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單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
[商品描述]
特殊的離合器蓋（液壓）"，具有出色的功能和發展潛力，可以安裝在原車離合器上。
【離合器蓋和R.曲軸箱蓋】。
■機械加工的鋁制離合器蓋（液壓）。
液壓離合器不容易發生杠桿運動的變化，並提供卓越的離合器操作。
蓋子是由鋁精心加工而成，表面經過黑色陽極氧化處理。
另外，離合器蓋的中央有激光標記的 "液壓 "標志。
■鋁壓鑄r.曲軸箱蓋
r. 曲軸箱蓋由壓鑄鋁制成。
蓋子的表面被塗成黑色。
蓋子適用於原車離合器和sp Mukawa滑閥離合器（02-01-0118）。
在購買離合器蓋後，可以將離合器升級為加強型離合器（濕式/干式）。
* 規格變化需要單獨購買sp Mukawa公司指定的零件。
【透油螺母】。
安裝後可明顯減輕重量!
離心式濾油器約1069克 → 油通過螺母約123克
通過更換所提供的機油直通螺母，可以拆除普通的離心式機油過濾器，這對曲軸來說是很難的。
這使得曲軸上的重量從大約1069克變為大約123克，這是一個明顯的減重。
另外，曲軸上的負荷減少，也改善了發動機的反應。
在安裝了油通螺母後，油管通向曲軸。
干凈的油總是流向曲軸，因為它通過了油元件。
【其他細節】。
■內置式油元件
過濾油中的淤泥、金屬磨損顆粒和其他雜質。
去除油中的雜質有助於保持發動機的動力。
油元件是一種可靠的、筒狀的紙質類型。
■油位檢查窗口
易於檢查油量。
耐用的玻璃被用於發動機機油檢查窗。
■大的注油口蓋 鋁壓鑄鍍鉻表面處理 大的注油口蓋使其易於更換機油。
【石油出口和專利結構】。
■石油出口。
油可以直接從蓋體中取出，進入油冷卻器。
sp Mukawa有一個油冷卻器套件，用於特殊的離合器蓋。
■專利結構。
溫控器安裝部分和油路結構 在安裝油冷卻器套件（用於從專用離合器蓋中取油的規格）時，可以通過安裝單獨出售的溫控器裝置來防止過冷。
【新機制】。
采用了一種新的機制，使流向氣缸蓋一側的油管可以通過油管元件進行更換。
有了可選的油管套件，流向車頭一側的油也可以通過油元件。
這可以防止因油泥等造成的發動機損壞。
為了安裝油管，必須使用sp Mukawa鏜孔氣缸（帶出油口凸台）上的出油口凸台到油冷卻器。
不能安裝在一些sp Mukawa老式e級上沒有取油口的鏜孔氣缸上。
【可選部分/注釋】。
■恆溫器單元02-01-5052
油可以從蓋體中取到油冷卻器中，並且可以安裝一個可選的恆溫器裝置，以防止過冷。
為了安裝恆溫器，必須同時安裝sp Mukawa機油冷卻器套件。
■呼吸器蓋（90°旋轉型）07-06-0001
通過安裝呼吸帽，在安裝sp Mukawa接油箱套件時可以連接回油管。
■油路軟管套件00-07-0095
在安裝了油管套件後，流向車頭一側的油也可以通過油元件。
這可以防止因油泥等造成的發動機損壞。
為了安裝油管，必須使用sp Mukawa鏜孔氣缸（e級除外）上的出油口Boss到油冷卻器。
■緊湊型冷卻套件（用於特殊的離合器蓋）。
使用蓋子上的出油口安裝機油冷卻器。
該套件根據油冷卻器主體的安裝位置而有所不同。
【離合器蓋和R.曲軸箱蓋】。
■機械加工的鋁制離合器蓋（液壓）。
液壓離合器不容易發生杠桿運動的變化，並提供卓越的離合器操作。
蓋子是由鋁精心加工而成，表面經過黑色陽極氧化處理。
另外，離合器蓋的中央有激光標記的 "液壓 "標志。
■鋁壓鑄r.曲軸箱蓋
r. 曲軸箱蓋由壓鑄鋁制成。
蓋子的表面被塗成黑色。
蓋子適用於原車離合器和sp Mukawa滑閥離合器（02-01-0118）。
在購買離合器蓋後，可以將離合器升級為加強型離合器（濕式/干式）。
* 規格變化需要單獨購買sp Mukawa公司指定的零件。
【透油螺母】。
安裝後可明顯減輕重量!
