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BABYFACE
腳踏後移套件
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HONDA Thailand 原廠零件
後右側腳踏桿 50711-KZV-T00
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HONDA Thailand 原廠零件
左腳踏桿 50730-K0B-T00
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HONDA Thailand 原廠零件
右腳踏桿 50720-K0B-T00
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HURRICANE
後腳踏 REBEL1100 (21-) 等車款
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HURRICANE
鋁合金 前腳踏 REBEL500 (19-22) 等車款
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K-FACTORY
【OUTLET出清商品】換檔軸支架 商品顏色: 顏色：金屬銀色
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ZETA
鍛造打檔踏桿 CRF250L 等車款
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ZETA
Revolver 打檔踏桿用 踏桿頭
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ENDURANCE
打檔踏桿 DAX125 (22-23)
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K-FACTORY
換檔軸支架
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ENDURANCE
打檔桿 CC110 (22-) 等車款
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HONDA Thailand 原廠零件
左腳踏 50645-K45-N40
適用車型
[要點]
【規格】
・Shift Up/Shift Down可能(有電子油門車型)
・可在個人電腦上輕鬆更改設定(可選購)
・可翻修
・故障防護系統
・BLIPPING 退檔自動補油功能配備(有電子油門車型)
・車種専用設定
・腳踏後移對應(可選購)
・Shift Up/Shift Down可能(有電子油門車型)
・可在個人電腦上輕鬆更改設定(可選購)
・可翻修
・故障防護系統
・BLIPPING 退檔自動補油功能配備(有電子油門車型)
・車種専用設定
・腳踏後移對應(可選購)
[商品描述]
換檔革命
新的換檔系統，無需離合器桿操作
升檔無需離合器或油門操作。ez-shifter可以降檔.ez-shifter
升檔時，通過釋放施加在變速器上的驅動力矩，並在換檔的最佳時機自動切斷點火，可以在不操作離合器或油門的情況下換檔位置。發動機轉速。無論加速程度如何，都可以快速換擋。
新的換檔系統，無需離合器桿操作
升檔無需離合器或油門操作。ez-shifter可以降檔.ez-shifter
升檔時，通過釋放施加在變速器上的驅動力矩，並在換檔的最佳時機自動切斷點火，可以在不操作離合器或油門的情況下換檔位置。發動機轉速。無論加速程度如何，都可以快速換擋。
檔位和油門控制
在升檔時還可以自動操作油門，大大降低了換檔沖擊。
節流閥在降檔操作的同時自動打開，將發動機轉速提高到下一個檔位比，可以在沒有離合器操縱桿操作的情況下順利降檔，而且沒有震動。
這是一個很好的方法，可以減少賽車和賽道駕駛以及旅行時的疲勞。它有助於令人振奮的旅程。
在ez-shifter中，當換擋時。降擋時的切火時機和切火時間是根據發動機轉速設定的，降擋時閃轉騰挪是自動的。
內部彈簧和磁力及傳感器靈敏度經過精心調整，提高了換檔感覺。
[要點]
【仕様】
・シフトアップ／シフトダウン可能(電子スロットル搭載車のみ)
・PCで簡単セッテング変更(別途オプション)
・オーバーホール可能
・誤作動防止システム
・ブリッピング機能搭載(電子スロットル搭載車のみ)
・車種専用セッテング済
・バックステップ対応(別途オプション)
・シフトアップ／シフトダウン可能(電子スロットル搭載車のみ)
・PCで簡単セッテング変更(別途オプション)
・オーバーホール可能
・誤作動防止システム
・ブリッピング機能搭載(電子スロットル搭載車のみ)
・車種専用セッテング済
・バックステップ対応(別途オプション)
[商品描述]
ギアチェンジ革命
クラッチレバーを操作しない、新しいギアチェンジシステム
クラッチやスロットルの操作を行わずシフトアップ・シフトダウンが出来るEZ-SHIFTER。
シフトアップ時はシフトチェンジ時の絶妙なタイミングで自動的に点火カットし、トランスミッションに掛かる駆動トルクを抜く事でクラッチやスロットルの操作を行わずにシフトチェンジができ、シフトポジション・エンジン回転数・アクセル開度に関わらずスピーディなシフトアップが可能となります。
また、シフトアップ時にスロットル操作を自動で行い、シフトショックが大幅に軽減されます。
そして、シフトダウン時はシフト操作に連動しスロットルバルブが自動的に開き、(*1)次のギヤ比に見合うエンジン回転数まで上昇させ、クラッチレバーを握ることも無くシフトショックが少ないスムーズなシフトダウンが出来ます。
これはレースやサーキット走行はもちろんツーリング時の疲労軽減・爽快なライディングに貢献します。
「EZ-SHIFTER」ではシフトアップ時・シフトダウン時の点火カットタイミングや点火カットタイムをエンジン回転数に合わせてセッティングしており、シフトダウン時にはブリッピングを自動で行うので(電子スロットル搭載車に限る)取付けるだけで非常にスムーズなシフトショックの少ないシフトチェンジが可能となる。
また、内部に組み込まれているスプリングと磁気やセンサー感度のセッティングを入念に繰り返した結果、シフトフィーリングを向上させています。
クラッチレバーを操作しない、新しいギアチェンジシステム
クラッチやスロットルの操作を行わずシフトアップ・シフトダウンが出来るEZ-SHIFTER。
シフトアップ時はシフトチェンジ時の絶妙なタイミングで自動的に点火カットし、トランスミッションに掛かる駆動トルクを抜く事でクラッチやスロットルの操作を行わずにシフトチェンジができ、シフトポジション・エンジン回転数・アクセル開度に関わらずスピーディなシフトアップが可能となります。
また、シフトアップ時にスロットル操作を自動で行い、シフトショックが大幅に軽減されます。
そして、シフトダウン時はシフト操作に連動しスロットルバルブが自動的に開き、(*1)次のギヤ比に見合うエンジン回転数まで上昇させ、クラッチレバーを握ることも無くシフトショックが少ないスムーズなシフトダウンが出来ます。
これはレースやサーキット走行はもちろんツーリング時の疲労軽減・爽快なライディングに貢献します。
「EZ-SHIFTER」ではシフトアップ時・シフトダウン時の点火カットタイミングや点火カットタイムをエンジン回転数に合わせてセッティングしており、シフトダウン時にはブリッピングを自動で行うので(電子スロットル搭載車に限る)取付けるだけで非常にスムーズなシフトショックの少ないシフトチェンジが可能となる。
また、内部に組み込まれているスプリングと磁気やセンサー感度のセッティングを入念に繰り返した結果、シフトフィーリングを向上させています。
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