快速出貨 在庫推薦
快速出貨
BABYFACE
腳踏後移套件
快速出貨
HONDA Thailand 原廠零件
後右側腳踏桿 50711-KZV-T00
快速出貨
HONDA Thailand 原廠零件
左腳踏桿 50730-K0B-T00
快速出貨
HONDA Thailand 原廠零件
右腳踏桿 50720-K0B-T00
快速出貨
HURRICANE
後腳踏 REBEL1100 (21-) 等車款
快速出貨
HURRICANE
鋁合金 前腳踏 REBEL500 (19-22) 等車款
快速出貨
K-FACTORY
【OUTLET出清商品】換檔軸支架 商品顏色: 顏色：金屬銀色
快速出貨
ZETA
鍛造打檔踏桿 CRF250L 等車款
快速出貨
ZETA
Revolver 打檔踏桿用 踏桿頭
快速出貨
快速出貨
快速出貨
快速出貨
ENDURANCE
打檔踏桿 DAX125 (22-23)
快速出貨
K-FACTORY
換檔軸支架
快速出貨
快速出貨
ENDURANCE
打檔桿 CC110 (22-) 等車款
快速出貨
HONDA Thailand 原廠零件
左腳踏 50645-K45-N40
適用車型
[要點]
【規格
--可以升檔和降檔（只適用於有電子油門的車輛）
- 在PC上輕松改變設置（可選）。
--可能進行大修
- 故障預防系統
- Blipping function (only on cars with electronic throttle)
汽車的具體設置
- 可提供背部踏步（可選）。
--可以升檔和降檔（只適用於有電子油門的車輛）
- 在PC上輕松改變設置（可選）。
--可能進行大修
- 故障預防系統
- Blipping function (only on cars with electronic throttle)
汽車的具體設置
- 可提供背部踏步（可選）。
[商品描述]
換擋革命
新的換擋系統，沒有離合器桿操作。
ez換擋器允許你在沒有離合器或油門操作的情況下升檔和降檔。
當升檔時，在換檔的最佳時刻自動切斷點火裝置，並提取應用於變速器的驅動扭矩，從而實現快速換檔，無需操作離合器或油門，而無需考慮換檔位置、發動機速度或加速器位置。這允許快速升檔，而不受換檔位置、發動機速度或油門位置的影響。
此外，升檔時油門操作是自動的，大大減少了換檔沖擊。
而在降檔時，節氣門會根據換檔操作自動打開，使發動機轉速達到下一個齒輪比，從而實現平穩降檔，不需要握住離合器桿，也沒有換檔沖擊。
這有助於在旅行以及比賽和賽道騎行時減少疲勞，並使騎行更有激情。
ez-shifter "的設計是為了在升檔和降檔過程中使發動機速度與點火切斷時機和點火切斷時間相匹配，並在降檔過程中自動進行滑行（僅適用於帶電子節氣門的車輛）。減震換擋是可能的。
我們還仔細地重復了內部彈簧和磁性及傳感器靈敏度的設置，以改善換擋感覺。
新的換擋系統，沒有離合器桿操作。
ez換擋器允許你在沒有離合器或油門操作的情況下升檔和降檔。
當升檔時，在換檔的最佳時刻自動切斷點火裝置，並提取應用於變速器的驅動扭矩，從而實現快速換檔，無需操作離合器或油門，而無需考慮換檔位置、發動機速度或加速器位置。這允許快速升檔，而不受換檔位置、發動機速度或油門位置的影響。
此外，升檔時油門操作是自動的，大大減少了換檔沖擊。
而在降檔時，節氣門會根據換檔操作自動打開，使發動機轉速達到下一個齒輪比，從而實現平穩降檔，不需要握住離合器桿，也沒有換檔沖擊。
這有助於在旅行以及比賽和賽道騎行時減少疲勞，並使騎行更有激情。
ez-shifter "的設計是為了在升檔和降檔過程中使發動機速度與點火切斷時機和點火切斷時間相匹配，並在降檔過程中自動進行滑行（僅適用於帶電子節氣門的車輛）。減震換擋是可能的。
我們還仔細地重復了內部彈簧和磁性及傳感器靈敏度的設置，以改善換擋感覺。
[注意]
*你需要單獨購買台階套件來安裝。普通台階安裝：請單獨購買可選部件cb1300 ez shift踏板普通台階安裝套件。
*對於其他制造商制造的普通台階或後台階，需要單獨的部件。
*cb1300與6速變速器兼容。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*對於其他制造商制造的普通台階或後台階，需要單獨的部件。
*cb1300與6速變速器兼容。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【仕様】
