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適用車型
【要點】
【顏色】
・本體：銀色
・上蓋：紅色
・鋁合金卸油螺絲：紅色
【尺寸】
・口徑：Φ28
・化油器間距：68-67-68
・接頭外徑(mm)：28
・接頭全長(mm)：27
・本體：銀色
・上蓋：紅色
・鋁合金卸油螺絲：紅色
【尺寸】
・口徑：Φ28
・化油器間距：68-67-68
・接頭外徑(mm)：28
・接頭全長(mm)：27
【商品描述】
cb400four（408cc：74-77/398cc：76-77）的tmr-mjn28化油器是充分發揮吉村的技術和對細節的關注的產品。
Tmr-mjn(Multiple Jet Nozzle)
化油器選擇了直徑28mm的化油器，對於原廠cb400four發動機來說，這個直徑足夠大，可以在高轉速范圍內實現動力輸出的壓倒性提升。另外，通過mjn提供理想霧化狀態的汽油，實現了大直徑化油器所要求的低開度范圍內的嚴苛加速器工作的設定，使化油器的開度溫和，易於原廠發動機的運轉。
。特殊的噴口
吉村tmr-mjn化油器為了縮短進氣管長度，設計了一個噴口長度，使化油器本體盡量靠近發動機。這款cb400four化油器還設計了一個新設計的極短的油嘴，"改善了油門響應和高轉速下的高輸出。
此款化油器為緊湊型cb400four發動機設計，化油器間距極窄。因此，化油器是由有經驗的吉村技師在拆解和調整現成的tmr化油器各缸的同時，逐一手工組裝的。
。車身設計
TMR獨特的造型，是一款高性能的平閥賽車化油器，圓潤的造型，在不破壞標准cb400four氛圍的前提下，產生了隨意的存在感。鋁合金排水螺栓（紅色）
.吉村tmr-mjn專用徽章
有3種規格可供選擇
。雙疊式漏斗
雙疊式漏斗是吉村獨創的兩級漏斗，將鋁制加工的短漏斗和長漏斗結合在一起，其特點是整個系列的進氣效率高。
。漏斗規格
由鋁加工而成的漏斗，根據出力測試設定為最佳長度。
這是一款標准車型，其風格讓人想起了昔日的賽車手。
。普通空氣凈化器箱規格
tmr-mjn可以安裝在普通空氣凈化器箱上。黑色陽極氧化砂鑄造適配器的設計是通過提供一個 "特殊通道"，只吸收通過主孔中的空氣凈化器以及先導系統通道的清潔空氣。這樣就可以在體驗 "高性能賽車化油器 "的同時，降低吸入懸浮固體的風險。
強烈建議在安裝時用新的水箱帶替換原廠水箱帶。
絕緣子帶可以作為正品絕緣子帶使用，但建議更換。
所需的特殊部件
408cc油箱（必須更換為398cc油箱才能保證流量）
。油箱固定膠(油箱後部需要8mm以上的橡膠墊)
燃油閥需要以下產品之一。
。Siohaus大流量閥
.Pingel大流量閥+cb400f(408)適配器
(每個閥都必須進行修改，以防止大流量閥和扼流桿之間的干擾。)
轉向油門支架組，帶開關，適用於TMR小車體（需要接線通用）
標准開關盒可以使用以下部件，用於旋轉車把。
。節氣門把手內管(TMR小車專用)【零件編號:671-320-0000】
。螺母m6 【零件編號：821-006-1000】 (*需要分體式螺母加工)
。油門線（開閉必須更換為比原廠油門線長50-100mm的旋轉車把）
相當於以下項目
.節氣門線 (開為cb400f上手) 【本田原裝配件號:17910-333-4052】
.節氣門線(cb400f用，上把用關閉) 【HONDA #17920-377-710】
推薦配件>
cb400four(408cc：74-77/398cc：76-77)機彎直旋風【。零件編號：110-441-4640】
。通用集油箱組【零件號：535-000-x000】
。碳纖維化油器熱保護片組【零件編號541-001-0000】
。絕緣體帶(NORMA:40-60) 【零件編號:855-209-4060】 。
Tmr-mjn(Multiple Jet Nozzle)
化油器選擇了直徑28mm的化油器，對於原廠cb400four發動機來說，這個直徑足夠大，可以在高轉速范圍內實現動力輸出的壓倒性提升。另外，通過mjn提供理想霧化狀態的汽油，實現了大直徑化油器所要求的低開度范圍內的嚴苛加速器工作的設定，使化油器的開度溫和，易於原廠發動機的運轉。
。特殊的噴口
吉村tmr-mjn化油器為了縮短進氣管長度，設計了一個噴口長度，使化油器本體盡量靠近發動機。這款cb400four化油器還設計了一個新設計的極短的油嘴，"改善了油門響應和高轉速下的高輸出。
