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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (8MM) SUPER CUB C125 (22-)
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Hyper valve 單向閥
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T-REVmini (Φ9 0.07)
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TRICK STAR
【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
【要點】
5-Axis Porting (Cylinder Head`Intake Port`Manifold)
Roller Rocker Arm: Forged Aluminum
Cylinder: All Aluminum Ceramic Plated Cylinder
Cylinder Head Surface (Silver Unpainted)`Cylinder Surface (Black Painted)
Piston: Cast Aluminum（Piston Top:nc machined）
Displacement: 181cc
Valve Diameter:in（25mm x 2）/ex。
活塞：鋁鑄件（活塞頂部：數控加工）
【規格】
排量：181cc
氣門直徑：in（25mm x 2）/ex（21.5mm x 2）
氣門桿軸直徑：in/ex均為4.5mm
內徑：34mm
沖程：57.5mm
沖程：57.9mm(庫存)
壓縮比：12.5:1
【套裝內容】
.Super Head 4v+r (5 axis ported) Head Kit
.自動減壓凸輪軸
。氣缸套件（181cc）
。大油門體套件
. fi-con type-x
.大容量注射器（g-2）
。火花塞
。
Roller Rocker Arm: Forged Aluminum
Cylinder: All Aluminum Ceramic Plated Cylinder
Cylinder Head Surface (Silver Unpainted)`Cylinder Surface (Black Painted)
Piston: Cast Aluminum（Piston Top:nc machined）
Displacement: 181cc
Valve Diameter:in（25mm x 2）/ex。
活塞：鋁鑄件（活塞頂部：數控加工）
【規格】
排量：181cc
氣門直徑：in（25mm x 2）/ex（21.5mm x 2）
氣門桿軸直徑：in/ex均為4.5mm
內徑：34mm
沖程：57.5mm
沖程：57.9mm(庫存)
壓縮比：12.5:1
【套裝內容】
.Super Head 4v+r (5 axis ported) Head Kit
.自動減壓凸輪軸
。氣缸套件（181cc）
。大油門體套件
. fi-con type-x
.大容量注射器（g-2）
。火花塞
。
【商品描述】
Super Head 4v+r(5軸端口加工)組合套件是以 "Super Head 4v+r "為基礎的，它提供了ohc最高級別的動力輸出特性。組合套件包括超級頭4v+r增徑套件181cc，fi-con type-x`大節氣門體套件`大排量噴油嘴（g-2）`火花塞。
■Superhead 4v+r（五軸口）缸蓋細節
通過采用進/排氣閥各兩個，增加了氣門簾面積，實現了高進/排氣效率。
由於4個氣門的中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀的平衡，實現了原車頭無法獲得的高輸出。
燃燒室采用高精度數控加工完成。
汽缸蓋表面未噴銀色漆。
進氣口采用五軸加工中心加工，
進氣口采用五軸加工中心加工。
進氣口由五軸加工中心加工而成。
氣門/氣門彈簧/搖臂/凸輪軸
。不等節距氣門彈簧：防止高轉速下的喘振。
。采用鍛造鋁制滾輪搖臂。降低凸輪軸與搖臂之間的摩擦阻力，實現平穩運行。
。自動減壓凸輪軸(標准10/10d凸輪軸)：使發動機平穩啟動，不給小區電機帶來負擔。
。可選部件：15/15d凸輪軸：改善中高轉速范圍內的動力性能。請參考對比圖。
獨有的歧管由5軸加工中心加工
歧管也由5軸加工中心加工，使5軸加工的進氣口進氣順暢。
歧管經過3D程序的精密加工，並進行了精美的平滑處理，增強了進氣效果。
氣缸。大節氣門體
【氣缸】
氣缸采用全鋁陶瓷電鍍氣缸，具有優良的耐久性、氣密性和熱輻射性。黑漆表面
出油口配備了出油口，可將油帶出至油冷卻器。<推薦使用spMukawa的機油冷卻器套件。
m5傳感器可安裝在油塞螺栓上。
購買一套竹川公司的帶m5溫度傳感器的小型led溫度計就可以測量氣缸的溫度。
【高壓縮比活塞(壓縮比為12.5:1)】
該活塞設計為高性能和耐用性。
活塞頂部采用數控加工，精度高。
【fi-con type-x】
此噴射控制器可以通過耦合器安裝在原廠ecu上。
它為每種規格的發動機預設了地圖，所以您只需選擇適合您的發動機規格的地圖即可運行。
可設置點火正時、加速泵、停留時間、無效噴油時間、點火正時溫度修正、發動機溫度修正、汽化時間。
你可以根據現有的地圖享受設置，也可以創建一個新的地圖。
即使在發動機運轉時，也可以通過連接電腦或智能手機來監控轉速表、節氣門開度圖和發動機溫度。
點火模式可選擇兩種，簡易型和專家型。
此外，它還配備了轉速限制器、維修道限制器和實時換圖功能。
【大油門車身套件】
大油門車身套件可以讓您最大限度地發揮車頭的性能，享受高轉速范圍內無壓力的發動機性能。
大節氣門體孔徑：φ34
含空氣濾清器套件。<包括空氣過濾器套件。
■Superhead 4v+r（五軸口）缸蓋細節
通過采用進/排氣閥各兩個，增加了氣門簾面積，實現了高進/排氣效率。
由於4個氣門的中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀的平衡，實現了原車頭無法獲得的高輸出。
燃燒室采用高精度數控加工完成。
汽缸蓋表面未噴銀色漆。
進氣口采用五軸加工中心加工，
進氣口采用五軸加工中心加工。
進氣口由五軸加工中心加工而成。
氣門/氣門彈簧/搖臂/凸輪軸
。不等節距氣門彈簧：防止高轉速下的喘振。
。采用鍛造鋁制滾輪搖臂。降低凸輪軸與搖臂之間的摩擦阻力，實現平穩運行。
。自動減壓凸輪軸(標准10/10d凸輪軸)：使發動機平穩啟動，不給小區電機帶來負擔。
