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【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MX 尾段排氣管 CRF300L / RALLY (21-) 等車款
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IKAZUCHI 競賽型尾段排氣管 ZX-4RR / 4R
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【OUTLET出清商品】R-77J 全段排氣管 (魔術金屬尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排氣管 DAX125
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適用車型
【要點】
*請注意，本產品不符合台灣公路噪音標準，請於封閉賽道內使用。
型式：
全段排氣管
認證：
日本政府認證
材質：
前中斷 - 鈦合金
尾段 - 鈦合金 *部分內部構造為不鏽鋼製
尾蓋 - 新世代CFRP碳纖維材質
噪音資訊：
．原地噪音 96 dB
．加速噪音 80 dB
重量資訊：
．原廠 = 9.4 kg
．本商品 = 4.5 kg
型式：
全段排氣管
認證：
日本政府認證
材質：
前中斷 - 鈦合金
尾段 - 鈦合金 *部分內部構造為不鏽鋼製
尾蓋 - 新世代CFRP碳纖維材質
噪音資訊：
．原地噪音 96 dB
．加速噪音 80 dB
重量資訊：
．原廠 = 9.4 kg
．本商品 = 4.5 kg
【商品描述】
-性能／PERFORMANCE-
BLADE全段排氣管以全鈦合金製造，與原廠管相比，實現驚人的輕量化：重量減輕4.9公斤，約52％。
這樣的大幅輕量化，不僅使日常駕駛更輕鬆，更在入彎、起步時等場合中大幅提高了車輛運動性能，使騎士實現更精準的操控。
從起步瞬間便可感受到動力增強，特別是在約10000轉的範圍內，可以明顯感受到扭力、馬力的增加，並持續延伸。
此外，引擎的反應速度也得到了全方位的提升。
無論在哪個轉速範圍內，車輛都能夠忠實地跟隨騎士的油門操作，呈現出非常順暢的加速性能，易於操作。
這是一款能夠進一步提升ZX-4R魅力的排氣管。
-聲浪／SOUND-
怠速時發出低沉且舒適的音浪，隨著轉速提升，聲浪將會更加高昂且動感十足，使騎士熱血沸騰。
特別是在高轉速範圍內，BLADE特有的銳利高音將更為震撼。
≪BLADE≫
■傳統與技術的結晶
受到日本傳統武器「日本刀」的啟發，MORIWAKI的全新排氣管產品就此誕生。
這款產品蘊含了日本刀的崇高精神，經匠人之技精心打磨，並以全新技法製作而成。
「BLADE系列」象徵著傳統與創新的融合。
其設計結合了精細的平衡與強韌的性能，速度與美感的共存魅力，是應對新挑戰的重要武器。
■設計
嶄新的五角尾段造型
為了兼顧動力性能與操控性，尾段採用了五角形狀。
五角形帶來的剛性使管身能更加輕薄，藉此減少空氣阻力，並提升操控性能。
此外，此尾段形狀能讓過彎時可用的傾角更多，使騎士在賽道挑戰極限時更加自在。
■BLADE的象徵
使用新世代CFRP碳纖維材質，實現了前所未有的設計與機能性。
結合了MORIWAKI ENGINEERING長年累積的設計理念和日本刀刀尖的鋒利感，呈現出美麗的造型。
這款新型尾蓋包含了從尾段本體收束的五角斷面，和從尾段內部延伸而出的橢圓末端零件，能夠迅速排除行駛時產生的亂流與廢氣。
更具備實際的空力效果，能夠有效整流車輛尾端周圍的氣流，進一步提升加速、煞車效率。
■材料
輕量化與強度的極致 - 全鈦合金管身
追求輕量化極限，為了兼顧輕量與強度，堅持使用全鈦製。
表面處理則保持鈦的獨特質感，和風韻味十足。
輕量化帶來的操控性能提升，對於高強度的賽道騎乘而言至關重要：本產品能夠減輕長時間騎乘的負擔，並提供順暢、精確的操控體感。
※ 尾段內部結構可能會使用部分不鏽鋼。
BLADE全段排氣管以全鈦合金製造，與原廠管相比，實現驚人的輕量化：重量減輕4.9公斤，約52％。
這樣的大幅輕量化，不僅使日常駕駛更輕鬆，更在入彎、起步時等場合中大幅提高了車輛運動性能，使騎士實現更精準的操控。
從起步瞬間便可感受到動力增強，特別是在約10000轉的範圍內，可以明顯感受到扭力、馬力的增加，並持續延伸。
此外，引擎的反應速度也得到了全方位的提升。
無論在哪個轉速範圍內，車輛都能夠忠實地跟隨騎士的油門操作，呈現出非常順暢的加速性能，易於操作。
