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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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T-REVmini (Φ9 0.07)
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【OUTLET出清商品】離合器護蓋 Z900 / Z900RS / CAFE
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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WirusWin
Hyper valve 單向閥
適用車型
【要點】
■閉路產品
【類型】st-1m
【最大升程(mm)】10.00mm/ex 9.50mm
【1mm持續時間(度)】245度/ex 242度
【標准挺桿間隙(mm)】0.13-。0.19mm/ex 0.18-0.24mm
。
【類型】st-1m
【最大升程(mm)】10.00mm/ex 9.50mm
【1mm持續時間(度)】245度/ex 242度
【標准挺桿間隙(mm)】0.13-。0.19mm/ex 0.18-0.24mm
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【商品描述】
'zrx1200r/s'的凸輪軸已通過 "加工方法 "重新推出。
本產品采用日本吉村公司生產的材料（一種球墨鑄鐵），控制質量，采用最好的材料制作凸輪軸。
新材料和激光淬火應用於材料上。
新材料和激光淬火提供了高硬度、低變形和高潤滑性。
這款凸輪軸的制作精度高，耐用性強。
外形與之前銷售的st-1相同，zrx1200的高轉速性能也得到了提升。
外形與之前銷售的st-1相同，提高了`zrx1200的高轉速性能，當與tmr-mjn38化油器和氣旋配合使用時，`zrx1200的潛力得到了充分的展現。
所列出的凸輪規格是根據凸輪軸設計值得出的。
凸輪軸規格以凸輪軸的設計值為依據，由於制造工藝的原因，每個批次的凸輪軸都會有些許誤差。
ST-1可以通過螺栓安裝，但如果你需要更精確的正時，我們建議你對每輛車的氣門正時進行重新調整。
【什么是吉村的凸輪軸】
■獨特的凸輪外形設定
吉村的凸輪軸是用我們獨特的技術設計的。型材的設計首先要了解標准的發動機規格。
假設發動機的轉速和特性，並據此決定吉村凸輪軸的外形特性。
接下來，將確定的剖面特性用數值表示。
從表格到數值......。吉村長年累月的專業技術造就了獨特的外形。
將用這種方法創建的凸輪軸原型安裝在發動機上，並檢查其特性是否真正符合預期。
如果沒有得到預期的特性，則從頭再做一次設計。
經過這一系列工作的反復，吉村的原創凸輪外形就這樣衍生出來了。
一貫的生產控制
吉村的機加工凸輪軸受到一貫的生產控制，包括凸輪軸材料的中心化。
我們注重再現輪廓的凸輪軸材料，在本公司從頭切割。
在不使凸輪軸本身變形的情況下，不可能對產品的某個部位進行加熱。
我們不會對凸輪軸的任何部分進行加熱，以使其變形、變形或損壞凸輪軸的強度。<為了使發動機的凸輪軸有足夠的硬度，我們從各種方法中選擇最佳的熱處理。
原廠凸輪外形設計，生產控制一致。
這也是吉村在凸輪軸上的承諾。
本產品采用日本吉村公司生產的材料（一種球墨鑄鐵），控制質量，采用最好的材料制作凸輪軸。
新材料和激光淬火應用於材料上。
新材料和激光淬火提供了高硬度、低變形和高潤滑性。
這款凸輪軸的制作精度高，耐用性強。
外形與之前銷售的st-1相同，zrx1200的高轉速性能也得到了提升。
外形與之前銷售的st-1相同，提高了`zrx1200的高轉速性能，當與tmr-mjn38化油器和氣旋配合使用時，`zrx1200的潛力得到了充分的展現。
所列出的凸輪規格是根據凸輪軸設計值得出的。
凸輪軸規格以凸輪軸的設計值為依據，由於制造工藝的原因，每個批次的凸輪軸都會有些許誤差。
ST-1可以通過螺栓安裝，但如果你需要更精確的正時，我們建議你對每輛車的氣門正時進行重新調整。
【什么是吉村的凸輪軸】
■獨特的凸輪外形設定
吉村的凸輪軸是用我們獨特的技術設計的。型材的設計首先要了解標准的發動機規格。
假設發動機的轉速和特性，並據此決定吉村凸輪軸的外形特性。
接下來，將確定的剖面特性用數值表示。
從表格到數值......。吉村長年累月的專業技術造就了獨特的外形。
將用這種方法創建的凸輪軸原型安裝在發動機上，並檢查其特性是否真正符合預期。
如果沒有得到預期的特性，則從頭再做一次設計。
經過這一系列工作的反復，吉村的原創凸輪外形就這樣衍生出來了。
一貫的生產控制
吉村的機加工凸輪軸受到一貫的生產控制，包括凸輪軸材料的中心化。
我們注重再現輪廓的凸輪軸材料，在本公司從頭切割。
在不使凸輪軸本身變形的情況下，不可能對產品的某個部位進行加熱。
我們不會對凸輪軸的任何部分進行加熱，以使其變形、變形或損壞凸輪軸的強度。<為了使發動機的凸輪軸有足夠的硬度，我們從各種方法中選擇最佳的熱處理。
原廠凸輪外形設計，生產控制一致。
這也是吉村在凸輪軸上的承諾。
【注意】
*不能安裝在zrx1100上。
※ 本產品只適用於閉路。請確認。
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[要點]
■クローズドサーキット専用品
【タイプ】ST-1M
【MAX LIFT(mm)】IN 10.00mm／EX 9.50mm
【1mm DURATION(度)】IN 245度／EX 242度
【標準タペットクリアランス(mm)】IN 0.13-0.19mm／EX 0.18-0.24mm
【タイプ】ST-1M
