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T-REVmini (Φ9 0.07)
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【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
[商品描述]
子框架兼容的產品。
這是一個為阿爾法系統定制的套件。
對於一個能看到T-REV的機器來說，一個迷人的T-REV!
■什么是t-rev alpha系統？
傳統的t-rev是一個利用吹出氣體的脈動的系統，被稱為自發減壓。
這個系統只是在曲軸箱中產生負壓，從而降低空氣密度，減少物體的滑動阻力，使活塞和曲軸運動更加平穩。
而減壓效果是我們引以為豪的，幾乎100%都能感受到，t-revα系統利用排氣的負壓來進一步加強減壓狀態。
這是teramoto品牌最受歡迎的產品，它具有很高的減壓效果，能夠帶來驚人的體驗。
這種系統在F1和摩托車大獎賽中很常見，通過使發動機感覺更順暢，大大減少了每個操作的雜亂性。
導致加速器操作粗糙。
這是一個創造機器特性的sp部件，無論誰騎它，它都會變得平穩和自然。
■與std t-rev的差異。
與標准相比，"t-rev "總體上有所下降，在發動機制動時測得-1.1 kpa。
而當安裝了t-revα系統後，你可以看到整體壓力降低了一個數量級。
這不僅導致了更溫和的發動機制動，而且在這種變化中，打開油門時可以立即感受到平穩的加速。
這些變化將對改善騎行和減少旅行時的疲勞作出重大貢獻。
將t-rev alpha系統與t-rev std相比較，t-rev alpha系統在像zrx1200daeg這樣的多引擎上可以比t-rev std降低10倍的曲軸箱內部壓力。
單是t-rev就可以使單機和雙機的曲軸箱內部壓力降低2.5倍以上，其中減壓效果顯著。
t-revα系統由一個專有的管道系統組成，該系統是為每個汽車型號專門設計的。
■特點
在'teramoto'，國際騎手總是測試和設置實際騎行。
我們關注我們在每周末舉行的免費t-rev體驗活動中從客戶那里得到的反饋，並設定了規格，使發動機制動器保持良好狀態，但你仍然可以很好地感受到它。
而且還有很多項目，如曲軸箱內部壓力檢查，這些都是經過長時間測試後排出來的。
試試t-revα系統，它包含了由專業騎手打造的最新技術。
■t-rev αsystem sp-kit
最先進的技術和豐富多彩的定制!
有了t-revα系統sp套件，可定制性得到了提高，被汽油箱隱藏的t-rev體被安裝在節氣門體和曲軸箱蓋附近，以顯示其存在！'。
與't-revα系統的性能相同，但增加了吸引力和定制性。
這是一個為阿爾法系統定制的套件。
對於一個能看到T-REV的機器來說，一個迷人的T-REV!
■什么是t-rev alpha系統？
傳統的t-rev是一個利用吹出氣體的脈動的系統，被稱為自發減壓。
這個系統只是在曲軸箱中產生負壓，從而降低空氣密度，減少物體的滑動阻力，使活塞和曲軸運動更加平穩。
而減壓效果是我們引以為豪的，幾乎100%都能感受到，t-revα系統利用排氣的負壓來進一步加強減壓狀態。
這是teramoto品牌最受歡迎的產品，它具有很高的減壓效果，能夠帶來驚人的體驗。
這種系統在F1和摩托車大獎賽中很常見，通過使發動機感覺更順暢，大大減少了每個操作的雜亂性。
導致加速器操作粗糙。
這是一個創造機器特性的sp部件，無論誰騎它，它都會變得平穩和自然。
■與std t-rev的差異。
與標准相比，"t-rev "總體上有所下降，在發動機制動時測得-1.1 kpa。
而當安裝了t-revα系統後，你可以看到整體壓力降低了一個數量級。
這不僅導致了更溫和的發動機制動，而且在這種變化中，打開油門時可以立即感受到平穩的加速。
這些變化將對改善騎行和減少旅行時的疲勞作出重大貢獻。
將t-rev alpha系統與t-rev std相比較，t-rev alpha系統在像zrx1200daeg這樣的多引擎上可以比t-rev std降低10倍的曲軸箱內部壓力。
單是t-rev就可以使單機和雙機的曲軸箱內部壓力降低2.5倍以上，其中減壓效果顯著。
t-revα系統由一個專有的管道系統組成，該系統是為每個汽車型號專門設計的。
■特點
在'teramoto'，國際騎手總是測試和設置實際騎行。
我們關注我們在每周末舉行的免費t-rev體驗活動中從客戶那里得到的反饋，並設定了規格，使發動機制動器保持良好狀態，但你仍然可以很好地感受到它。
而且還有很多項目，如曲軸箱內部壓力檢查，這些都是經過長時間測試後排出來的。
試試t-revα系統，它包含了由專業騎手打造的最新技術。
■t-rev αsystem sp-kit
最先進的技術和豐富多彩的定制!