這是一款能夠進一步提升ZX-4R魅力的排氣管。
-聲浪／SOUND-
怠速時發出低沉且舒適的音浪，隨著轉速提升，聲浪將會更加高昂且動感十足，使騎士熱血沸騰。
特別是在高轉速範圍內，BLADE特有的銳利高音將更為震撼。
≪BLADE≫
■傳統與技術的結晶
受到日本傳統武器「日本刀」的啟發，MORIWAKI的全新排氣管產品就此誕生。
這款產品蘊含了日本刀的崇高精神，經匠人之技精心打磨，並以全新技法製作而成。
「BLADE系列」象徵著傳統與創新的融合。
其設計結合了精細的平衡與強韌的性能，速度與美感的共存魅力，是應對新挑戰的重要武器。
■設計
嶄新的五角尾段造型
為了兼顧動力性能與操控性，尾段採用了五角形狀。
五角形帶來的剛性使管身能更加輕薄，藉此減少空氣阻力，並提升操控性能。
此外，此尾段形狀能讓過彎時可用的傾角更多，使騎士在賽道挑戰極限時更加自在。
■BLADE的象徵
使用新世代CFRP碳纖維材質，實現了前所未有的設計與機能性。
結合了MORIWAKI ENGINEERING長年累積的設計理念和日本刀刀尖的鋒利感，呈現出美麗的造型。
這款新型尾蓋包含了從尾段本體收束的五角斷面，和從尾段內部延伸而出的橢圓末端零件，能夠迅速排除行駛時產生的亂流與廢氣。
更具備實際的空力效果，能夠有效整流車輛尾端周圍的氣流，進一步提升加速、煞車效率。
■材料
輕量化與強度的極致 - 全鈦合金管身
追求輕量化極限，為了兼顧輕量與強度，堅持使用全鈦製。
表面處理則保持鈦的獨特質感，和風韻味十足。
輕量化帶來的操控性能提升，對於高強度的賽道騎乘而言至關重要：本產品能夠減輕長時間騎乘的負擔，並提供順暢、精確的操控體感。
※ 尾段內部結構可能會使用部分不鏽鋼。
【注意】
【訂購前注意】
訂購前，還請詳加確認欲購買的顏色、尺寸等等資訊。
商品多為下訂後回覆交期，所以可能有商品停產，或需長時間等待商品出貨之狀況。
訂單若因為廠商缺貨與暫時無法交貨等因素，則不會成立；訂單若沒有成立則不會收取任何費用。
商品可能發生製造商單方面變更規格、外觀設計，導致包裝或本體造型與商品頁面圖片不同之情況，敬請見諒。
若因製造商單方面變更產品設計、規格，導致商品無法發揮訂購時預期之功能，還請您與本站客服諮詢後續處理。
商品自訂購至出貨經過多道運送流程，因此可能產生包裝在運送過程中變形、破損，但商品本身完好、可正常使用之情況。
【退貨注意】
若您需要商品退貨的服務，還請您至退貨區塊進行申請；並請您保持商品外觀、用原包裝外箱封裝完好。
在收到您的退貨申請時，我們會盡快派物流業者前去收貨。
非人為損傷瑕疵退貨，請於收到商品7天內申請退貨。
【正品保證】
正品保證之商品，若有被查獲疑似為仿冒品，並經過相關訴訟，最後交由法院判決如實者，將會對購買此商品的顧客進行當初購買價格的10倍賠償。
訂購前，還請詳加確認欲購買的顏色、尺寸等等資訊。
商品多為下訂後回覆交期，所以可能有商品停產，或需長時間等待商品出貨之狀況。
訂單若因為廠商缺貨與暫時無法交貨等因素，則不會成立；訂單若沒有成立則不會收取任何費用。
商品可能發生製造商單方面變更規格、外觀設計，導致包裝或本體造型與商品頁面圖片不同之情況，敬請見諒。
若因製造商單方面變更產品設計、規格，導致商品無法發揮訂購時預期之功能，還請您與本站客服諮詢後續處理。
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若您需要商品退貨的服務，還請您至退貨區塊進行申請；並請您保持商品外觀、用原包裝外箱封裝完好。
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非人為損傷瑕疵退貨，請於收到商品7天內申請退貨。
【正品保證】
正品保證之商品，若有被查獲疑似為仿冒品，並經過相關訴訟，最後交由法院判決如實者，將會對購買此商品的顧客進行當初購買價格的10倍賠償。
[要點]
【材質】
エキゾーストパイプ：チタニウム
サイレンサカバー：チタニウム
エンドキャップ：新世代CFRP
【カラー】
チタン素地
【音量】
近接：96dB
加速：80dB
【重量】
BLADE：4.5kg
STD：9.4kg
【車検】
政府認証
排気ガス試験結果証明書：有
インジェクション：純正状態
エンジン仕様：純正状態
【仕様】
オイル交換：〇
オイルフィルター交換：〇
センタースタンド：-
エキゾーストパイプ：チタニウム
サイレンサカバー：チタニウム
エンドキャップ：新世代CFRP
【カラー】
チタン素地
【音量】
近接：96dB
加速：80dB
【重量】
BLADE：4.5kg
STD：9.4kg
【車検】
政府認証
