Super Head 4V＋R加大缸徑套件105cc

scut105cc
缸徑:52mm
壓縮比:12.5:1
凸輪軸:10/15d
進氣:21.5mm x 2/排氣:18.5mm x 2
閥桿軸徑:進氣和排氣均為4.0mm
軸徑:進氣和排氣均為4.0mmbr />

超級頭4v+r（1個凸輪，4個氣門）的特點
與sp Mukawa制造的超級頭+r的大直徑2個氣門相比，通過使用兩個進氣門和兩個排氣門，可以進一步增加氣門簾面積，使得進氣和排氣效率比大直徑2個氣門的提高。有可能提高進氣和排氣的效率，超過兩個閥門。此外，機頭形狀的設計是為了平衡 "中心塞"、"氣門夾角"、"燃燒室形狀 "和 "噴口形狀"，以實現高轉速范圍內的高輸出和持續輸出特性，這是超級機頭的主要特點。

新的超級頭4氣門凸輪軸被設計為盡可能的輕巧，同時提供了所有sohc頭中的最佳性能。
全新的超級頭4氣門+r車身造型
圓形的缸蓋造型與猴子風格十分契合，可以提升車輛的定制形象。
桶形拋光壓鑄頭蓋使汽缸蓋具有美麗的外觀。
氣門特點：
氣門彈簧：不等距，以防止在高轉速下涌動。
進/出端口特點
端口直徑為spMukawa 3D形狀的歧管進行了優化。進/排氣口的設計適合sp Mukawa 3-D歧管，使進氣流從化油器流向燃燒室，使氣缸蓋的性能最大化。
滾子搖臂
滾子搖臂的設計是為了最大限度地提高Superhead+r的動力輸出，在中高速時增加動力輸出，在高轉速時保持動力輸出，這是滾子搖臂的一個特點。滾子搖臂減少了對凸輪軸的摩擦阻力，而滑塊式搖臂（原始類型）會出現這種阻力，搖臂中的滾子軸承使凸輪輪廓從低轉速到高轉速都能順利進行。
m8火花塞
由於4氣門發動機的最佳氣門夾角和頭部的緊湊性，采用了m8火花塞。
空心凸輪軸（自動減壓機構）
自動減壓功能
即使是大排量的發動機，也可以用輕微的踢力啟動。
方便的凸輪軸拆卸和安裝：凸輪軸可以在不拆卸搖臂的情況下進行拆卸和安裝。<<凸輪軸>>有四種類型：10/15d，15/20d，20/25d和25/30d。
■φ52h氣缸/活塞
105cc可以安裝，不需要對曲軸箱進行任何修改。
φ52h的氣缸是鋁制鋼套筒。
鋼瓶標准配備了溫度傳感器，可以通過購買溫度計或內置溫度計的儀表來測量鋼瓶溫度。
φ52h氣缸：M5溫度傳感器

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

*它可以安裝在cd90普通發動機上，但 "化油器"、"離合器 "和 "消聲器 "需要改變。這些特殊的產品不由sp Mukawa出售。在你購買之前，請了解這一點。
※ 產品的規格可能因制造商的情況而有所改變。請理解。