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【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MX 尾段排氣管 CRF300L / RALLY (21-) 等車款
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IKAZUCHI 競賽型尾段排氣管 ZX-4RR / 4R
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【OUTLET出清商品】R-77J 全段排氣管 (魔術金屬尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排氣管 DAX125
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適用車型
[要點]
【大小】
。鈦合金排氣管：φ35-50.8
。鈦合金尾管：直徑60.5毫米
。鈦合金消音器:tt-formula 350mm
【體積】
【體積】
94db(接近)/80db(加速)
【重量】
3.6kg(標准7.9kg)
【規格】
。政府認證的消聲器(2bk-rh13j)
。德仁：○
。過濾器：
.串聯：
。鈦合金排氣管：φ35-50.8
。鈦合金尾管：直徑60.5毫米
。鈦合金消音器:tt-formula 350mm
【體積】
【體積】
94db(接近)/80db(加速)
【重量】
3.6kg(標准7.9kg)
【規格】
。政府認證的消聲器(2bk-rh13j)
。德仁：○
。過濾器：
.串聯：
[商品描述]
新開發的新YZF-R3，所有的零件都經過重新加工和調整以達到最佳性能。
我們從排氣管中開發了全新的設計，以適應2019年的車型。
通過等長的排氣歧管、足夠的管徑長度等動力調整，提升了r3的性能，使其在市區和山路等蜿蜒路段的騎行更有樂趣。
音量保持在規定的范圍內，但`堅挺的低音聲音在駕駛時舒適而有力。
兩只消音器配上rs+pro，給人的感覺是rs+pro的風格過於賽車化。
排氣管經過調整，長度完全相等，以達到動力和聲音的良好平衡，足夠的管長保證了中低速時的扭矩。
它們的重量不到原廠消聲器的一半，這也有助於減輕重量。
從城市駕駛到蜿蜒的山路，各種場景下，r3都能發揮出強大的力量。
它們被固定在與r25相同的低位，並使用更大的消音器來集中質量，創造出大車的力量。
[要點]
【サイズ】
・チタンエキパイ：Φ35-50.8
・チタンテールパイプ：Φ60.5
・チタンサイレンサー：TT-Formula 350mm
【音量】
・94db(近接)／80db(加速)
【重量】
・3.6kg(STD7.9kg)
【仕様】
・政府認証品マフラー(対応型式：2BK-RH13J)
・H22年騒音規制／H19年排ガス規制
・ドレン：○
・フィルター：○
・タンデム：○
・チタンエキパイ：Φ35-50.8
・チタンテールパイプ：Φ60.5
・チタンサイレンサー：TT-Formula 350mm
【音量】
・94db(近接)／80db(加速)
【重量】
・3.6kg(STD7.9kg)
【仕様】
・政府認証品マフラー(対応型式：2BK-RH13J)
・H22年騒音規制／H19年排ガス規制
・ドレン：○
・フィルター：○
・タンデム：○
[商品描述]
新型のYZF-R3に合わせ新規開発を行い、各部の見直し調節を行い最適なマフラーに仕上げました。
2019年モデルに合わせエキパイ、テールパイプから完全新設計で開発。
等長のエキマニや十分な管長を確保したりと出力調節を行い、R3の性能を底上げし街乗りでも、峠などワインディングの多い道でも様々なシーンでより楽しめるバイクへと変化します。
音量は規定内に抑えられていますが、しっかりとした重低音が心地よく響き走行時には迫力ある音を楽しむことが出来ます。
2サイレンサーはRS+PROを採用することによってOVER Racingらしさとレーシーなスタイリングを印象付けます。
様々な調節を行いエキパイを完全な等長に仕上げ、管長も十分に確保することで低中速でのトルクを確保しパワーと音量が良いバランスになるように開発。
純正マフラーと比べ半分以下に重量を抑え、軽量化にも大きく貢献。
街乗りからワインディングの多い峠など様々なシーンでR3の力を引き出してくれます。
R25同様低く車体中心に寄せた位置に固定し、大きめのサイレンサーを使用することによってマスの集中化と共にビックバイクの様な迫力を創出しました。
2019年モデルに合わせエキパイ、テールパイプから完全新設計で開発。
等長のエキマニや十分な管長を確保したりと出力調節を行い、R3の性能を底上げし街乗りでも、峠などワインディングの多い道でも様々なシーンでより楽しめるバイクへと変化します。
音量は規定内に抑えられていますが、しっかりとした重低音が心地よく響き走行時には迫力ある音を楽しむことが出来ます。
2サイレンサーはRS+PROを採用することによってOVER Racingらしさとレーシーなスタイリングを印象付けます。
様々な調節を行いエキパイを完全な等長に仕上げ、管長も十分に確保することで低中速でのトルクを確保しパワーと音量が良いバランスになるように開発。
純正マフラーと比べ半分以下に重量を抑え、軽量化にも大きく貢献。
街乗りからワインディングの多い峠など様々なシーンでR3の力を引き出してくれます。
R25同様低く車体中心に寄せた位置に固定し、大きめのサイレンサーを使用することによってマスの集中化と共にビックバイクの様な迫力を創出しました。
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