離心式濾油器約1069克 → 油通過螺母約123克
通過更換所提供的機油直通螺母，可以拆除普通的離心式機油過濾器，這對曲軸來說是很難的。
這使得曲軸上的重量從大約1069克變為大約123克，這是一個明顯的減重。
另外，曲軸上的負荷減少，也改善了發動機的反應。
在安裝了油通螺母後，油管通向曲軸。
干凈的油總是流向曲軸，因為它通過了油元件。
【其他細節】。
■內置式油元件
過濾油中的淤泥、金屬磨損顆粒和其他雜質。
去除油中的雜質有助於保持發動機的動力。
油元件是一種可靠的、筒狀的紙質類型。
■油位檢查窗口
易於檢查油量。
耐用的玻璃被用於發動機機油檢查窗。
■大的注油口蓋 鋁壓鑄鍍鉻表面處理 大的注油口蓋使其易於更換機油。
【石油出口和專利結構】。
■石油出口。
油可以直接從蓋體中取出，進入油冷卻器。
sp Mukawa有一個油冷卻器套件，用於特殊的離合器蓋。
■專利結構。
溫控器安裝部分和油路結構 在安裝油冷卻器套件（用於從專用離合器蓋中取油的規格）時，可以通過安裝單獨出售的溫控器裝置來防止過冷。
【新機制】。
采用了一種新的機制，使流向氣缸蓋一側的油管可以通過油管元件進行更換。
有了可選的油管套件，流向車頭一側的油也可以通過油元件。
這可以防止因油泥等造成的發動機損壞。
為了安裝油管，必須使用sp Mukawa鏜孔氣缸（帶出油口凸台）上的出油口凸台到油冷卻器。
不能安裝在一些sp Mukawa老式e級上沒有取油口的鏜孔氣缸上。
【可選部分/注釋】。
■恆溫器單元02-01-5052
油可以從蓋體中取到油冷卻器中，並且可以安裝一個可選的恆溫器裝置，以防止過冷。
為了安裝恆溫器，必須同時安裝sp Mukawa機油冷卻器套件。
■呼吸器蓋（90°旋轉型）07-06-0001
通過安裝呼吸帽，在安裝sp Mukawa接油箱套件時可以連接回油管。
■油路軟管套件00-07-0095
在安裝了油管套件後，流向車頭一側的油也可以通過油元件。
這可以防止因油泥等造成的發動機損壞。
為了安裝油管，必須使用sp Mukawa鏜孔氣缸（e級除外）上的出油口Boss到油冷卻器。
■緊湊型冷卻套件（用於特殊的離合器蓋）。
使用蓋子上的出油口安裝機油冷卻器。
該套件根據油冷卻器主體的安裝位置而有所不同。
[注意]
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
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[商品描述]
ノーマルクラッチのまま装着出来る機能性と発展性に優れた“スペシャルクラッチカバー(油圧式)”
【クラッチカバーとR.クランクケースカバー】
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)
油圧式クラッチはレバーの遊びが変化しにくく、クラッチ操作に優れています。
カバーはアルミ材を精巧に削り出し、表面にブラックアルマイトを施しています。
又、クラッチカバー中央には“HYDRAULIC”ロゴのレーザーマーキングが入っております。
■アルミダイカスト製R.クランクケースカバー
R.クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はブラック塗装を施しています。
カバーはノーマルクラッチ、SP武川社製スリッパークラッチ(02-01-0118)に対応
クラッチカバー購入後、強化クラッチ(湿式 / 乾式)にバージョンアップが可能です。
※ 仕様変更はSP武川社指定パーツの別途購入が必要になります。
【オイルスルーナット】
装着することで、大幅な軽量化が可能！！
遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g
付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。
オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。
【その他詳細】
■オイルエレメント内蔵
オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓
オイル量の確認が簡単に行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型フィラーキャップ アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ 注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
【オイル取出し口と特許取得構造】
■オイル取出し口
カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川社には、スペシャルクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
■特許取得構造
サーモスタット取付け部とオイルライン構造 オイルクーラーキット(スペシャルクラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
【新機構】
シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来る新機構を採用。
別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川社製ボアアップシリンダー(オイル取り出しボス付き)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
一部SP武川社製旧eステージにあるオイル取り出しボス無しボアアップシリンダーには取付け出来ません。
