Desmodromic機構 DOHC 4V SCUT138cc 缸徑加大套件

[孔徑] 57毫米
[沖程量] 54mm
[進氣閥直徑] 22mm x 2
[排氣閥直徑] 19mm x 2

完整的頭部套件，氣缸套件，凸輪軸和曲軸套件（包括Die Hard Alpha凸輪鏈和stat螺栓）。
■解調器雙凸輪4V頭的特點
解旋式發動機"（強制氣門開啟/關閉機制）：大多數摩托車使用凸輪軸和氣門彈簧來開啟和關閉進排氣門。
沒有氣門彈簧可以防止在高轉速時出現澎湃現象，而且驅動凸輪軸的摩擦力也非常小，因此，Desmodromic機制通過特殊形狀的凸輪軸和搖臂迫使氣門打開和關閉。
sp Takekawa Desmodromic Twin Camshaft 4v是一個精密的工程設計，有8個搖臂和2個凸輪軸，像精密機器一樣被定位在Monkey有限的螺栓位置內。
■搖臂（強制閥門開啟/關閉機構）。
沒有氣門彈簧，氣門的開啟和關閉是由凸輪軸強制進行的。
與氣門彈簧系統相比，這減少了氣門機構的阻力，並消除了在高轉速下出現的氣門澎湃現象，從而在高轉速下獲得更高的功率和發動機響應。
（只有在關閉的一側有一個彈簧來保持閥門的位置）。
■空心凸輪軸與噴油器
強制開閥機構的凸輪軸配備了具有獨立 "打開 "和 "關閉 "動作的凸輪軸。
此外，在凸輪軸的中心安裝了一條油管，將油引向凸輪鏈輪。這增加了凸輪鏈的耐久性和潤滑效果。
此外，凸輪軸凸輪面的噴油通道允許油從凸輪面噴向搖臂，以實現有效的冷卻和潤滑。
- 凸輪軸軸頸兩端支撐在球軸承上，以減少凸輪軸在啟動和低速時的摩擦阻力。
■鍍陶瓷的氣缸
全鋁鍍瓷缸，具有良好的耐久性、氣密性和散熱性。
該氣缸配備了一個標准的溫度傳感器安裝。
氣瓶溫度可以用'sp Takekawa溫度計內置表或通過購買溫度計來測量。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

* 當安裝了雙凸輪解調器4v汽缸頭時，發動機更長，正常的前叉、正常的頂橋和桿會與輪胎發生干涉，所以需要對前端進行改變。
*為了猴子和大猩猩
我們建議使用'sp'竹川前叉套件。
當在裝有ø30直立前叉套件的汽車上安裝scut138cc時，有必要換成指定的轉向和頂橋組（零件編號：06-02-0015）。 60mm偏移型
sp Takekawa 2件式前叉套件（適用於10英寸）不能與Desmodromic Twin Cam 4v scut 138cc同時安裝，因為翼片會干擾頭部。
*用於crf50f/xr50r和crf70f/xr70r
-sp Mukawa不出售前叉套件或其他產品。
市場上有外部框架和前叉套件，但sp Mukawa沒有同時檢查它們的安裝。Sp Mukawa沒有檢查這些套件的安裝。
sp Takekawa digcrosser消聲器不能同時安裝。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。