此款化油器為緊湊型cb400four發動機設計，化油器間距極窄。因此，化油器是由有經驗的吉村技師在拆解和調整現成的tmr化油器各缸的同時，逐一手工組裝的。
。車身設計
TMR獨特的造型，是一款高性能的平閥賽車化油器，圓潤的造型，在不破壞標准cb400four氛圍的前提下，產生了隨意的存在感。鋁合金排水螺栓（紅色）
.吉村tmr-mjn專用徽章
有3種規格可供選擇
。雙疊式漏斗
雙疊式漏斗是吉村獨創的兩級漏斗，將鋁制加工的短漏斗和長漏斗結合在一起，其特點是整個系列的進氣效率高。
。漏斗規格
由鋁加工而成的漏斗，根據出力測試設定為最佳長度。
這是一款標准車型，其風格讓人想起了昔日的賽車手。
。普通空氣凈化器箱規格
tmr-mjn可以安裝在普通空氣凈化器箱上。黑色陽極氧化砂鑄造適配器的設計是通過提供一個 "特殊通道"，只吸收通過主孔中的空氣凈化器以及先導系統通道的清潔空氣。這樣就可以在體驗 "高性能賽車化油器 "的同時，降低吸入懸浮固體的風險。
強烈建議在安裝時用新的水箱帶替換原廠水箱帶。
絕緣子帶可以作為正品絕緣子帶使用，但建議更換。
所需的特殊部件
408cc油箱（必須更換為398cc油箱才能保證流量）
。油箱固定膠(油箱後部需要8mm以上的橡膠墊)
燃油閥需要以下產品之一。
。Siohaus大流量閥
.Pingel大流量閥+cb400f(408)適配器
(每個閥都必須進行修改，以防止大流量閥和扼流桿之間的干擾。)
轉向油門支架組，帶開關，適用於TMR小車體（需要接線通用）
標准開關盒可以使用以下部件，用於旋轉車把。
。節氣門把手內管(TMR小車專用)【零件編號:671-320-0000】
。螺母m6 【零件編號：821-006-1000】 (*需要分體式螺母加工)
。油門線（開閉必須更換為比原廠油門線長50-100mm的旋轉車把）
相當於以下項目
.節氣門線 (開為cb400f上手) 【本田原裝配件號:17910-333-4052】
.節氣門線(cb400f用，上把用關閉) 【HONDA #17920-377-710】
推薦配件>
cb400four(408cc：74-77/398cc：76-77)機彎直旋風【。零件編號：110-441-4640】
。通用集油箱組【零件號：535-000-x000】
。碳纖維化油器熱保護片組【零件編號541-001-0000】
。絕緣體帶(NORMA:40-60) 【零件編號:855-209-4060】 。
【注意】
*強烈建議在安裝時將原廠油箱帶更換成新的。
*建議用正品絕緣子帶代替，不過也可以使用。
*每個扼流桿都需要進行修改，以防止高流量公雞和扼流桿之間的干擾。
*您可以使用`std開關盒作為旋轉手柄。
*建議用正品絕緣子帶代替，不過也可以使用。
*每個扼流桿都需要進行修改，以防止高流量公雞和扼流桿之間的干擾。
*您可以使用`std開關盒作為旋轉手柄。
[要點]
【カラー】
・ボディ：シルバー
・トップカバー：レッド
・アルミドレンボルト：レッド
【サイズ】
・口径：Φ28
・キャブレターピッチ：68-67-68
・スピゴット外径(mm)：28
・スピゴット全長(mm)：27
・ボディ：シルバー
・トップカバー：レッド
・アルミドレンボルト：レッド
【サイズ】
・口径：Φ28
・キャブレターピッチ：68-67-68
・スピゴット外径(mm)：28
・スピゴット全長(mm)：27
[商品描述]
CB400FOUR(408cc: 74-77／398cc: 76-77)用TMR-MJN28キャブレターは、ヨシムラの技術と拘りが随所に生かされた商品です。
・TMR-MJN(マルチプルジェットノズル)
このキャブレターはCB400FOURノーマルエンジン用としては大口径となるΦ28を選択し、高回転域での圧倒的な出力向上を達成。さらに、大口径キャブレターで求められる極低開度域でのシビアなアクセルワークにも、MJNによる理想的な霧化状態としたガソリン供給により、マイルドで開けやすくノーマルエンジンでも安心して走行できるセッティングを実現しました。
・専用スピゴット
ヨシムラTMR-MJNキャブレターは、吸気管長を短くする為にキャブレター本体をできる限りエンジンに近づけられるようスピゴット長を設計しています。このCB400FOURキャブレターも極めて短い専用スピゴットを新規設計し、スロットルレスポンスの向上と高回転域での高出力化に繋げています。
・CB400FOUR専用ピッチ