【オプショナルパーツ/注意事項】
■サーモスタットユニット 02-01-5052
カバー本体からオイルクーラーへのオイル取出しを行い、別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
サーモスタットを装着するには、SP武川社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■ブリーザーキャップ(90°スイベルタイプ) 07-06-0001
ブリーザーキャップを取付けることで、SP武川社製オイルキャッチタンクキット装着時、リターンホースを接続出来ます。
■オイルラインホースキット 00-07-0095
オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川社製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
■コンパクトクールキット(スペシャルクラッチカバー用)
カバーにあるオイル取出し口を使用し、オイルクーラーを取付けます。
オイルクーラー本体の取付け位置により、キットが異なります。
【クラッチカバーとR.クランクケースカバー】
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)
油圧式クラッチはレバーの遊びが変化しにくく、クラッチ操作に優れています。
カバーはアルミ材を精巧に削り出し、表面にブラックアルマイトを施しています。
又、クラッチカバー中央には“HYDRAULIC”ロゴのレーザーマーキングが入っております。
■アルミダイカスト製R.クランクケースカバー
R.クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はブラック塗装を施しています。
カバーはノーマルクラッチ、SP武川社製スリッパークラッチ(02-01-0118)に対応
クラッチカバー購入後、強化クラッチ(湿式 / 乾式)にバージョンアップが可能です。
※ 仕様変更はSP武川社指定パーツの別途購入が必要になります。
【オイルスルーナット】
装着することで、大幅な軽量化が可能！！
遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g
付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。
オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。
【その他詳細】
■オイルエレメント内蔵
オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓
オイル量の確認が簡単に行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型フィラーキャップ アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ 注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
【オイル取出し口と特許取得構造】
■オイル取出し口
カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川社には、スペシャルクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
■特許取得構造
サーモスタット取付け部とオイルライン構造 オイルクーラーキット(スペシャルクラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
【新機構】
シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来る新機構を採用。
別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川社製ボアアップシリンダー(オイル取り出しボス付き)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
一部SP武川社製旧eステージにあるオイル取り出しボス無しボアアップシリンダーには取付け出来ません。
【オプショナルパーツ/注意事項】
■サーモスタットユニット 02-01-5052
カバー本体からオイルクーラーへのオイル取出しを行い、別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
サーモスタットを装着するには、SP武川社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■ブリーザーキャップ(90°スイベルタイプ) 07-06-0001
ブリーザーキャップを取付けることで、SP武川社製オイルキャッチタンクキット装着時、リターンホースを接続出来ます。
■オイルラインホースキット 00-07-0095
オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川社製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
■コンパクトクールキット(スペシャルクラッチカバー用)
カバーにあるオイル取出し口を使用し、オイルクーラーを取付けます。
オイルクーラー本体の取付け位置により、キットが異なります。
[注意]
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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