・シフトアップ／シフトダウン可能(電子スロットル搭載車のみ)
・PCで簡単セッテング変更(別途オプション)
・オーバーホール可能
・誤作動防止システム
・ブリッピング機能搭載(電子スロットル搭載車のみ)
・車種専用セッテング済
・バックステップ対応(別途オプション)
・シフトアップ／シフトダウン可能(電子スロットル搭載車のみ)
・PCで簡単セッテング変更(別途オプション)
・オーバーホール可能
・誤作動防止システム
・ブリッピング機能搭載(電子スロットル搭載車のみ)
・車種専用セッテング済
・バックステップ対応(別途オプション)
[商品描述]
ギアチェンジ革命
クラッチレバーを操作しない、新しいギアチェンジシステム
クラッチやスロットルの操作を行わずシフトアップ・シフトダウンが出来るEZ-SHIFTER。
シフトアップ時はシフトチェンジ時の絶妙なタイミングで自動的に点火カットし、トランスミッションに掛かる駆動トルクを抜く事でクラッチやスロットルの操作を行わずにシフトチェンジができ、シフトポジション・エンジン回転数・アクセル開度に関わらずスピーディなシフトアップが可能となります。
また、シフトアップ時にスロットル操作を自動で行い、シフトショックが大幅に軽減されます。
そして、シフトダウン時はシフト操作に連動しスロットルバルブが自動的に開き、次のギヤ比に見合うエンジン回転数まで上昇させ、クラッチレバーを握ることも無くシフトショックが少ないスムーズなシフトダウンが出来ます。
これはレースやサーキット走行はもちろんツーリング時の疲労軽減・爽快なライディングに貢献します。
「EZ-SHIFTER」ではシフトアップ時・シフトダウン時の点火カットタイミングや点火カットタイムをエンジン回転数に合わせてセッティングしており、シフトダウン時にはブリッピングを自動で行うので(電子スロットル搭載車に限る)取付けるだけで非常にスムーズなシフトショックの少ないシフトチェンジが可能となる。
また、内部に組み込まれているスプリングと磁気やセンサー感度のセッティングを入念に繰り返した結果、シフトフィーリングを向上させています。
クラッチレバーを操作しない、新しいギアチェンジシステム
クラッチやスロットルの操作を行わずシフトアップ・シフトダウンが出来るEZ-SHIFTER。
シフトアップ時はシフトチェンジ時の絶妙なタイミングで自動的に点火カットし、トランスミッションに掛かる駆動トルクを抜く事でクラッチやスロットルの操作を行わずにシフトチェンジができ、シフトポジション・エンジン回転数・アクセル開度に関わらずスピーディなシフトアップが可能となります。
また、シフトアップ時にスロットル操作を自動で行い、シフトショックが大幅に軽減されます。
そして、シフトダウン時はシフト操作に連動しスロットルバルブが自動的に開き、次のギヤ比に見合うエンジン回転数まで上昇させ、クラッチレバーを握ることも無くシフトショックが少ないスムーズなシフトダウンが出来ます。
これはレースやサーキット走行はもちろんツーリング時の疲労軽減・爽快なライディングに貢献します。
「EZ-SHIFTER」ではシフトアップ時・シフトダウン時の点火カットタイミングや点火カットタイムをエンジン回転数に合わせてセッティングしており、シフトダウン時にはブリッピングを自動で行うので(電子スロットル搭載車に限る)取付けるだけで非常にスムーズなシフトショックの少ないシフトチェンジが可能となる。
また、内部に組み込まれているスプリングと磁気やセンサー感度のセッティングを入念に繰り返した結果、シフトフィーリングを向上させています。
[注意]
※ 別途ステップキットを購入して頂かないと取付出来ません。【ノーマルステップ取付】別途オプションパーツCB1300 EZシフトペダル ノーマルステップ取付キットを購入してください。
※ ノーマルステップ用もしくは他社製品バックステップは別途部品が必要です。
※ 6速ミッションになってからのCB1300が対応です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ノーマルステップ用もしくは他社製品バックステップは別途部品が必要です。
※ 6速ミッションになってからのCB1300が対応です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0）
0/5