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【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MX 尾段排氣管 CRF300L / RALLY (21-) 等車款
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IKAZUCHI 競賽型尾段排氣管 ZX-4RR / 4R
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【OUTLET出清商品】R-77J 全段排氣管 (魔術金屬尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排氣管 DAX125
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適用車型
[要點]
【材質】
排氣管：不鏽鋼304不銹鋼(拋光表面處理)
消音器：鈦合金
重量：3.6kg(原廠8.4kg)
音量：85db(原廠81.7db)
加速噪音値：80db
型式：JMCA
中駐：○
機油加注口蓋：○
機油更換：○
機油濾芯更換：○
整流罩：○
【附屬品】
・標準型(STD)擋板(已安裝)
・Semi Racing檔板
・墊片
・BEAMS鋁合金銘版
・安裝支架
・安裝説明書
排氣管：不鏽鋼304不銹鋼(拋光表面處理)
消音器：鈦合金
重量：3.6kg(原廠8.4kg)
音量：85db(原廠81.7db)
加速噪音値：80db
型式：JMCA
中駐：○
機油加注口蓋：○
機油更換：○
機油濾芯更換：○
整流罩：○
【附屬品】
・標準型(STD)擋板(已安裝)
・Semi Racing檔板
・墊片
・BEAMS鋁合金銘版
・安裝支架
・安裝説明書
[商品描述]
ss400`st-oval既有高質感的聲音，又有像原廠一樣的高靜音和舒適的低音。
在低速和怠速狀態下，它們和工廠設備一樣安靜，在居民區也很安全。
此外，加速時，還能聽到適度的低音，增強了騎行的樂趣。
消音器內部還采用了橫梁獨特的隔板結構，免去了任何麻煩的設置。
您可以享受現貨產品的自然外觀和感覺。
"我不想要一個嘈雜的消聲器......。這款消聲器特別推薦給那些正在思考 "我不知道該怎么辦 "的人。
我們獨特的隔板結構使我們既能獲得舒適的聲音和安靜的環境，又能在不犧牲高速范圍的情況下輕松控制中低速扭矩。
設計的特點是鋒芒畢露，幾乎就像一顆有棱有角的鑽石。
追求 "標准的便利性和耐用性"，您可以不費吹灰之力地享受您的定制。
【參考聲級】
83db或更低（帶標准擋板）
93db或更低（不帶擋板）適應安全標准音量。
在低速和怠速狀態下，它們和工廠設備一樣安靜，在居民區也很安全。
此外，加速時，還能聽到適度的低音，增強了騎行的樂趣。
消音器內部還采用了橫梁獨特的隔板結構，免去了任何麻煩的設置。
您可以享受現貨產品的自然外觀和感覺。
"我不想要一個嘈雜的消聲器......。這款消聲器特別推薦給那些正在思考 "我不知道該怎么辦 "的人。
我們獨特的隔板結構使我們既能獲得舒適的聲音和安靜的環境，又能在不犧牲高速范圍的情況下輕松控制中低速扭矩。
設計的特點是鋒芒畢露，幾乎就像一顆有棱有角的鑽石。
追求 "標准的便利性和耐用性"，您可以不費吹灰之力地享受您的定制。
【參考聲級】
83db或更低（帶標准擋板）
93db或更低（不帶擋板）適應安全標准音量。
[注意]
但根據降低的規格不同，可能會對路面或車體造成干擾。
*在公共道路上行駛時必須安裝擋板。在沒有擋板的情況下行駛時，根據使用條件、使用期限或音量測量條件，聲級可能不符合安全標准。
*根據車型的不同，以上體積可能略有不同。
*在公共道路上行駛時必須安裝擋板。在沒有擋板的情況下行駛時，根據使用條件、使用期限或音量測量條件，聲級可能不符合安全標准。
*根據車型的不同，以上體積可能略有不同。
[要點]
【素材】
エキゾーストパイプ：SUS304ステンレス(ポリッシュ仕上げ)
重量：3.6kg(純正8.4kg)
音量：85db(純正81.7db)
加速騒音値：80db
タイプ：JMCA
センタースタンド：○
フィラーキャップ：○
ドレンボルト：○
オイルエレメント：○
カウル：○
【付属品】
スタンダード(STD)バッフル(装着済み)
・セミレーシングバッフル
・ガスケット
・BEAMSアルミ製エンブレム
・取り付け金具一式
・取り扱い説明書
2年間保証
平成22年騒音規制対応
エキゾーストパイプ：SUS304ステンレス(ポリッシュ仕上げ)
重量：3.6kg(純正8.4kg)
音量：85db(純正81.7db)
加速騒音値：80db
タイプ：JMCA
センタースタンド：○
フィラーキャップ：○
ドレンボルト：○
オイルエレメント：○
カウル：○
【付属品】
スタンダード(STD)バッフル(装着済み)
・セミレーシングバッフル
・ガスケット
・BEAMSアルミ製エンブレム
・取り付け金具一式
・取り扱い説明書
2年間保証
平成22年騒音規制対応
[商品描述]
SS400、ST-OVAL共に、純正のような高い静粛性と、心地よく低音の効いた上質なサウンドを両立しました。
低速やアイドリング時は純正並みの静かさで住宅街でも安心。
さらに加速時には程よい低音が響き、ライディングの楽しさをより一層引き立てます。
サイレンサー内部もBEAMS社独自の隔壁構造を採用しており、面倒なセッティング等は一切不要。
純正のように自然な感じで違和感無くお楽しみいただけます。
「煩いマフラーはちょっと・・・」とお考えの方には特におススメのマフラーです。
独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。
デザインはエッジの効いた菱形に近いシャープさが特徴です。
取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。
【基準音量】
83db以下(STDバッフル装着時)保安基準音量適合
93db以下(バッフル非装着時)保安基準音量適合
低速やアイドリング時は純正並みの静かさで住宅街でも安心。
さらに加速時には程よい低音が響き、ライディングの楽しさをより一層引き立てます。
サイレンサー内部もBEAMS社独自の隔壁構造を採用しており、面倒なセッティング等は一切不要。
純正のように自然な感じで違和感無くお楽しみいただけます。
「煩いマフラーはちょっと・・・」とお考えの方には特におススメのマフラーです。
独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。
デザインはエッジの効いた菱形に近いシャープさが特徴です。
取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。
【基準音量】
83db以下(STDバッフル装着時)保安基準音量適合
93db以下(バッフル非装着時)保安基準音量適合
[注意]
※ 4cm程度のローダウンには対応するよう設計されておりますがローダウンの仕様、車体の個体差などにより路面及び車体に干渉する可能性がございますのでBEAMS社では一切の責任を負いかねます。
※ 公道走行時は必ずバッフルを装着してください。バッフル非装着時で走行の際、ご使用状況やご使用期間または音量計測条件により、保安基準音量適合外になる恐れがあります。
※ 上記の音量は車種により若干異なる場合がございます。
※ 公道走行時は必ずバッフルを装着してください。バッフル非装着時で走行の際、ご使用状況やご使用期間または音量計測条件により、保安基準音量適合外になる恐れがあります。
※ 上記の音量は車種により若干異なる場合がございます。
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