このキャブレターはコンパクトなCB400FOURエンジンへの装着をする為に、キャブレターピッチも極めて狭い専用設計にしています。その為に、既成品TMRキャブレターを一度気筒ごとに分解、確認、調整しながら経験豊かなヨシムラメカニックにより一機一機丁寧な手作業で組み上げられます。
・ボディデザイン
高性能フラットバルブのレーシングキャブレターで有りながら丸みを持つTMR独特の形状は、スタンダードのCB400FOURの雰囲気を大きく崩すことなく、さりげない存在感を演出します。
・MJN専用トップカバー(赤)
・アルミドレンボルト(赤)
・ヨシムラTMR-MJN専用エンブレム
■3種類の仕様をラインナップ
・デュアルスタックファンネル仕様
デュアルスタックファンネルは、アルミ削り出しショートファンネルとロングファンネルを組み合わせたヨシムラ独自の2段構造ファンネルで、全域における吸気効率の高さが特徴です。
・ファンネル仕様
出力テストを基に最適な長さのアルミ削り出しファンネルを設定。
往年のレーサーを彷彿させるスタイルが特徴のスタンダードモデルです。
・ノーマルエアクリーナーボックス仕様
ノーマルエアクリーナーボックスにTMR-MJNを取り付ける事が可能な仕様です。黒アルマイトを施した専用の砂型鋳造アダプターは、専用通路を設けることで、メインボアだけではなくパイロット系通路もエアクリーナーを通過したクリーンな空気のみ取り入れられる設計となっています。これにより、浮遊物等を吸引するリスクを減らしながらも、高性能レーシングキャブレターを体感することが可能となります。
取り付け時には純正タンクバンドの新品交換を強く推奨します。
インシュレーターバンドは純正品でも使用は可能ですが、交換を推奨します。
＜別途必要パーツ＞
・408ccフューエルタンク(流量確保のため398ccタンクの場合は要交換)
・フューエルタンク固定ラバー(タンク後部に8mm以上のゴムマット必要)
フューエルコックは下記の商品どれか一つ必要になります。
・シオハウス製ハイフローコック
・PINGEL製ハイフローコック＋CB400F(408)用アダプタ
(ハイフローコックとチョークレバーが干渉するため、チョークレバーが干渉しないようにコック毎に加工が必要です。)
・TMRスモールボディ用 スイッチ付 レーシングスロットルホルダーセット (汎用品の為、配線加工が必要です)
ロータイプハンドルの場合、以下の部品を使用することでSTDスイッチボックスが使用可能です。
・スロットルグリップインナーパイプ(TMRスモールボディ用)[品番：671-320-0000]
・ナットM6 [品番：821-006-1000] (※ 要割ナット加工)
・スロットルワイヤー(OPEN、CLOSE共に ロータイプハンドル用純正スロットルワイヤーより50?100mm長いものに交換が必要)
＜下記相当品＞
・スロットルワイヤー (CB400F用 アップハンドル用 OPEN) [HONDA純正品番：17910-333-4052]
・スロットルワイヤー (CB400F用 アップハンドル用 CLOSE) [HONDA純正品番：17920-377-710]
＜別途推奨パーツ＞
・CB400FOUR (408cc: 74-77／398cc: 76-77) 機械曲ストレートサイクロン[品番：110-441-4640]
・ユニバーサル オイルキャッチタンクセット[品番：535-000-x000]
・カーボンキャブレターヒートガードシートセット[品番：541-001-0000]
・インシュレーターバンド (NORMA：40-60) [品番：855-209-4060]
・TMR-MJN(マルチプルジェットノズル)
このキャブレターはCB400FOURノーマルエンジン用としては大口径となるΦ28を選択し、高回転域での圧倒的な出力向上を達成。さらに、大口径キャブレターで求められる極低開度域でのシビアなアクセルワークにも、MJNによる理想的な霧化状態としたガソリン供給により、マイルドで開けやすくノーマルエンジンでも安心して走行できるセッティングを実現しました。
・専用スピゴット
ヨシムラTMR-MJNキャブレターは、吸気管長を短くする為にキャブレター本体をできる限りエンジンに近づけられるようスピゴット長を設計しています。このCB400FOURキャブレターも極めて短い専用スピゴットを新規設計し、スロットルレスポンスの向上と高回転域での高出力化に繋げています。
・CB400FOUR専用ピッチ
