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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
【要點】
材料：高硬度鋁鍛材料
壓縮比高壓縮活塞：12.5:1（普通活塞9.8:1）
孔徑：52.4mm
高辛烷值汽油規格
大節氣門體孔徑：φ34
【套裝內容】
。/>高壓縮率活塞套件。高兼容性的活塞套件
。運動型凸輪軸（n-15）減壓器
fi-Con type-e（噴射控制器）
大節氣門體套件大節氣門體套件（包括空氣過濾器套件）
。
壓縮比高壓縮活塞：12.5:1（普通活塞9.8:1）
孔徑：52.4mm
高辛烷值汽油規格
大節氣門體孔徑：φ34
【套裝內容】
。/>高壓縮率活塞套件。高兼容性的活塞套件
。運動型凸輪軸（n-15）減壓器
fi-Con type-e（噴射控制器）
大節氣門體套件大節氣門體套件（包括空氣過濾器套件）
。
【商品描述】
高壓縮活塞套件的安裝
sp安裝Takekawa的高壓縮活塞套件將大大增加發動機的功率和扭矩，這將增加曲軸的負荷，如扭曲和偏轉。
為了減少曲軸的負荷，我們建議你同時安裝曲軸支撐適配器。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪側的末端增加了滾珠軸承支撐，以減少扭轉和變形，提高曲軸的耐久性。
在不改變排量的情況下，通過更換活塞和凸輪軸並同時安裝fi-con type-e（噴射控制器），可以提高動力輸出。
【高壓縮比活塞套件】
最佳的活塞形狀和壓縮比平衡將給你帶來前所未有的高輸出性能。
在不改變排量的情況下，你可以通過使用原廠缸蓋和原廠缸體並改變活塞來增加動力輸出。
活塞的設計是為了實現高壓縮比、高效率的燃燒和低摩擦。
活塞是由高剛性的鍛造鋁制成，以承受高壓縮比。
【運動型凸輪軸（n-15）減壓規格】
運動型凸輪軸（n-15）是為入門級車型開發的凸輪軸。凸輪軸是為入門級車型設計的。
運動型凸輪軸（n-15）沒有自動減壓的安裝結構，所以它們被設計為不減壓使用。
【fi-con type-e (injection controller)】
安裝運動型凸輪軸和消聲器件會使噴油時間大大偏離理想的空燃比，因此有必要用`fi-con'來校正噴油時間。
它可以通過簡單的拆卸和連接庫存的ecu的耦合器來安裝。
ficon type-e包含了一些數據，這些數據是由spMukawa根據spMukawa制造的發動機部件設置的，因此可以通過PC或智能手機輕松選擇設置數據。
噴射時間可以調整到5,000us（最大）和7,500us（最大），因此，它可以用於從普通排量到鏜孔車輛的廣泛范圍。
該系統具備使用個人電腦或智能手機對發動機轉速、發動機溫度、節氣門位置、噴油器開閉比例進行監測的功能，在設定時使用非常方便。
先前的零件編號：01-02-0027
sp安裝Takekawa的高壓縮活塞套件將大大增加發動機的功率和扭矩，這將增加曲軸的負荷，如扭曲和偏轉。
為了減少曲軸的負荷，我們建議你同時安裝曲軸支撐適配器。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪側的末端增加了滾珠軸承支撐，以減少扭轉和變形，提高曲軸的耐久性。
在不改變排量的情況下，通過更換活塞和凸輪軸並同時安裝fi-con type-e（噴射控制器），可以提高動力輸出。
【高壓縮比活塞套件】
最佳的活塞形狀和壓縮比平衡將給你帶來前所未有的高輸出性能。
在不改變排量的情況下，你可以通過使用原廠缸蓋和原廠缸體並改變活塞來增加動力輸出。
活塞的設計是為了實現高壓縮比、高效率的燃燒和低摩擦。
活塞是由高剛性的鍛造鋁制成，以承受高壓縮比。
【運動型凸輪軸（n-15）減壓規格】
運動型凸輪軸（n-15）是為入門級車型開發的凸輪軸。凸輪軸是為入門級車型設計的。
運動型凸輪軸（n-15）沒有自動減壓的安裝結構，所以它們被設計為不減壓使用。
【fi-con type-e (injection controller)】
安裝運動型凸輪軸和消聲器件會使噴油時間大大偏離理想的空燃比，因此有必要用`fi-con'來校正噴油時間。
它可以通過簡單的拆卸和連接庫存的ecu的耦合器來安裝。
ficon type-e包含了一些數據，這些數據是由spMukawa根據spMukawa制造的發動機部件設置的，因此可以通過PC或智能手機輕松選擇設置數據。
噴射時間可以調整到5,000us（最大）和7,500us（最大），因此，它可以用於從普通排量到鏜孔車輛的廣泛范圍。
該系統具備使用個人電腦或智能手機對發動機轉速、發動機溫度、節氣門位置、噴油器開閉比例進行監測的功能，在設定時使用非常方便。
先前的零件編號：01-02-0027
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*請注意，使用FI-CON type-e需要符合要求的電腦或智能手機。
* 如果你沒有，你就不能使用它。
* 由於標准的PC架構，一定數量的內存被保留給系統使用，因此，實際的內存大小要比聲明的數量少。
* 保留所有權利。
請注意，本產品是單獨出售的。
* 請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。請理解。
*請注意，使用FI-CON type-e需要符合要求的電腦或智能手機。
* 如果你沒有，你就不能使用它。
* 由於標准的PC架構，一定數量的內存被保留給系統使用，因此，實際的內存大小要比聲明的數量少。
* 保留所有權利。
請注意，本產品是單獨出售的。
* 請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。請理解。
[要點]
素材：高剛性アルミ鍛造材
圧縮比ハイコンプピストン：12.5：1(ノーマルピストン9.8：1)
ボア径：52.4mm
ハイオクタン価ガソリン仕様
ビッグスロットルボディー ボア径：Φ34
【セット内容】
・ハイコンプピストンキット
・スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・ビッグスロットルボディーキット(エアフィルターキット付属)
圧縮比ハイコンプピストン：12.5：1(ノーマルピストン9.8：1)
ボア径：52.4mm
ハイオクタン価ガソリン仕様
ビッグスロットルボディー ボア径：Φ34
【セット内容】
・ハイコンプピストンキット
・スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・ビッグスロットルボディーキット(エアフィルターキット付属)
[商品描述]
ハイコンプピストンキット装着に関して
SP武川製ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川製では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
排気量は変えずにピストンとカムシャフトを交換し、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)を同時装着することで、出力アップが可能になる 「ハイパーチューニングセット」。
【ハイコンプピストンキット】
最適なピストン形状と圧縮比のバランスにより、他のメーカーには無い高い出力性能を発揮します。
排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮比化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
【スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様】
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
又、スポーツカムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッション取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。
【FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)】
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川製でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000us、減量最大7500usとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
■従来品番：01-02-0027
SP武川製ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川製では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
排気量は変えずにピストンとカムシャフトを交換し、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)を同時装着することで、出力アップが可能になる 「ハイパーチューニングセット」。
【ハイコンプピストンキット】
最適なピストン形状と圧縮比のバランスにより、他のメーカーには無い高い出力性能を発揮します。
排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮比化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
【スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様】
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
又、スポーツカムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッション取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。
【FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)】
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川製でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000us、減量最大7500usとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
■従来品番：01-02-0027
[注意]
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
※ 条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
※ 又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
※ 詳細はアプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
※ 又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
※ 詳細はアプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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