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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (8MM) SUPER CUB C125 (22-)
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Hyper valve 單向閥
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T-REV
T-REVmini (Φ9 0.07)
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TRICK STAR
【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
【要點】
缸徑：52.4mm（與原廠缸徑相同）
壓縮比：高壓縮活塞12.5:1（原廠活塞9.8:1）
【套裝內容】
。高壓縮率活塞套件
。運動型凸輪軸（n-15）
fi-Con 2（噴射控制器）
。
壓縮比：高壓縮活塞12.5:1（原廠活塞9.8:1）
【套裝內容】
。高壓縮率活塞套件
。運動型凸輪軸（n-15）
fi-Con 2（噴射控制器）
。
【商品描述】
高辛烷值汽油規格。
自從安裝了Takekawa High Comp Piston Kit後，發動機輸出的扭矩大大增加，曲軸承受的扭轉和變形也增大了。
spTakekawa建議使用曲軸支撐適配器來減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。超級小熊c125(ja48)曲軸支撐適配器:01-10-0134
在不改變排量的情況下，可以更換活塞和凸輪軸，同時安裝 "fi-con type-e"(噴油控制器)以增加輸出。
高壓縮活塞套件
高壓縮活塞套件
活塞形狀和壓縮比的最佳平衡提供了其他制造商無法比擬的高功率輸出。
猴子125(jb02)的排量沒有改變，采用 "普通缸頭 "和 "普通缸 "活塞來增加動力輸出。
自從安裝了Takekawa High Comp Piston Kit後，發動機輸出的扭矩大大增加，曲軸承受的扭轉和變形也增大了。
spTakekawa建議使用曲軸支撐適配器來減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。超級小熊c125(ja48)曲軸支撐適配器:01-10-0134
在不改變排量的情況下，可以更換活塞和凸輪軸，同時安裝 "fi-con type-e"(噴油控制器)以增加輸出。
高壓縮活塞套件
高壓縮活塞套件
活塞形狀和壓縮比的最佳平衡提供了其他制造商無法比擬的高功率輸出。
猴子125(jb02)的排量沒有改變，采用 "普通缸頭 "和 "普通缸 "活塞來增加動力輸出。
活塞的設計旨在實現高壓縮比、高效燃燒和低摩擦。
采用高剛性的鍛造鋁材料，承受高壓縮比。
運動型凸輪軸(n-15)
運動型凸輪軸(n-15)是專為入門級車型而設計的。凸顯原廠缸蓋性能的最佳外形，提高了輸出性能。<運動凸輪軸(n-15)沒有自動減壓附件機構，所以安裝後將無減壓功能。
fi-con type-e (Injection controller)
運動型凸輪軸和消聲器零件會造成理想的空氣/燃料比有較大的偏差，所以需要用fi-con來修正燃油噴射時間。
安裝時只需拆下並連接原裝的ecu連接器即可。
fiCon type-e中包含了spTAKEGAWA為配合spTAKEGAWA制造的發動機部件而設置的多種數據，因此，您可以根據發動機的規格，通過PC或智能手機輕松地選擇和修改設置數據。
注射時間可以調整，最大增加5000μs，最大減少7500μs。
通過個人電腦 "智能手機"，可以監測發動機轉速、發動機溫度、節氣門開度、噴油器開閉比，對發動機的設定非常有用。
老型號：01-02-0030。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*請注意，使用FI-CON type-e需要符合要求的電腦或智能手機。
* 如果你沒有，你就不能使用它。
* 由於標准的PC架構，一定數量的內存被保留給系統使用，因此，實際的內存大小要比聲明的數量少。
* 保留所有權利。
* 請注意，本產品是按 "原樣 "提供的。
* 以上內容僅供參考，如有變動，恕不另行通知。請理解。
*請注意，使用FI-CON type-e需要符合要求的電腦或智能手機。
* 如果你沒有，你就不能使用它。
* 由於標准的PC架構，一定數量的內存被保留給系統使用，因此，實際的內存大小要比聲明的數量少。
* 保留所有權利。
* 請注意，本產品是按 "原樣 "提供的。
* 以上內容僅供參考，如有變動，恕不另行通知。請理解。
[要點]
ボア径：52.4mm(ノーマルと同じボア径)
圧縮比：ハイコンプピストン 12.5：1(ノーマルピストン 9.8：1)
【セット内容】
・ハイコンプピストンキット
・スポーツカムシャフト(N-15)
・FIコン2(インジェクションコントローラー)
圧縮比：ハイコンプピストン 12.5：1(ノーマルピストン 9.8：1)
【セット内容】
・ハイコンプピストンキット
・スポーツカムシャフト(N-15)
・FIコン2(インジェクションコントローラー)
[商品描述]
ハイオクタン価ガソリン仕様となります。
SP武川製ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川製では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。スーパーカブC125(JA48)用クランクシャフトサポートアダプター：01-10-0134
排気量は変えずにピストンとカムシャフトを交換し、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)を同時装着することで、出力アップが可能になる 「ハイパーチューニングセット」
ハイコンプピストンキット
最適なピストン形状と圧縮比のバランスにより、他のメーカーには無い高い出力性能を発揮します。
モンキー125(JB02)の排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮比化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
スポーツカムシャフト(N-15)
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
又、スポーツカムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッション取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川製でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
■従来品番：01-02-0030
SP武川製ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川製では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。スーパーカブC125(JA48)用クランクシャフトサポートアダプター：01-10-0134
排気量は変えずにピストンとカムシャフトを交換し、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)を同時装着することで、出力アップが可能になる 「ハイパーチューニングセット」
ハイコンプピストンキット
最適なピストン形状と圧縮比のバランスにより、他のメーカーには無い高い出力性能を発揮します。
モンキー125(JB02)の排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮比化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
スポーツカムシャフト(N-15)
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
又、スポーツカムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッション取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川製でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
■従来品番：01-02-0030
[注意]
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
※ 条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
※ 又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
※ アプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
※ 又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
※ アプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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