。可選部件：15/15d凸輪軸：改善中高轉速范圍內的動力性能。請參考對比圖。
獨有的歧管由5軸加工中心加工
歧管也由5軸加工中心加工，使5軸加工的進氣口進氣順暢。
歧管經過3D程序的精密加工，並進行了精美的平滑處理，增強了進氣效果。
氣缸。大節氣門體
【氣缸】
氣缸采用全鋁陶瓷電鍍氣缸，具有優良的耐久性、氣密性和熱輻射性。黑漆表面
出油口配備了出油口，可將油帶出至油冷卻器。<推薦使用spMukawa的機油冷卻器套件。
m5傳感器可安裝在油塞螺栓上。
購買一套竹川公司的帶m5溫度傳感器的小型led溫度計就可以測量氣缸的溫度。
【高壓縮比活塞(壓縮比為12.5:1)】
該活塞設計為高性能和耐用性。
活塞頂部采用數控加工，精度高。
【fi-con type-x】
此噴射控制器可以通過耦合器安裝在原廠ecu上。
它為每種規格的發動機預設了地圖，所以您只需選擇適合您的發動機規格的地圖即可運行。
可設置點火正時、加速泵、停留時間、無效噴油時間、點火正時溫度修正、發動機溫度修正、汽化時間。
你可以根據現有的地圖享受設置，也可以創建一個新的地圖。
即使在發動機運轉時，也可以通過連接電腦或智能手機來監控轉速表、節氣門開度圖和發動機溫度。
點火模式可選擇兩種，簡易型和專家型。
此外，它還配備了轉速限制器、維修道限制器和實時換圖功能。
【大油門車身套件】
大油門車身套件可以讓您最大限度地發揮車頭的性能，享受高轉速范圍內無壓力的發動機性能。
大節氣門體孔徑：φ34
含空氣濾清器套件。<包括空氣過濾器套件。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
* 因為排量在125cc以上，所以不可能用`輕便摩托車2型登記在公共道路上行駛。它只用於比賽。
※ 在安裝鏜孔套件時，為防止離合器打滑，建議同時安裝sp Takekawa的專用離合器套件和各種消聲器。
※ 安裝FI-CON type-x需要您的電腦或智能手機連接到互聯網。
※ 規格若有變更，不再另行通知。請理解。
* 請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。
* 因為排量在125cc以上，所以不可能用`輕便摩托車2型登記在公共道路上行駛。它只用於比賽。
※ 在安裝鏜孔套件時，為防止離合器打滑，建議同時安裝sp Takekawa的專用離合器套件和各種消聲器。
※ 安裝FI-CON type-x需要您的電腦或智能手機連接到互聯網。
※ 規格若有變更，不再另行通知。請理解。
* 請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。
[要點]
5軸ポート加工(シリンダーヘッド、インテークポート、マニホールド)
ローラーロッカーアーム：アルミ鍛造
シリンダー：オールアルミ製セラミックメッキシリンダー
シリンダーヘッド表面(無塗装シルバー)、シリンダー表面(ブラック塗装)
ピストン：アルミ鋳造(ピストントップ：NC加工)
【仕様】
排気量：181cc
バルブ径：IN(25mm×2)／EX(21.5mm×2)
バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.5mm
ボア径：Φ34
ストローク：57.9mm(ノーマル)
圧縮比：12.5：1
【キット内容】
・スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)ヘッドキット
・オートデコンプカムシャフト
・シリンダーキット(181cc)
・ビッグスロットルボディーキット
・FIコン TYPE-X
・大容量インジェクター(G-2)
・スパークプラグ
ローラーロッカーアーム：アルミ鍛造
シリンダー：オールアルミ製セラミックメッキシリンダー
シリンダーヘッド表面(無塗装シルバー)、シリンダー表面(ブラック塗装)
ピストン：アルミ鋳造(ピストントップ：NC加工)
【仕様】
排気量：181cc
バルブ径：IN(25mm×2)／EX(21.5mm×2)
バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.5mm
ボア径：Φ34
ストローク：57.9mm(ノーマル)
圧縮比：12.5：1
【キット内容】
・スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)ヘッドキット
・オートデコンプカムシャフト
・シリンダーキット(181cc)
・ビッグスロットルボディーキット
・FIコン TYPE-X
・大容量インジェクター(G-2)
・スパークプラグ
[商品描述]
OHC最高峰クラスの高い出力特性を実現する“スーパーヘッド4V＋R”をベースに、更なる出力性能の向上を求め、5軸マシニングセンタにより、インテークポートに高精度加工を施した“スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)”
コンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccにFIコン TYPE-X、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)、スパークプラグが付属しています。
■スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
シリンダーヘッド表面は無塗装のシルバーになります。
■5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用
更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
■バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト
・不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。
・アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用。カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
・オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)：セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
・オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト：中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。