排気ガス試験結果証明書：有
インジェクション：純正状態
エンジン仕様：純正状態
【仕様】
オイル交換：〇
オイルフィルター交換：〇
センタースタンド：-
[商品描述]
・性能／PERFORMANCE
フルチタン製のFull Exhaust BLADE はSTDと比較して、4.9kg、約52％という驚異的な軽量化を実現。
この大幅な軽量化によって、普段の取り回しから、走行中のコーナー進入、立ち上がり時などで、マシンの操作性が格段に向上し、ライダーのスマートなライディングをサポートします。
発進の瞬間からトルクの向上を体感することができます。
特に、10000rpm付近からトップエンドに至るまで、トルク＆パワーの向上を大きく体感することができます。
また、発進からトップエンドまで全域でのレスポンスが向上。
どの回転域からでも、ライダーのアクセルワークに素直に追従し、滑らかに加速していく非常に扱いやすい特性です。
最新の400cc4気筒SSであるZX-4Rの魅力をさらに上乗せすることができるエキゾーストシステムです。
・音／SOUND
アイドリング時は重低音の効いた心地のよい音質で、回転を上げていくと高鳴るエンジン音と共に、まるで自分がサーキットにいるような躍動感と、臨場感のある高音の効いたサウンドに変化します。
特に高回転域では、よりエッジの効いたBLADE特有のレーシーなサウンドが轟きます。
・伝統と技術の粋を集めた一振
日本の伝統的な武器である「日本刀」からインスピレーションを受け、新たなるエキゾーストが誕生しました。
日本刀のような崇高な精神を宿し、職人の技で研ぎ澄まされ、新たな技法で製作される。
「BLADE Series」は、伝統と革新の融合を象徴しています。
繊細なバランスと強靭な性能が融合したデザインは、速度と美の共存が魅力の一端であり、そのデザインは新たなるチャレンジに重要な武器となるでしょう。
【DESIGN】
・5角断面の新形状
このプロダクトデザインは、速度と操作性を追求した結果として、5角形の形状を採用しています。
5角形がもたらす剛性により、薄くて軽量なデザインを実現し、空気抵抗の軽減と軽量化による操作性の向上を実現しています。
さらに、この形状により深いバンク角を確保することができるため、より安定した走行が可能になります。
・BLADEの象徴
新素材CFRPを使用することで、これまでにないデザインと機能性を実現しました。
モリワキエンジニアリングが長年培ってきた設計思想と、日本刀の切っ先をイメージしたシャープさを併せ持った美しい造形美が特徴です。
この新しいエンドキャップは、サイレンサーボディーから収束する5角断面と、サイレンサー内部から延びる楕円エンドピースを収納し、高速走行時に発生する乱気流とサイレンサーから放出される排気を効率的に流します。
また、エンジンブレーキ時のサイレンサーエンド周辺の気流を整流し、ブレーキングからアクセルオンまでのライダーフィーリング向上につながります。
【MATERIAL】
・軽量化と強度を極める - フルチタン製ハイスペックモデル
軽量化の極限を追求し、軽さと強度を見事に両立させるために、フルチタン製にこだわりました。
また、表面処理などは敢えて行わず、チタン特有の梨地をそのまま採用することで、和のテイストを再現しました。
軽量化による運動性能向上はサーキットシーンにおいて不可欠であり、長時間のライディング負担を軽減し、スムーズで正確な操縦をサポートします。
・新世代カーボン素材
妥協なき素材選びから生まれた、新世代のCFRP素材を採用しました。
厳格な設計とテストを経て選ばれたこの素材は、非常に軽量でありながらも高い強度を誇り、耐熱性にも優れています。
従来のカーボン素材とは異なり、繊維が細かく裁断され、より緊密に構成されています。
従来のカーボン素材では繊維が編まれたり積層されたりするため、繊維同士の間に隙間が生じることがあります。
しかし、新しい素材では繊維が非常に細かくカットされているため、製品全体に応力が均等に分散され、強度が向上します。
これにより、製品は軽量化されながらも優れた強度を保ち、耐久性が向上します。
さらに、従来のカーボン繊維や金属では作ることが難しい複雑な形状の製作が可能になりました。
この革新的な素材を使用することで、製品の性能はもちろん、より自由なプロダクトデザインを可能にしています。
フルチタン製のFull Exhaust BLADE はSTDと比較して、4.9kg、約52％という驚異的な軽量化を実現。
