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YOSHIMURA
YOSHIMURA F.C.C. 強化離合器套件
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SP武川
手動式離合器護蓋套件(拉索式／附齒輪)
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![【SP武川】Special離合器套件(五片式)[密齒比變速箱用]](https://webike-cdn-net.azureedge.net/catalogue/images/27343/02-01-0082_s.jpg)
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![【SP武川】Special離合器套件(五片式)[原廠主軸用]](https://webike-cdn-net.azureedge.net/catalogue/images/27343/02-01-5069_s.jpg)
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KITACO
Racing 離合器套件
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SP武川
強化離合器套件(離心式離合器專用)
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SP武川
Manual強化離合器套件3片式
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KITACO
離合器套件
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SP武川
五片式強化離合器套件
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DAYTONA
強化版3盤式離合器
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DAYTONA
2次側濕式離合器套件／(Shot blast) 5片式
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SP武川
特殊離合器套件
適用車型
[要點]
顏色：黑色 (無光澤)
材質：鋼製 (活塞)
適合離合器主缸：Day齒ona製NISSIN離合器主缸橫型14mm
適合油管接頭螺絲：M10xP1.25 (附放空氣螺絲)
【適合變速箱】
・KITACO5速變速箱
・武川5速變速箱套件
・Day齒ona5速密齒比變速箱套件 (Street／StreetII／SP)
・Day齒ona4速密齒比變速箱套件 (Street／Racing)
材質：鋼製 (活塞)
適合離合器主缸：Day齒ona製NISSIN離合器主缸橫型14mm
適合油管接頭螺絲：M10xP1.25 (附放空氣螺絲)
【適合變速箱】
・KITACO5速變速箱
・武川5速變速箱套件
・Day齒ona5速密齒比變速箱套件 (Street／StreetII／SP)
・Day齒ona4速密齒比變速箱套件 (Street／Racing)
[商品描述]
二次側濕式離合器套件的液壓模型。通過將鋼絲式改為液壓式，減少了摩擦損失，無需額外的動力即可實現離合器的操作。離合器的機構與Daytona的 "二次側濕式離合器套件 "相同，將離合器單元從原廠曲軸（一次側）移至變速箱主軸（二次側），以減輕濕式離合器對變速箱的負擔。大大提高了軸`軸`發動機響應的耐久性。這些規格都是針對88cc以上的高規格設計的。通過采用液壓系統，可以減少與加強離合器相關的離合器操作應力。離合器分離器的主體完全由鋁材加工而成。清楚了黑色的鈦。陽極氧化金的表面處理，使其具有很好的裝扮效果。活塞由鋼制成，以保證強度。
[注意]
*主傳動齒輪/從動齒輪可以從18/69到18/67主齒輪換到最高轉速（18/69到18/67主齒輪）。
*對於一些大缸徑的氣缸，`氣缸右側（靠近底部機油冷卻器出口處）的右側翅片老板可能需要修整一下。
*由於主軸長度不足，不能使用Jazz/Magna 50。
*離合器軟管應根據使用的手柄調整到合適的長度。請使用對象的形狀。
*這是一個定制的產品。從訂單之日起，可能需要2周至3個月的時間。先謝謝你的理解。
安裝的圖像顏色為：Clear。
*對於一些大缸徑的氣缸，`氣缸右側（靠近底部機油冷卻器出口處）的右側翅片老板可能需要修整一下。
*由於主軸長度不足，不能使用Jazz/Magna 50。
*離合器軟管應根據使用的手柄調整到合適的長度。請使用對象的形狀。
*這是一個定制的產品。從訂單之日起，可能需要2周至3個月的時間。先謝謝你的理解。
安裝的圖像顏色為：Clear。
[要點]
カラー：ブラック(ツヤ無し)
材質：スチール製 (ピストン)
適合クラッチマスターシリンダー：デイトナ製NISSINクラッチマスター横型14mm
適合バンジョーボルト：M10xP1.25(エアブリード付き)
【適合トランスミッション】
・キタコ5速トランスミッション
・武川5速トランスミッションキット
・デイトナ5速クロスミッションキット(ストリート/ストリートII/SP)
・デイトナ4速クロスミッションキット(ストリート/レーシング)
材質：スチール製 (ピストン)
適合クラッチマスターシリンダー：デイトナ製NISSINクラッチマスター横型14mm
適合バンジョーボルト：M10xP1.25(エアブリード付き)
【適合トランスミッション】
・キタコ5速トランスミッション
・武川5速トランスミッションキット
・デイトナ5速クロスミッションキット(ストリート/ストリートII/SP)
・デイトナ4速クロスミッションキット(ストリート/レーシング)
[商品描述]
2次側湿式クラッチキットの油圧式モデル。純正同様のワイヤー式から油圧式に変更することで、フリクションロスが少なくなり、余分な力を必要とせず、クラッチ操作が可能となりました。クラッチ機構はこれまでのDAYTONA社『2次側湿式クラッチキット』と同様となっており、湿式でミッションの負担を軽減させながら、クラッチユニットをノーマルのクランクシャフト(1次側)から、トランスミッションのメインシャフト(2次側)に移動させることで、クランクシャフトの耐久性、エンジンのレスポンスが大幅にアップ。これら全てのスペックが88cc超のハイスペック向けとなっています。クラッチ強化に伴う、クラッチ操作のストレスを油圧式にすることで軽減できます。クラッチレリーズボディは総アルミ削り出し。クリア・ブラック・チタン・ゴールドの4色のアルマイト仕上げでドレスアップ効果も絶大。ピストンは強度を考慮し、スチール製を採用。
[注意]
※ プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型(18丁/69丁⇒18丁67丁)になります。1次減速比=3.722。
※ 12Vモンキーのノーマルミッションは、別売のメインシャフト(34281)と組み合わせで使用可能。
※ 一部ビッグボアシリンダーに使用の場合、シリンダー右側フィンボス(下側オイルクラー取り出し口付近)を多少削る必要があります。
※ JAZZ/マグナ50はメインシャフト長が不足するため使用不可。
※ クラッチホースは使用するハンドル等に合わせて適正な長さ・形状の物をご使用ください。
※ 受注発注品になります。ご注文日より2週間から3ヵ月間掛かる場合があります。あらかじめご了承ください。
取付画像はカラー：クリアです。
※ 12Vモンキーのノーマルミッションは、別売のメインシャフト(34281)と組み合わせで使用可能。
※ 一部ビッグボアシリンダーに使用の場合、シリンダー右側フィンボス(下側オイルクラー取り出し口付近)を多少削る必要があります。
※ JAZZ/マグナ50はメインシャフト長が不足するため使用不可。
※ クラッチホースは使用するハンドル等に合わせて適正な長さ・形状の物をご使用ください。
※ 受注発注品になります。ご注文日より2週間から3ヵ月間掛かる場合があります。あらかじめご了承ください。
取付画像はカラー：クリアです。
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