有了t-revα系統sp套件，可定制性得到了提高，被汽油箱隱藏的t-rev體被安裝在節氣門體和曲軸箱蓋附近，以顯示其存在！'。
與't-revα系統的性能相同，但增加了吸引力和定制性。
[注意]
* 需要1個0.05毫米的t-rev無套筒（零件號1500-1505），1個各色l型（零件號2600-2605），1個ø9閥門套筒（零件號1730-1735），一個8號適配器（零件號2731）和1號t-rev停留b型，零件號3303。請一起購買。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[商品描述]
サブフレーム対応商品です。
αシステムのカスタムキットです。
T-REVが見えるマシーンには、魅せるT-REVを！！
■T-REVαシステムとは
従来のT-REVは自然減圧と呼ばれるブローバイガスの脈動を利用したシステムです。
このシステムでは簡易的にクランクケース内圧を負圧にし空気密度が下がり物体の摺動抵抗が減った事によってピストン・クランクシャフトの動きがスムーズなりました。
そして、その減圧効果はほぼ100％の確率で体感して頂ける自慢の商品ですが、T-REVαSYSTEMでは排気の負圧を利用しさらに減圧状態を強くします。
減圧効果が高く驚くほどの体感を可能にしたTERAMOTOブランド一押し商品です。
このようなシステムはF1やMOTO-GPでは当たり前のように採用しているシステムであり、エンジンフィーリングをよりスムーズにする事によって各操作の雑な動きを大幅に緩和。
ラフなアクセル操作に貢献します。
誰が乗っても自然とスムーズにしてくれるマシン特性に仕上がるSPパーツです。
■STD T-REVとの違い
T-REVはSTDに比べて全体的に減圧し、エンジンブレーキ時には-1.1kpaを計測。
そして、T-REVαSYSTEMを装着すると全体的に桁外れな減圧を確認できます。
これはエンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開け込み時もスムーズな加速をすぐに体感出来るほど変化します。
このような変化からライディングの向上・ツーリング時の疲労軽減に大きく貢献することでしょう。
T-REVαシステムとT-REV STDとを比較するとT-REVαシステムは、T-REV STDよりも、ZRX1200DAEGのようなマルチエンジンで10倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能。
T-REVだけでも減圧効果が大きなシングル・ツインエンジンでは2.5倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能です。
T-REVαSYSTEMは独自開発したパイピングで構成されており車種毎に専用設計されております。
■特徴
TERAMOTOでは国際ライダーが必ず実走TESTしセッティングします。
それは毎週末行ったT-REV無料体感イベント開催時に頂いたお客様の声を重視し、程よくエンジンブレーキを残しつつ、しっかり体感して頂ける仕様へのセッティング。
そして、クランクケース内圧チェックなど項目は多く、長時間のTESTの末ラインナップしております。
プロライダーが造り上げた最新技術が詰まったT-REVαSYSTEMをお試しください。
■T-REV αSYSTEM SP-KIT
最先端テクノロジーと色鮮やかなカスタム性！！
T-REVαSYSTEM SP-KITでは、カスタム性を上げ、ガソリンタンクで隠れたT-REV本体をスロットルボディー付近やクランクケースカバー付近で取り付け存在感をアピール！！
T-REVαSYSTEMと性能は同じですが魅せるカスタム性をアップ。
αシステムのカスタムキットです。
T-REVが見えるマシーンには、魅せるT-REVを！！
■T-REVαシステムとは
従来のT-REVは自然減圧と呼ばれるブローバイガスの脈動を利用したシステムです。
このシステムでは簡易的にクランクケース内圧を負圧にし空気密度が下がり物体の摺動抵抗が減った事によってピストン・クランクシャフトの動きがスムーズなりました。
そして、その減圧効果はほぼ100％の確率で体感して頂ける自慢の商品ですが、T-REVαSYSTEMでは排気の負圧を利用しさらに減圧状態を強くします。
減圧効果が高く驚くほどの体感を可能にしたTERAMOTOブランド一押し商品です。
このようなシステムはF1やMOTO-GPでは当たり前のように採用しているシステムであり、エンジンフィーリングをよりスムーズにする事によって各操作の雑な動きを大幅に緩和。
ラフなアクセル操作に貢献します。
誰が乗っても自然とスムーズにしてくれるマシン特性に仕上がるSPパーツです。
■STD T-REVとの違い
T-REVはSTDに比べて全体的に減圧し、エンジンブレーキ時には-1.1kpaを計測。
そして、T-REVαSYSTEMを装着すると全体的に桁外れな減圧を確認できます。
これはエンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開け込み時もスムーズな加速をすぐに体感出来るほど変化します。
このような変化からライディングの向上・ツーリング時の疲労軽減に大きく貢献することでしょう。
T-REVαシステムとT-REV STDとを比較するとT-REVαシステムは、T-REV STDよりも、ZRX1200DAEGのようなマルチエンジンで10倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能。
T-REVだけでも減圧効果が大きなシングル・ツインエンジンでは2.5倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能です。
T-REVαSYSTEMは独自開発したパイピングで構成されており車種毎に専用設計されております。
■特徴
TERAMOTOでは国際ライダーが必ず実走TESTしセッティングします。
それは毎週末行ったT-REV無料体感イベント開催時に頂いたお客様の声を重視し、程よくエンジンブレーキを残しつつ、しっかり体感して頂ける仕様へのセッティング。
そして、クランクケース内圧チェックなど項目は多く、長時間のTESTの末ラインナップしております。
プロライダーが造り上げた最新技術が詰まったT-REVαSYSTEMをお試しください。
■T-REV αSYSTEM SP-KIT
最先端テクノロジーと色鮮やかなカスタム性！！
T-REVαSYSTEM SP-KITでは、カスタム性を上げ、ガソリンタンクで隠れたT-REV本体をスロットルボディー付近やクランクケースカバー付近で取り付け存在感をアピール！！
T-REVαSYSTEMと性能は同じですが魅せるカスタム性をアップ。
[注意]
※ T-REV 0.05mm スリーブ無し(品番1500-1505)1個、Lタイプ 各色 (品番2600-2605)1個、バルブスリーブΦ9(品番1730-1735)1個、ANアダプター No8 品番2731、T-REVステー Bタイプ1 品番3303との組み合せが必要です。ご一緒にご購入下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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