展現 "海外需求用戶 "的要求,在強調性能的同時,保留了原有的tig(焊接)顏色和工匠的加工痕跡。吉村獨創的設計是由高度耐用的不銹鋼製成。性價比高的同時,還能達到時尚的效果。
※請注意,若您的愛車為2015/1/1之前出廠,則原地噪音檢驗標準,為新車審驗資料中記載之噪音值+5dB,此商品有可能超標。
※安裝後須儘速申請噪音檢驗,應於通過後至監理站驗車登記,以免遭取締開罰。
※若管身造型不符合台灣車身安規,日後仍可能被要求至監理站進行驗車。
※此商品依原廠資料可符合政府之噪音上限值,但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音,亦可能被聲音照相等儀器檢測到。
※示意圖2為白鈦色版本。
※ 本排氣管需自行送至實驗室進行檢驗,取得合格編號後至監理站辦理車輛檢驗及設備變更登記。
登記時須出示【車輛行照】與【購買證明 (發票)】。
※ 詳細流程請看改裝排氣管合法認證 QA
■無需墊片
■材質:管身共有不鏽鋼、魔術金屬、鈦合金、燒色鈦合金等四種;尾段飾蓋有不鏽鋼、碳纖維等兩種,共計八種搭配組合。
車輛型式 | EBL-NC42 |
引擎型式 | NC42E |
氣體排放測試證書 | 有 |
分貝數 |
88dB/5250rpm |
加速分貝數 | 81dB |
用於CB400SF/SB Revo的R-77J CYCLONE排氣管尾段 EXPORT SPEC登場。 CB400SF/SB Revo 具有適度靜音的聲音、在高轉速範圍內顯著超過 STD 的性能以及大約 70% 的 STD 重量,使 CB400SF/SB Revo 更加靈活。
本出口規格是為了展現 "海外需求用戶 "的要求,在強調性能的同時,保留了原有的tig(焊接)顏色和工匠的加工痕跡。吉村獨創的設計是由高度耐用的不銹鋼製成。性價比高的同時,還能達到時尚的效果。
商品內容您可以參考下列連結的說明書確認: https://img.webike.net/catalogue/10317/110-458-5VW-0.pdf
此商品在本身的設計上就已經符合日本JMCA噪音認證,故無可拆卸式消音塞的設計。 JMCA認定編號:1111001038 近接排氣噪音:88dB/5250rpm 加速走行噪音:81dB
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