適用車型
[要點]
材質：強化鋁合金
規格：黑色陽極處理
標準型比：約11mmUp
規格：黑色陽極處理
標準型比：約11mmUp
[商品描述]
這是一個R1200RT的支架高度支架模型，這是寶馬現在需要的項目。
在德國和日本，普通道路上的收費公路是倒過來的。
因此，在德國和日本，肩膀的斜度完全相反。
這是寶馬車手的必需品，在日本道路的側支架停車時，向左側減少了很大的傾斜度. 德國和日本。
經過在開發階段的各個階段的測試，與STD零件相比，其理想厚度設定在11mm以上。
[寶馬在使用側立時大傾斜的原因]
右邊的交通，日本是左邊的路. 這就是原因. 可以這么說，“為什么?”但是如果你看一下圖像2，這是很明顯的。
你明白了嗎?如圖所示，為歐美設計的寶馬在日本公路上停車時傾斜幅度很大. 原因是這條路是kamaboko型的，左邊是交通。
因此，如果您附加一個高括號(通用名稱) : 在日本，你可以得到合適的傾斜角度. 這種傾角根據車型略有不同. 另外，購買時請檢查對應的車型和車型，因為每款車型都是側架的形狀。
在德國和日本，普通道路上的收費公路是倒過來的。
因此，在德國和日本，肩膀的斜度完全相反。
這是寶馬車手的必需品，在日本道路的側支架停車時，向左側減少了很大的傾斜度. 德國和日本。
經過在開發階段的各個階段的測試，與STD零件相比，其理想厚度設定在11mm以上。
[寶馬在使用側立時大傾斜的原因]
右邊的交通，日本是左邊的路. 這就是原因. 可以這么說，“為什么?”但是如果你看一下圖像2，這是很明顯的。
你明白了嗎?如圖所示，為歐美設計的寶馬在日本公路上停車時傾斜幅度很大. 原因是這條路是kamaboko型的，左邊是交通。
因此，如果您附加一個高括號(通用名稱) : 在日本，你可以得到合適的傾斜角度. 這種傾角根據車型略有不同. 另外，購買時請檢查對應的車型和車型，因為每款車型都是側架的形狀。
問與答（0）
商品評論（0）
0/5