超級汽缸頭4V＋R 124cc套件(2件支持曲軸)

【規格】124cc兩點式曲軸
【孔徑】 54mm
【沖程量】 54mm
【壓縮比】 12.6:1
【附加凸輪軸】 15/20d

Superhead 4v+r氣缸蓋套件零件。
■超級頭4v+r（1個凸輪4個閥門）的特點
與大口徑2氣門'sp Mukawa Superhead+r相比，進氣門和排氣門各為兩個氣門，這進一步擴大了氣門簾面積，使進氣和排氣效率高於大口徑2氣門。
此外，頭部形狀的設計是為了平衡中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀，與4氣門設計相結合，實現更高的功率輸出和高轉速下的持續功率輸出特性，這是超級頭的主要特征。
1-凸輪4氣門的設計使其盡可能地輕巧，同時又濃縮了最強大的sohc頭的性能。
，新形狀的超級頭4閥+R體
圓潤的氣缸蓋形狀很適合Monkey的風格，並增強了車輛的定制形象。
同時，每個桶狀拋光的壓鑄頭蓋也美化了氣缸蓋。
，閥門功能。
進氣閥直徑：21.5 mm x 2 /排氣閥直徑：18.5 mm x 2
閥桿軸直徑：進氣和排氣都是4.0毫米。
閥門彈簧
不等距可以防止在高轉速下的涌動。
，輸入/輸出端口功能。
端口直徑經過優化，以配合sp Mukawa 3D形狀的歧管。
同時，當與3D形狀的歧管一起安裝時，它能使化油器到燃燒室的進氣效果平穩，沒有阻力，並使氣缸蓋的性能最大化。
--采用滾子搖臂
使用滾子搖臂使Superhead+r的輸出性能最大化，在中高速范圍內增加輸出，並在高轉速下保持輸出，這是滾子搖臂的特點。
滾子搖臂減少了與凸輪軸的摩擦阻力，而這種摩擦阻力發生在滑板式搖臂（正品零件類型）上。
，而內置的搖臂滾子軸承使凸輪輪廓從低轉速到高轉速都能平穩地跟隨凸輪輪廓。
，M8火花塞
使用m8火花塞，結合最佳氣門夾角和4氣門設計帶來的頭部緊湊性。
■空心凸輪軸（自動減壓機制）。
凸輪軸在兩端由球軸承支撐，以減少凸輪軸軸頸的摩擦阻力。
除了提供的凸輪軸外，還提供了可選的凸輪軸，使你能夠根據你的應用改變凸輪軸，享受你的汽車的性能。
附帶的凸輪軸：15/20D。
- 自動減壓機制
這減少了啟動發動機時的啟動力和對變速器的負荷，使其啟動更順暢，即使是大排量發動機。
■陶瓷電鍍汽缸/活塞
-哈氣缸，孔徑54毫米。
全鋁鍍瓷缸，具有良好的耐久性、氣密性和散熱性。
該氣缸配備了一個標准的溫度傳感器安裝。
氣瓶溫度可以用'sp Takekawa溫度計內置表或通過購買溫度計來測量。
用於124cc大汽缸：M5溫度傳感器
- 活塞
使用的是鑄造活塞，活塞裙部有鉬塗層，以獲得良好的初始熟悉度。
■X型截面連桿與54毫米增加行程的曲軸（R型）。
X'型截面形狀的連桿。鍛造材料被加工，並采用 "X "型截面形狀。
它確保了足夠的強度，同時減輕了重量，分散了屈曲應力，並大大增加了扭轉剛度。
使用的是曲軸軸頸軸承孔徑較大的特殊軸承。
這使得在曲軸應力集中的軸頸部分，軸的直徑可以從20毫米增加到22毫米，以增加軸的強度。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

*曲軸箱需要修改以適應124cc。
*安裝124cc/125cc/138cc車型時，發動機較長，正常的前叉、正常的頂橋和桿會與發動機和輪胎發生干涉，因此需要對前部區域進行改變。
*為了猴子和大猩猩
我們建議使用'sp'竹川前叉套件。
*用於crf50f/xr50r和crf70f/xr70r
- sp Mukawa不出售前叉套件。此外，雖然外部框架和前叉套件正在銷售，但sp Mukawa沒有通過同時安裝它們來檢查安裝情況。請自行安裝，風險自負。
sp Takekawa digcrosser消聲器不能同時安裝。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。