Super Head 4V＋R 181cc 加大缸徑套件 (5軸端口加工) / HONDA Monkey 125

5-Axis Porting (Cylinder Head`Intake Port`Manifold)
Roller Rocker Arm: Forged Aluminum
Cylinder: All Aluminum Ceramic Plated Cylinder
Cylinder Head Surface (Silver Unpainted)`Cylinder Surface (Black Painted)
Piston: Cast Aluminum（Piston Top:nc machined）
Displacement: 181cc
Valve Diameter:in（25mm x 2）/ex。
活塞：鋁鑄件（活塞頂部：數控加工）
【規格】
排量：181cc
氣門直徑：in（25mm x 2）/ex（21.5mm x 2）
氣門桿軸直徑：in/ex均為4.5mm
內徑：34mm
沖程：57.5mm
沖程：57.9mm(庫存)
壓縮比：12.5:1
【套裝內容】
.Super Head 4v+r (5 axis ported) Head Kit
.自動減壓凸輪軸
。氣缸套件（181cc）
。大油門體套件
. fi-con type-x
.大容量注射器（g-2）
。火花塞
。

Super Head 4v+r(5軸端口加工)組合套件是以 "Super Head 4v+r "為基礎的，它提供了ohc最高級別的動力輸出特性。組合套件包括超級頭4v+r增徑套件181cc，fi-con type-x`大節氣門體套件`大排量噴油嘴（g-2）`火花塞。

■Superhead 4v+r（五軸口）缸蓋細節
通過采用進/排氣閥各兩個，增加了氣門簾面積，實現了高進/排氣效率。
由於4個氣門的中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀的平衡，實現了原車頭無法獲得的高輸出。
燃燒室采用高精度數控加工完成。
汽缸蓋表面未噴銀色漆。
進氣口采用五軸加工中心加工，
進氣口采用五軸加工中心加工。
進氣口由五軸加工中心加工而成。

氣門/氣門彈簧/搖臂/凸輪軸
。不等節距氣門彈簧：防止高轉速下的喘振。

。采用鍛造鋁制滾輪搖臂。降低凸輪軸與搖臂之間的摩擦阻力，實現平穩運行。

。自動減壓凸輪軸(標准10/10d凸輪軸)：使發動機平穩啟動，不給小區電機帶來負擔。
。可選部件：15/15d凸輪軸：改善中高轉速范圍內的動力性能。請參考對比圖。

獨有的歧管由5軸加工中心加工

歧管也由5軸加工中心加工，使5軸加工的進氣口進氣順暢。

歧管經過3D程序的精密加工，並進行了精美的平滑處理，增強了進氣效果。

氣缸。大節氣門體
【氣缸】
氣缸采用全鋁陶瓷電鍍氣缸，具有優良的耐久性、氣密性和熱輻射性。黑漆表面
出油口配備了出油口，可將油帶出至油冷卻器。<推薦使用spMukawa的機油冷卻器套件。
m5傳感器可安裝在油塞螺栓上。

購買一套竹川公司的帶m5溫度傳感器的小型led溫度計就可以測量氣缸的溫度。
【高壓縮比活塞(壓縮比為12.5:1)】
該活塞設計為高性能和耐用性。
活塞頂部采用數控加工，精度高。

【fi-con type-x】
此噴射控制器可以通過耦合器安裝在原廠ecu上。

它為每種規格的發動機預設了地圖，所以您只需選擇適合您的發動機規格的地圖即可運行。
可設置點火正時、加速泵、停留時間、無效噴油時間、點火正時溫度修正、發動機溫度修正、汽化時間。

你可以根據現有的地圖享受設置，也可以創建一個新的地圖。

即使在發動機運轉時，也可以通過連接電腦或智能手機來監控轉速表、節氣門開度圖和發動機溫度。

點火模式可選擇兩種，簡易型和專家型。

此外，它還配備了轉速限制器、維修道限制器和實時換圖功能。

【大油門車身套件】

大油門車身套件可以讓您最大限度地發揮車頭的性能，享受高轉速范圍內無壓力的發動機性能。
大節氣門體孔徑：φ34
含空氣濾清器套件。<包括空氣過濾器套件。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

* 因為排量在125cc以上，所以不可能用`輕便摩托車2型登記在公共道路上行駛。它只用於比賽。
※ 在安裝鏜孔套件時，為防止離合器打滑，建議同時安裝sp Takekawa的專用離合器套件和各種消聲器。
※ 安裝FI-CON type-x需要您的電腦或智能手機連接到互聯網。

※ 規格若有變更，不再另行通知。請理解。
* 請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。