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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (8MM) SUPER CUB C125 (22-)
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WirusWin
Hyper valve 單向閥
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T-REV
T-REVmini (Φ9 0.07)
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TRICK STAR
【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
【要點】
顏色：鍍黑
材質：鍛鋼
僅適用於普通台階
。
材質：鍛鋼
僅適用於普通台階
。
【商品描述】
詳情
Monkey.這款腳踏啟動臂是根據大猩猩的正常樣式設計的。另外，普通的離合器蓋和竹川離合器蓋（濕式/干式）可以與上消聲器和下消聲器同時安裝。<機身由鍛鋼和鍍鉻制成。
與傳統的背帶式腳架臂比較
與傳統的背帶式腳架臂相比，減少了外踏板的偏移量，使 "腳架主軸 "的負荷降到最低。
雖然臂部比後蹬的短，踢腿重，但轉彎半徑（軸心距離）與後蹬的一樣長，所以發動機啟動與後蹬的一樣，啟動效果優於原廠的。
當安裝干式離合器時，行程長度比傳統型大大增加。
與傳統產品在安裝條件上的比較
到目前為止，我們一直推薦上消聲器用普通的腳啟動臂，下消聲器用後台階的腳啟動臂，即使是普通的台階車，也是如此。上消聲器和下消聲器都可以用，不過不適合後步。
傳統的後級可以用於普通和後級，但不能用於 "上消聲器"，只能用於 "下消聲器"。
Monkey.這款腳踏啟動臂是根據大猩猩的正常樣式設計的。另外，普通的離合器蓋和竹川離合器蓋（濕式/干式）可以與上消聲器和下消聲器同時安裝。<機身由鍛鋼和鍍鉻制成。
與傳統的背帶式腳架臂比較
與傳統的背帶式腳架臂相比，減少了外踏板的偏移量，使 "腳架主軸 "的負荷降到最低。
雖然臂部比後蹬的短，踢腿重，但轉彎半徑（軸心距離）與後蹬的一樣長，所以發動機啟動與後蹬的一樣，啟動效果優於原廠的。
當安裝干式離合器時，行程長度比傳統型大大增加。
與傳統產品在安裝條件上的比較
到目前為止，我們一直推薦上消聲器用普通的腳啟動臂，下消聲器用後台階的腳啟動臂，即使是普通的台階車，也是如此。上消聲器和下消聲器都可以用，不過不適合後步。
傳統的後級可以用於普通和後級，但不能用於 "上消聲器"，只能用於 "下消聲器"。
另外，傳統的鍛造鋁制腳踏臂只適用於 "正常台階"，而不適用後台階，所以只適用於 "下消聲器"。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*本產品不能安裝在有後梯的車輛上。<請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請承認這一點。<請注意，產品規格可能會有變化。
*本產品不能安裝在有後梯的車輛上。<請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請承認這一點。<請注意，產品規格可能會有變化。
[要點]
カラー：ブラックメッキ
素材：スチール鍛造
ノーマルステップ専用
素材：スチール鍛造
ノーマルステップ専用
[商品描述]
■詳細
モンキー・ゴリラのノーマルスタイルを重視したキックスターターアームです。Zキックスターターアームはノーマルステップ車を対象とし、ノーマルキックスターターアームのコンパクト形状をモチーフにデザインされています。又、装着条件はアップマフラーやダウンマフラーの同時装着、ノーマルクラッチカバー、SP武川製クラッチカバー(湿式/乾式)の同時装着が可能です。
本体はスチール鍛造製でクロムメッキを施しています。
■従来品バックステップ用キックスターターアームとの比較
従来のバックステップ用に比べ外側のペダルオフセット量を少なくし、キックスピンドルへの負担を最小限に留めています。
又、バックステップ用よりアームが短く、キックが重いイメージがありますが、回転半径(軸中心からの距離)はバックステップ用と同じ長さの為、エンジン始動は従来品同様、ノーマルに比べ始動性に優れています。
乾式クラッチ装着時は従来品と比べ、ストローク量が大幅にアップします。
■装着条件の従来品との比較
今まではノーマルステップ車であってもアップマフラー車にはノーマルキックスターターアーム、ダウンマフラー車にはバックステップ用キックスターターアームを推奨していました。Zキックスターターアームはノーマルステップ用でバックステップには対応しておりませんが、アップマフラー、ダウンマフラーのどちらにも対応しており、ノーマルスタイルのまま車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。
従来品バックステップ用はノーマルステップとバックステップのどちらにも対応していますが、アップマフラーの取付けが出来ず、ダウンマフラー専用になります。
又、従来品アルミ鍛造キックスターターアームは、ノーマルステップ専用でバックステップには対応しておらず、ダウンマフラー専用になります。
モンキー・ゴリラのノーマルスタイルを重視したキックスターターアームです。Zキックスターターアームはノーマルステップ車を対象とし、ノーマルキックスターターアームのコンパクト形状をモチーフにデザインされています。又、装着条件はアップマフラーやダウンマフラーの同時装着、ノーマルクラッチカバー、SP武川製クラッチカバー(湿式/乾式)の同時装着が可能です。
本体はスチール鍛造製でクロムメッキを施しています。
■従来品バックステップ用キックスターターアームとの比較
従来のバックステップ用に比べ外側のペダルオフセット量を少なくし、キックスピンドルへの負担を最小限に留めています。
又、バックステップ用よりアームが短く、キックが重いイメージがありますが、回転半径(軸中心からの距離)はバックステップ用と同じ長さの為、エンジン始動は従来品同様、ノーマルに比べ始動性に優れています。
乾式クラッチ装着時は従来品と比べ、ストローク量が大幅にアップします。
■装着条件の従来品との比較
今まではノーマルステップ車であってもアップマフラー車にはノーマルキックスターターアーム、ダウンマフラー車にはバックステップ用キックスターターアームを推奨していました。Zキックスターターアームはノーマルステップ用でバックステップには対応しておりませんが、アップマフラー、ダウンマフラーのどちらにも対応しており、ノーマルスタイルのまま車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。
従来品バックステップ用はノーマルステップとバックステップのどちらにも対応していますが、アップマフラーの取付けが出来ず、ダウンマフラー専用になります。
又、従来品アルミ鍛造キックスターターアームは、ノーマルステップ専用でバックステップには対応しておらず、ダウンマフラー専用になります。
[注意]
※ バックステップ装着車には取付け出来ません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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