ST-1M 凸輪軸

類型:st-1m
最大升程(mm):in7.00/ex6.80
1mm持續時間(度):in230/ex228
標准挺桿間隙(mm):in0.14/ex0.14。

cb400four st-1凸輪軸自停產以來，受到了很多客戶的要求，現在通過加工方法重新推出了st-1m。
凸輪軸是決定發動機特性的重要部件。請感受一下吉村創造的引擎感。

【什么是吉村凸輪軸】

獨特的凸輪輪廓設定

吉村的凸輪軸是根據獨特的技術訣竅，設計出獨特的凸輪輪廓。
外形設計首先要了解標准發動機的具體情況。<吉村凸輪軸的外形特征是根據假設的發動機轉速和使用的發動機的特性來確定的。下一步是將確定的剖面特征用數字表示出來。
從形式到數字……吉村多年的技術訣竅造就了獨特的外形。<帶有這種外形的凸輪軸被內置到發動機中，以檢查是否真正實現了所需的特性。如果沒有達到預期的特性，就必須重新從頭開始設計。
重復這一系列的操作，就可以得到獨特的吉村凸輪外形。

一致的生產控制
吉村的綜合生產控制，包括中心化，是我們戰略的關鍵要素。

凸輪軸是在內部從頭開始加工的，以重現外形。
產品受熱會導致凸輪軸本身的變形。凸輪軸上不進行墊料，因為會影響變形和強度。然後，為了使凸輪軸適合發動機，從各種方法中選擇最合適的熱處理方法。
獨特的凸輪外形設計+生產一體化控制。這就是吉村對凸輪軸的承諾。

*1997年以後的水冷發動機汽車不能安裝。適用於風冷sohc發動機車輛。
*概況與 "st-1 "相同。
*凸輪規格是根據凸輪軸的設計值得出的。由於制造工藝的原因，每個批次都會有些許偏差，st-1m一般可以采用螺栓安裝，但如果您需要更高的精度，我們建議您對每輛車的氣門正時進行重新配置。