【要點】
【安裝時間】。
, grom(jc92)/msx grom(mlhjc92): 1.9h
-猴子125(jb03)/泰國型號(mlhjb03):1.7h。
【商品描述】
滑動離合器在突然降檔時,會滑動離合器並釋放反向扭矩。
這減少了動力總成系統的負荷,包括發動機、變速器和其他動力總成系統,以及因發動機制動而導致的後輪胎跳動。
穩定的可操作性,使你可以更專注於騎行。
■滑塊式離合器的結構和規格
在離合器部分提供了一個特殊的壓盤和離合器凸輪,連接曲軸和變速器之間的動力。
這導致從後輪傳輸的背向扭矩被傳輸到離合器凸輪,從而激活壓盤凸輪和離合器凸輪,將壓盤向下推至半離合,釋放背向扭矩。
在組裝時,發動機不需要從車身上降下來,所以工作可以輕松進行。
與'sp Mukawa離合器彈簧(單獨出售)結合使用,它也可用於大功率發動機。
【注意】
*滑塊離合器套件的設計是重新使用正常的摩擦片、離合器片和離合器彈簧,但如果磨損或損壞,請單獨購買本田正品零件。
請注意,由於制造商的原因,產品規格可能會有變化。請理解。
*請注意,在價格變化之前,一些批次的產品可能以舊的價格交付,並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
[要點]
【取付時間】
・GROM(JC92)/MSX GROM(MLHJC92):1.9H
・モンキー125(JB03)/タイモデル(MLHJB03):1.7H
[商品描述]
スリッパークラッチは急激なシフトダウン時、クラッチを滑らせバックトルクを逃がします。
これにより、エンジンブレーキによるリアタイヤのホッピングやエンジン、ミッション等、パワートレイン系にかかる負担を減少させることが出来ます。
操縦性が安定するのでよりライディングに集中することが出来ます。
■スリッパークラッチの構造と仕様
クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。
これにより、後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
組付け時、エンジンを車体から降ろす必要がない為、手軽に作業が行えます。
SP武川製クラッチスプリング(別売)との組み合わせで、ハイパワーエンジンにも対応します。
[注意]
※ スリッパークラッチキットはノーマルフリクションディスク、クラッチプレート、クラッチスプリングの再使用を前提としたキットですが、摩耗や損傷がある場合はホンダ純正部品を別途ご購入下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。