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適用車型
[要點]
四指式(標准型)
Fp桿形狀：M型
材質：高強度鋁材(鈦陽極氧化)
Fp桿形狀：M型
材質：高強度鋁材(鈦陽極氧化)
[商品描述]
在cp m支點杠桿的基礎上，杠桿臂是鍛造的。
更多的摩托車越野賽。專注於耐力賽和其他越野賽。
更多的摩托車越野賽。專注於耐力賽和其他越野賽。
該型號配備了鍛造的杠桿臂，其設計目的是為了在操作杠桿時提供更好的感覺。
杠桿臂支架形狀為可伸縮型，可最大限度地減少因傾倒而導致的杠桿斷裂。
它們還配備了自動杠桿恢復系統，內置彈簧，讓您在摔倒後立即重新啟動汽車。
杠桿轉接頭采用正面加工，重量輕，精度高。
附贈鈦色陽極氧化處理，並在拉桿正面鐳射印制LOGO。
[注意]
產品的規格可能會被制造商改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
4フィンガー(スタンダードタイプ)
FPレバー形状：Mタイプ
素材：高強度アルミニウム(チタンアルマイト処理)
FPレバー形状：Mタイプ
素材：高強度アルミニウム(チタンアルマイト処理)
[商品描述]
ピボットレバーCP Mタイプをベースにレバーアーム部を鍛造化。
よりモトクロス・エンデューロなどのオフロードレースに特化。
操作フィーリングを重点に設計された鍛造製レバーアームを採用したモデル。
コンペティションバイク向けに開発されたレバーアームホルダー形状は、転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。
また、転倒後、すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
軽量化と高精度を追求しレバーアダプター部は前面CNC加工を施す。
チタンカラーアルマイト処理を施し、レバー前面にレーザープリントロゴを配置。
よりモトクロス・エンデューロなどのオフロードレースに特化。
操作フィーリングを重点に設計された鍛造製レバーアームを採用したモデル。
コンペティションバイク向けに開発されたレバーアームホルダー形状は、転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。
また、転倒後、すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
軽量化と高精度を追求しレバーアダプター部は前面CNC加工を施す。
チタンカラーアルマイト処理を施し、レバー前面にレーザープリントロゴを配置。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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