【MAX LIFT(mm)】IN 10.00mm／EX 9.50mm
【1mm DURATION(度)】IN 245度／EX 242度
【標準タペットクリアランス(mm)】IN 0.13-0.19mm／EX 0.18-0.24mm
[商品描述]
ZRX1200R／S用カムシャフトが、削り出し製法により再登場しました。
この商品には、カムシャフトを製作するのに最適な材料を採用する為、ヨシムラジャパンで品質コントロールし作った素材(ダクタイル鋳鉄の一種)を使用。
さらに、その素材に最適なレーザー焼入れを施しました。
新材料とレーザー焼入れにより、高硬度で 歪みが小さく潤滑性の高い「高精度・高耐久性」を追求し作られたカムシャフトをぜひご体感ください。
プロファイルは以前販売していたST-1と同じで、ZRX1200の高回転での性能を向上。
かつTMR-MJN38キャブレターとサイクロンを組みあわせて使用することにより、ZRX1200の持つポテンシャルをフルに発揮します。
表記されているカムスペックは、カムシャフトの設計値より導いた値です。
製作上の都合でロットごとに若干の誤差があります。
ST-1は通常ボルトオン組み込み可能ですが、より正確な精度を必要とする場合にはその車両ごとにバルブタイミングを取り直すことをお薦めします。
【ヨシムラのカムシャフトとは】
■独自のカムプロファイル設定
ヨシムラのカムシャフトは、独自のノウハウによるカムプロファイルの設計を行っています。プロファイルの設計は、まずスタンダードのエンジンの諸元を知ることから始まります。
使用するエンジン回転数および特性を想定し、それを基にヨシムラカムシャフトのプロファイルの特性を決定します。
次に決定したプロファイル特性を数値に表現します。
形から数値へ......ヨシムラの長年のノウハウが独自のプロファイルを導き出すのです。
こうして出来上がったプロファイルを持ったカムシャフトを試作してエンジンに組み込み、実際に思った通りの特性が出ているかをチェックします。
もし想定した特性が出ていなければ、また最初から設計のやり直し。
この一連の作業のくり返しの末に、ヨシムラ独自のカムプロファイルが導き出されるのです。
■一貫した生産管理
ヨシムラの削り出しカムシャフトはカムシャフト素材のセンタリングを含めた一貫した生産の管理を行っています。
プロファイルを再現するカムシャフト素材にも気を配り、社内で一から削り出しています。
製品の部分的に熱を加える事はカムシャフトそのものの歪み・変形および強度を損なうものと考えカム山の肉盛整形(高温で溶着させる)などは行いません。
そしてカムシャフトをエンジンに適した硬度にする為、様々な方法の中から最適な熱処理を選択し、施します。
独自のカムプロファイル設計＋生産の一貫した管理。
これこそがヨシムラのカムシャフトへのこだわりなのです。
この商品には、カムシャフトを製作するのに最適な材料を採用する為、ヨシムラジャパンで品質コントロールし作った素材(ダクタイル鋳鉄の一種)を使用。
さらに、その素材に最適なレーザー焼入れを施しました。
新材料とレーザー焼入れにより、高硬度で 歪みが小さく潤滑性の高い「高精度・高耐久性」を追求し作られたカムシャフトをぜひご体感ください。
プロファイルは以前販売していたST-1と同じで、ZRX1200の高回転での性能を向上。
かつTMR-MJN38キャブレターとサイクロンを組みあわせて使用することにより、ZRX1200の持つポテンシャルをフルに発揮します。
表記されているカムスペックは、カムシャフトの設計値より導いた値です。
製作上の都合でロットごとに若干の誤差があります。
ST-1は通常ボルトオン組み込み可能ですが、より正確な精度を必要とする場合にはその車両ごとにバルブタイミングを取り直すことをお薦めします。
【ヨシムラのカムシャフトとは】
■独自のカムプロファイル設定
ヨシムラのカムシャフトは、独自のノウハウによるカムプロファイルの設計を行っています。プロファイルの設計は、まずスタンダードのエンジンの諸元を知ることから始まります。
使用するエンジン回転数および特性を想定し、それを基にヨシムラカムシャフトのプロファイルの特性を決定します。
次に決定したプロファイル特性を数値に表現します。
形から数値へ......ヨシムラの長年のノウハウが独自のプロファイルを導き出すのです。
こうして出来上がったプロファイルを持ったカムシャフトを試作してエンジンに組み込み、実際に思った通りの特性が出ているかをチェックします。
もし想定した特性が出ていなければ、また最初から設計のやり直し。
この一連の作業のくり返しの末に、ヨシムラ独自のカムプロファイルが導き出されるのです。
■一貫した生産管理
ヨシムラの削り出しカムシャフトはカムシャフト素材のセンタリングを含めた一貫した生産の管理を行っています。
プロファイルを再現するカムシャフト素材にも気を配り、社内で一から削り出しています。
製品の部分的に熱を加える事はカムシャフトそのものの歪み・変形および強度を損なうものと考えカム山の肉盛整形(高温で溶着させる)などは行いません。
そしてカムシャフトをエンジンに適した硬度にする為、様々な方法の中から最適な熱処理を選択し、施します。
独自のカムプロファイル設計＋生産の一貫した管理。
これこそがヨシムラのカムシャフトへのこだわりなのです。
[注意]
※ ZRX1100には取付け出来ません。
※ クローズドサーキット専用品。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ クローズドサーキット専用品。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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