Super Head 4V＋R 124cc套件

124cc兩點式曲軸
缸徑：54mm
沖程長度：54mm
壓縮比：12.6:1
凸輪軸：15/20d
進氣：21.5mm x 2/排氣：18.5mm x 2

超級頭4v+r（1個凸輪，4個氣門）的特點
與sp Mukawa制造的超級頭+r的大直徑2氣門相比，通過使用兩個進氣門和兩個排氣門，可以進一步增加氣門簾面積，使得進氣和排氣效率比大直徑2氣門有更大的提高。有可能提高進氣和排氣的效率，超過兩個閥門。此外，機頭形狀的設計是為了平衡 "中心塞"、"氣門夾角"、"燃燒室形狀 "和 "噴口形狀"，以實現高轉速范圍內的高輸出和持續輸出特性，這是超級機頭的主要特點。

新的超級頭4氣門凸輪軸被設計為盡可能的輕巧，同時提供了所有sohc頭中的最佳性能。
全新的超級頭4氣門+r車身造型
圓形的缸蓋造型與猴子風格十分契合，可以提升車輛的定制形象。
桶形拋光壓鑄頭蓋使汽缸蓋具有美麗的外觀。
氣門特點
氣門桿軸直徑：4.0mm，用於進氣和排氣
氣門彈簧
非等距氣門彈簧防止在高轉速下涌動。
進/出端口特點
端口直徑為sp Mukawa 3D形狀的歧管進行了優化。進/排氣口的設計適合sp Mukawa 3-D歧管，使進氣流從化油器流向燃燒室，使氣缸蓋的性能最大化。
采用滾子搖臂
滾子搖臂是為了最大限度地提高Superhead+r的動力輸出，在中高速范圍內增加動力輸出，在高轉速范圍內保持動力輸出，這是滾子搖臂的特點。滾子搖臂減少了對凸輪軸的摩擦阻力，而滑塊式搖臂（原始類型）會出現這種阻力，搖臂中的滾子軸承使凸輪輪廓從低轉速到高轉速都能順利進行。
m8火花塞
由於4氣門發動機的最佳氣門夾角和頭部的緊湊性，采用了m8火花塞。

凸輪軸在兩端由球軸承支撐，以減少凸輪軸軸頸的摩擦阻力。凸輪軸兩端由滾珠軸承支撐，以減少凸輪軸軸頸的摩擦阻力。 除了附帶的凸輪軸外，還有可選的凸輪軸，因此你可以根據自己的應用情況更換凸輪軸，享受汽車的性能。
包含的凸輪軸：15/20d
自動減壓機構
減少啟動發動機時的啟動力和傳動負荷，即使是大排量發動機也能順利啟動。
陶瓷鍍層氣缸/活塞
ha氣缸：54毫米孔徑
全鋁陶瓷鍍層氣缸，耐用、氣密和散熱。鋼瓶標准配備了溫度傳感器，可以通過購買spMukawa溫度計內置表或溫度計來測量鋼瓶溫度。
活塞：M5溫度傳感器，適用於124cc氣缸
活塞：鑄造活塞，活塞裙部有鉬質塗層，以提高初始適應性。
2點式曲軸
長沖程曲軸（54毫米沖程）有一個特殊的軸承，其軸頸軸承的孔徑更大，以適應高功率發動機。

曲軸采用了特殊的表面處理，以提高耐用性。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

*如果你要安裝124cc發動機，你需要修改曲軸箱。
※ 如果安裝124cc/125cc/138cc發動機，由於發動機長度較長，使用 "普通前叉 "和 "普通上橋及桿"，發動機與輪胎有干涉，所以需要改變發動機的前部。

在蒙奇的案例中。

對於Monkee和Gorilla，建議同時安裝sp Takekawa公司生產的各種前叉套件。

在crf50f/xr50r和crf70f/xr70r的情況下
spMukawa不出售任何前叉套件。如果你有任何問題，請聯系我們。我們不對你的自行車的任何損壞負責。
※ 由spMukawa制造的digcrosser消聲器不能同時安裝。
※ 規格若有變更，恕不另行通知。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有所改變。