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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (8MM) SUPER CUB C125 (22-)
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【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
【要點】
適用於'sp'竹川特殊離合器
表面處理：拋光和透明塗層處理
。
表面處理：拋光和透明塗層處理
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【商品描述】
這是一個用壓鑄鋁離合器蓋取代傳統的特殊離合器套件（鑄鋁帶油元件）的套件。
壓鑄離合器蓋
離合器蓋和機油濾清器蓋均由壓鑄鋁制成。表面處理：拋光清漆面
可將油污去除至油冷器。<壓鑄離合器蓋有油冷卻器套件。
采用可靠的紙盒式油濾芯。
考慮到耐用性，發動機機油確認窗采用玻璃材質。
安裝了帶集成蓋的離合器電纜接收器。
專利結構：溫控器和油路結構
溫控器可選配。這樣通過安裝可以防止過冷。
恆溫裝置是單獨出售的。
專用離合器
主傳動齒輪上裝有減震器，以減少連接離合器時的震動。
由於離合器連接在主傳動軸上，減少了曲軸的摩擦損失，提高了曲軸的耐久性和油門響應。
摩擦片的數量增加到5個，以滿足街道和賽車大功率發動機的需求。
壓鑄離合器蓋
離合器蓋和機油濾清器蓋均由壓鑄鋁制成。表面處理：拋光清漆面
可將油污去除至油冷器。<壓鑄離合器蓋有油冷卻器套件。
采用可靠的紙盒式油濾芯。
考慮到耐用性，發動機機油確認窗采用玻璃材質。
安裝了帶集成蓋的離合器電纜接收器。
專利結構：溫控器和油路結構
溫控器可選配。這樣通過安裝可以防止過冷。
恆溫裝置是單獨出售的。
專用離合器
主傳動齒輪上裝有減震器，以減少連接離合器時的震動。
由於離合器連接在主傳動軸上，減少了曲軸的摩擦損失，提高了曲軸的耐久性和油門響應。
摩擦片的數量增加到5個，以滿足街道和賽車大功率發動機的需求。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
產品的規格可能會被制造商改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
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[要點]
SP武川製スペシャルクラッチ装着車用
表面処理：バフ研磨クリア塗装仕上げ
表面処理：バフ研磨クリア塗装仕上げ
[商品描述]
従来のスペシャルクラッチキット(アルミ鋳造/オイルエレメント付き)を装着されていてダイカストアルミニウムクラッチカバーに変更するキットです。
■ダイカストクラッチカバー
クラッチカバー及び、オイルフィルターカバーはアルミダイカスト製を採用。表面処理：バフ研磨クリア塗装仕上げ
オイルクーラーへのオイル取出しが可能。
ダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
エンジンオイル確認窓には耐久性を考慮し、ガラスを採用。
カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。
特許取得構造：サーモスタット取付け部とオイルライン構造
■サーモスタットの取付けが可能
オプショナルパーツにて形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能です。取付けることで、オーバークールを防止します。
サーモスタットユニットは別売になります。
■スペシャルクラッチ
プライマリードリブンギヤにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております。
クラッチ本体をトランスミッションメインシャフトに取り付ける為、クランクシャフトのフリクションロスが低減し、クランクシャフトの耐久性とスロットルレスポンスを向上させます。
フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。
■ダイカストクラッチカバー
クラッチカバー及び、オイルフィルターカバーはアルミダイカスト製を採用。表面処理：バフ研磨クリア塗装仕上げ
オイルクーラーへのオイル取出しが可能。
ダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
エンジンオイル確認窓には耐久性を考慮し、ガラスを採用。
カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。
特許取得構造：サーモスタット取付け部とオイルライン構造
■サーモスタットの取付けが可能
オプショナルパーツにて形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能です。取付けることで、オーバークールを防止します。
サーモスタットユニットは別売になります。
■スペシャルクラッチ
プライマリードリブンギヤにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております。
クラッチ本体をトランスミッションメインシャフトに取り付ける為、クランクシャフトのフリクションロスが低減し、クランクシャフトの耐久性とスロットルレスポンスを向上させます。
フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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