■5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
■シリンダー・ハイコンプピストン・FIコン TYPE-X・ビッグスロットルボディー
【シリンダー】
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装
オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。
オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。
SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。
【ハイコンプピストン(圧縮比12.5：1を採用)】
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
【FIコン TYPE-X】
純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。
各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。
又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。
既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。
エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。
点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能。
他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。
【ビッグスロットルボディーキット】
ヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ビッグスロットルボディーボア径：Φ34
エアフィルターキット付属。
コンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccにFIコン TYPE-X、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)、スパークプラグが付属しています。
■スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
シリンダーヘッド表面は無塗装のシルバーになります。
■5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用
更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
■バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト
・不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。
・アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用。カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
・オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)：セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
・オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト：中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。
■5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
■シリンダー・ハイコンプピストン・FIコン TYPE-X・ビッグスロットルボディー
【シリンダー】
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装
オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。
オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。
SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。
【ハイコンプピストン(圧縮比12.5：1を採用)】
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
【FIコン TYPE-X】
純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。
各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。
又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。
既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。
エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。
点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能。
他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。
【ビッグスロットルボディーキット】
ヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ビッグスロットルボディーボア径：Φ34
エアフィルターキット付属。
[注意]
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。
※ FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。
※ FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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