このキャブレターはコンパクトなCB400FOURエンジンへの装着をする為に、キャブレターピッチも極めて狭い専用設計にしています。その為に、既成品TMRキャブレターを一度気筒ごとに分解、確認、調整しながら経験豊かなヨシムラメカニックにより一機一機丁寧な手作業で組み上げられます。
・ボディデザイン
高性能フラットバルブのレーシングキャブレターで有りながら丸みを持つTMR独特の形状は、スタンダードのCB400FOURの雰囲気を大きく崩すことなく、さりげない存在感を演出します。
・MJN専用トップカバー(赤)
・アルミドレンボルト(赤)
・ヨシムラTMR-MJN専用エンブレム
■3種類の仕様をラインナップ
・デュアルスタックファンネル仕様
デュアルスタックファンネルは、アルミ削り出しショートファンネルとロングファンネルを組み合わせたヨシムラ独自の2段構造ファンネルで、全域における吸気効率の高さが特徴です。
・ファンネル仕様
出力テストを基に最適な長さのアルミ削り出しファンネルを設定。
往年のレーサーを彷彿させるスタイルが特徴のスタンダードモデルです。
・ノーマルエアクリーナーボックス仕様
ノーマルエアクリーナーボックスにTMR-MJNを取り付ける事が可能な仕様です。黒アルマイトを施した専用の砂型鋳造アダプターは、専用通路を設けることで、メインボアだけではなくパイロット系通路もエアクリーナーを通過したクリーンな空気のみ取り入れられる設計となっています。これにより、浮遊物等を吸引するリスクを減らしながらも、高性能レーシングキャブレターを体感することが可能となります。
取り付け時には純正タンクバンドの新品交換を強く推奨します。
インシュレーターバンドは純正品でも使用は可能ですが、交換を推奨します。
＜別途必要パーツ＞
・408ccフューエルタンク(流量確保のため398ccタンクの場合は要交換)
・フューエルタンク固定ラバー(タンク後部に8mm以上のゴムマット必要)
フューエルコックは下記の商品どれか一つ必要になります。
・シオハウス製ハイフローコック
・PINGEL製ハイフローコック＋CB400F(408)用アダプタ
(ハイフローコックとチョークレバーが干渉するため、チョークレバーが干渉しないようにコック毎に加工が必要です。)
・TMRスモールボディ用 スイッチ付 レーシングスロットルホルダーセット (汎用品の為、配線加工が必要です)
ロータイプハンドルの場合、以下の部品を使用することでSTDスイッチボックスが使用可能です。
・スロットルグリップインナーパイプ(TMRスモールボディ用)[品番：671-320-0000]
・ナットM6 [品番：821-006-1000] (※ 要割ナット加工)
・スロットルワイヤー(OPEN、CLOSE共に ロータイプハンドル用純正スロットルワイヤーより50?100mm長いものに交換が必要)
＜下記相当品＞
・スロットルワイヤー (CB400F用 アップハンドル用 OPEN) [HONDA純正品番：17910-333-4052]
・スロットルワイヤー (CB400F用 アップハンドル用 CLOSE) [HONDA純正品番：17920-377-710]
＜別途推奨パーツ＞
・CB400FOUR (408cc: 74-77／398cc: 76-77) 機械曲ストレートサイクロン[品番：110-441-4640]
・ユニバーサル オイルキャッチタンクセット[品番：535-000-x000]
・カーボンキャブレターヒートガードシートセット[品番：541-001-0000]
・インシュレーターバンド (NORMA：40-60) [品番：855-209-4060]
[注意]
※ 取り付け時には純正タンクバンドの新品交換を強く推奨します。
※ インシュレーターバンドは純正品でも使用は可能ですが、交換を推奨します。
※ ハイフローコックとチョークレバーが干渉するため、チョークレバーが干渉しないようにコック毎に加工が必要です。
※ ロータイプハンドルの場合は、STD スイッチボックスが使用可能です。
※ インシュレーターバンドは純正品でも使用は可能ですが、交換を推奨します。
※ ハイフローコックとチョークレバーが干渉するため、チョークレバーが干渉しないようにコック毎に加工が必要です。
※ ロータイプハンドルの場合は、STD スイッチボックスが使用可能です。
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