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MORIWAKI
【2024噪音合格】MONSTER 全段排氣管 DAX125
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TRICK STAR
IKAZUCHI 競賽型尾段排氣管 ZX-4RR / 4R
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MORIWAKI
MX 尾段排氣管 CRF300L / RALLY (21-) 等車款
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YOSHIMURA ASIA
【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (20-24 全年式通用)
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YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (JA55 / 20-22)
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MORIWAKI
One piece 黑色全段式排氣管
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DAYTONA
靜音型運動型上繞全段排氣管
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YOSHIMURA
GP-MAGNUM CYCLONE 全段排氣管 MONKEY (74-06)
適用車型
[要點]
【材質】
●排氣管外部材質：超輕量碳纖維
●排氣管內部材質：超輕量鈦合金
排氣管重量：約1.1 公斤（原廠約4.8 公斤）
【排氣音量】
●怠速約：83 dB
●加速約：74 dB
【YAMAHA 原廠精品】
●原廠精品零件編號：Q5KSPT957892
【規格】
●通過日本JMCA 認證
【其他】
●洩油螺絲：Ｏ（不影響）
●機油濾心更換：Ｏ（不影響）
●日本製造
●對應的前段排氣管 >> POWER BOX 前段排氣管
●排氣管墊片購買 >> 點此連結
[商品描述]
本格派越野人的首選，輕量化與堅固排氣管的管身！
因為使用了碳纖維的外殼，即使倒車也不會造成明顯的損傷。
除了碳纖維外殼外，其他的材質都是以鈦合金所構成的。
因此重量僅為1.1 公斤；較原廠排氣管的重量4.8 公斤輕了許多！
溫和低沉的得牌氣音量，是碳纖維尾段獨有的音頻。
再加上SEROW 本身的低轉高扭特性，在騎乘上增添了不少的樂趣！
該系列中最高端的排氣管－POWER BOX Titan＆Carbon。
[注意]
※圖片中的POWER BOX 前段排氣管需要另外購買。
※本產品可以在一般道路上使用（限定車型）
【要點】
※ 依據原廠資料，此款排氣管符合台灣「2024排氣管新制緩衝期」之噪音標準。
※ 請注意，若您的愛車為2015/1/1之前出廠，則原地噪音檢驗標準，為新車審驗資料中記載之噪音值+5dB，此商品仍有超標風險。敬請於選購前，至 符合噪音管制標準車輛清冊 查詢新車噪音審驗資料。
※ 2024年 (緩衝期) 全年度，民眾須自行申請噪音檢驗，作為合法上路之依據；詳細流程，可參考此頁面。
※ 請注意，若您的愛車為2015/1/1之前出廠，則原地噪音檢驗標準，為新車審驗資料中記載之噪音值+5dB，此商品仍有超標風險。敬請於選購前，至 符合噪音管制標準車輛清冊 查詢新車噪音審驗資料。
※ 2024年 (緩衝期) 全年度，民眾須自行申請噪音檢驗，作為合法上路之依據；詳細流程，可參考此頁面。
【材質】
●排氣管外部材質：超輕量碳纖維
●排氣管內部材質：超輕量鈦合金
排氣管重量：約1.1 公斤（原廠約4.8 公斤）
【排氣音量】
●原地約：83 dB
●加速約：74 dB
【YAMAHA 原廠精品】
●原廠精品零件編號：Q5KSPT957892
【規格】
●通過日本JMCA 認證
【其他】
●洩油螺絲：Ｏ（不影響）
●機油濾心更換：Ｏ（不影響）
●日本製造
●對應的前段排氣管 >> POWER BOX 前段排氣管
●排氣管墊片購買 >> 點此連結
【商品描述】
本格派越野人的首選，輕量化與堅固排氣管的管身！
因為使用了碳纖維的外殼，即使倒車也不會造成明顯的損傷。
除了碳纖維外殼外，其他的材質都是以鈦合金所構成的。
因此重量僅為1.1 公斤；較原廠排氣管的重量4.8 公斤輕了許多！
溫和低沉的得牌氣音量，是碳纖維尾段獨有的音頻。
再加上SEROW 本身的低轉高扭特性，在騎乘上增添了不少的樂趣！
該系列中最高端的排氣管－POWER BOX Titan＆Carbon。
【注意】
※ 圖片中的POWER BOX 前段排氣管需要另外購買。
※ 本產品可以在一般道路上使用（限定車型）
[要點]
【素材】
・アウターサイレンサー：超軽量カーボン
・インナーサイレンサー：超軽量チタン
サイレンサー総重量：1.1kg(純正4.8Kg)
【排気音量】
83dB(近接)／74dB(加速)
YAMAHAコード：Q5KSPT957892
政府認証：1116021145
オイル系：ドレンボルト◯／フィルター◯
製造：日本製
・アウターサイレンサー：超軽量カーボン
・インナーサイレンサー：超軽量チタン
サイレンサー総重量：1.1kg(純正4.8Kg)
【排気音量】
83dB(近接)／74dB(加速)
YAMAHAコード：Q5KSPT957892
政府認証：1116021145
オイル系：ドレンボルト◯／フィルター◯
製造：日本製
[商品描述]
本格的にオフロードを攻め込むあなたのために。
すこし衝撃を受けたぐらいなら何事も無かったように形状が復元するCFRP製のアウターシェルを採用。
さらに超越した軽さを求めるあなたのために、アウターシェル以外は全てチタンで組み上げた、4.8Kgある純正サイレンサーを交換するだけでたった1.1Kgに軽量。
サウンドもカーボンサイレンサーならではの温かい低音の効いたマイルドサウンド。
もちろん性能はオートマチック感覚で定評のある超ワイドパワーバンド仕様。
シリーズ中最もハイエンドなマフラーが POWER BOX Titan＆Carbonです。
すこし衝撃を受けたぐらいなら何事も無かったように形状が復元するCFRP製のアウターシェルを採用。
さらに超越した軽さを求めるあなたのために、アウターシェル以外は全てチタンで組み上げた、4.8Kgある純正サイレンサーを交換するだけでたった1.1Kgに軽量。
サウンドもカーボンサイレンサーならではの温かい低音の効いたマイルドサウンド。
もちろん性能はオートマチック感覚で定評のある超ワイドパワーバンド仕様。
シリーズ中最もハイエンドなマフラーが POWER BOX Titan＆Carbonです。
[注意]
※ この製品は公道走行可能です。(適用車種へ装着の場合に限ります)
※ 写真のPOWER BOXパイプは別売となります。
※ 写真のPOWER BOXパイプは別売となります。
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