この大幅な軽量化によって、普段の取り回しから、走行中のコーナー進入、立ち上がり時などで、マシンの操作性が格段に向上し、ライダーのスマートなライディングをサポートします。
発進の瞬間からトルクの向上を体感することができます。
特に、10000rpm付近からトップエンドに至るまで、トルク＆パワーの向上を大きく体感することができます。
また、発進からトップエンドまで全域でのレスポンスが向上。
どの回転域からでも、ライダーのアクセルワークに素直に追従し、滑らかに加速していく非常に扱いやすい特性です。
最新の400cc4気筒SSであるZX-4Rの魅力をさらに上乗せすることができるエキゾーストシステムです。
・音／SOUND
アイドリング時は重低音の効いた心地のよい音質で、回転を上げていくと高鳴るエンジン音と共に、まるで自分がサーキットにいるような躍動感と、臨場感のある高音の効いたサウンドに変化します。
特に高回転域では、よりエッジの効いたBLADE特有のレーシーなサウンドが轟きます。
・伝統と技術の粋を集めた一振
日本の伝統的な武器である「日本刀」からインスピレーションを受け、新たなるエキゾーストが誕生しました。
日本刀のような崇高な精神を宿し、職人の技で研ぎ澄まされ、新たな技法で製作される。
「BLADE Series」は、伝統と革新の融合を象徴しています。
繊細なバランスと強靭な性能が融合したデザインは、速度と美の共存が魅力の一端であり、そのデザインは新たなるチャレンジに重要な武器となるでしょう。
【DESIGN】
・5角断面の新形状
このプロダクトデザインは、速度と操作性を追求した結果として、5角形の形状を採用しています。
5角形がもたらす剛性により、薄くて軽量なデザインを実現し、空気抵抗の軽減と軽量化による操作性の向上を実現しています。
さらに、この形状により深いバンク角を確保することができるため、より安定した走行が可能になります。
・BLADEの象徴
新素材CFRPを使用することで、これまでにないデザインと機能性を実現しました。
モリワキエンジニアリングが長年培ってきた設計思想と、日本刀の切っ先をイメージしたシャープさを併せ持った美しい造形美が特徴です。
この新しいエンドキャップは、サイレンサーボディーから収束する5角断面と、サイレンサー内部から延びる楕円エンドピースを収納し、高速走行時に発生する乱気流とサイレンサーから放出される排気を効率的に流します。
また、エンジンブレーキ時のサイレンサーエンド周辺の気流を整流し、ブレーキングからアクセルオンまでのライダーフィーリング向上につながります。
【MATERIAL】
・軽量化と強度を極める - フルチタン製ハイスペックモデル
軽量化の極限を追求し、軽さと強度を見事に両立させるために、フルチタン製にこだわりました。
また、表面処理などは敢えて行わず、チタン特有の梨地をそのまま採用することで、和のテイストを再現しました。
軽量化による運動性能向上はサーキットシーンにおいて不可欠であり、長時間のライディング負担を軽減し、スムーズで正確な操縦をサポートします。
・新世代カーボン素材
妥協なき素材選びから生まれた、新世代のCFRP素材を採用しました。
厳格な設計とテストを経て選ばれたこの素材は、非常に軽量でありながらも高い強度を誇り、耐熱性にも優れています。
従来のカーボン素材とは異なり、繊維が細かく裁断され、より緊密に構成されています。
従来のカーボン素材では繊維が編まれたり積層されたりするため、繊維同士の間に隙間が生じることがあります。
しかし、新しい素材では繊維が非常に細かくカットされているため、製品全体に応力が均等に分散され、強度が向上します。
これにより、製品は軽量化されながらも優れた強度を保ち、耐久性が向上します。
さらに、従来のカーボン繊維や金属では作ることが難しい複雑な形状の製作が可能になりました。
この革新的な素材を使用することで、製品の性能はもちろん、より自由なプロダクトデザインを可能にしています。
[注意]
※ 画像はプロトタイプになります。
※ 製品仕様によってはサイレンサー内部に一部ステンレスを使用する場合があります。
※ 他社製品との同時装着は未確認のため保証対象外となります。
※ 画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 製品仕様によってはサイレンサー内部に一部ステンレスを使用する場合があります。
※ 他社製品との同時装着は未確認のため保証対象外となります。
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